bonjour,
Profit de această sâmbătă dimineață pentru a reveni la proiectul meu și a face bilanț.
O primă observație: într-un proiect ca acesta, mai ales dacă există o continuare concretă a exploatării profesionale, există 2 aspecte de avansat în paralel:
1) un aspect comercial
2) un aspect tehnic
1) Aspect comercial: Este mai ușor să mergeți mai departe decât aspectul tehnic: un pic de vorbă, niște cifre de prognoză promițătoare, cu o rentabilitate rapidă a investiției și voilă!
Calitatea principală pentru acest aspect este flerul comercial!
Am propus un transport local cu cai la municipalitatea mea și după o demonstrație comercială convingătoare (am o pregătire comercială
), ideea a sedus și va fi discutată în consiliul orașului. (Prima aplicație ar fi un transport școlar local).
De asemenea, este păcat că latura financiară și comercială imediată stăpânește întotdeauna partea ecologică, socială și solidară care este mai lungă și mai dificil de evaluat. De asemenea, ar fi necesar să putem evalua și cuantifica aceste aspecte și să le integrăm într-un proiect în același mod ca o subvenție sau o investiție.
Aș fi, de asemenea, curios să aflu statistici privind companiile create care și-au respectat cu fidelitate previziunile financiare și „planul de afaceri” ... dar aceasta este o altă dezbatere.
Pentru moment am deja întâlniri cu firme de consultanță în strategii de dezvoltare a afacerilor și organizații bancare ... (Voi reveni mai târziu și în detaliu la această parte comercială și financiară pentru a prezenta o idee care poate fi interesantă).
Ca o indicație, adăugarea unui motor auxiliar electric la o cuplare face posibilă deja existența unui cal tractor mai mic, prin urmare, mai puțin costisitor de cumpărat și de întreținut. Imaginea unui mic ponei Shetland care trage cu ușurință o mașină trasă de cai încărcată cu 10 sau 15 persoane ar fi o imagine amuzantă plină de simboluri!
De asemenea, așa cum a subliniat deja cineva, motorul ar fi util pentru manevre de garaj sau spate.
2) Aspect tehnic: Este o poveste diferită, deoarece puțini specialiști sunt de acord să se intereseze de un proiect tehnic, chiar inovator (și mai ales dacă face parte din ecologie!), Dacă nu anunțați un buget de la început. confortabil. Aceasta este prima întrebare pusă: „care este bugetul tău?” ... Sunt sigur că dacă aș pune o masă substanțială de bani pe masă aș găsi consultanțe tehnice care ar fi de acord să studieze proiectarea. a unui vehicul care rulează în ploaie, mistral, blocaj sau fotovoltaic lunar ... și chiar dacă eliberează arsen, dioxină sau deșeuri nucleare!
Pe scurt, pentru a reveni la aspectul tehnic, am mai întâi câteva întrebări generale:
- 1) Credeți că reîncărcarea bateriilor motorului auxiliar se poate face numai atunci când mașina se deplasează în jos? (fără a fi necesară reîncărcarea la rețea)
- 2) Îmi puteți oferi o diagramă tipică a unui sistem auxiliar de propulsie electrică:
Transmisie / Sistem de încărcare a bateriei / Principiu de funcționare (ambreiaj, decuplare, comutator de sarcină / pornire a motorului electric). Motorul este și mijlocul de încărcare?
Am fost la Cheval Passion la Avignon joi trecut și am făcut un contact bun cu producătorii de vagoane trase de cai (totul se face în Polonia!) Și cu știfturile naționale (există perspective mari pentru aplicații)
Iată câteva fotografii care mă readuc la o întrebare tehnică:
Ar trebui să refacem complet o axă adaptând, de exemplu, o axă auto cu tracțiune spate sau nu ar fi mai simplu să fixăm o axă în paralel ale cărei capete ar fi echipate cu pinioane, care ar conduce roțile printr-un lanț care leagă pinioane și lanțuri atașate roților (ca o manivelă de bicicletă inversată).
Această a doua axă ar fi cea acționată de motorul electric, dar ce sistem pentru constrângerea diferențialului?
Acest ansamblu mi se pare mai simplu, mai economic și mai ales mai adaptabil la orice mașină trasă de cai fără a afecta nici roțile originale, nici sistemul de frânare.
Fotografii (rețineți sistemul de suspensie cu bobină gonflabilă).
) ..... deci durata de viata ??? Discurile sunt, de obicei, din fontă, care nu este chiar materialul potrivit pentru a fi despicat (nu îi place șocul și cu siguranță nu este suficient de greu pentru a rezista la uzură).