Căruță electrică trasă de cai !!!

dirk pitt, remarca ta cu privire la diferența dintre frecare și rulment mă deranjează ....

Tind să cred că există o legătură între 2 și, prin urmare, că conversia este simplă.

De exemplu, dacă iau o căruță cu 2 roți gonflabile din cauciuc și o trag la o distanță dată peste pământ pentru a o roti măsurând forța cu un dinamometru.
Să presupunem că am forța F1.1 (indiferent de unitate, Newton, kg.forță), ...)
Apoi blochez roțile și fac același test. Primesc F1.2 (cu F1.2> F1.1).

Acelasi test il fac cu roti de lemn. Primesc F2.1 (roți libere) și F2.2 (roți blocate).

Mă înșel, dacă spun că valorile F1.1, F1.2 și F2.1 îmi permit să calculez F2.2? (regula de 3 luând în considerare coeficientul de frecare).



(Sursa: http://www.aptc.fr/cariboost_files/TRACTION.pdf)

... și pentru cei care doresc să afle mai multe despre energia dezvoltată de caii înhămați, tocmai am găsit acest fișier foarte interesant cu măsurători de tracțiune:
http://www.aptc.fr/cariboost_files/Compte-rendu_2013_20nov_20mod_20hj.pdf

O mică corecție a imaginii cu relațiile de forță, muncă, energie.
în primul paragraf, citim:

„1. FORȚA
Acțiune care vă permite să deformați sau să mișcați un corp.
Unitatea de măsură = forța kilogramului sau Newton
1 kg forță = 9.81 N (forță punctuală necesară pentru a ridica o greutate
de la 1 kg la 1 metru înălțime) "

Mențiunea „a ridica 1 metru înălțime” nu este corectă, deoarece aici introducem noțiunea de energie.

Trebuie spus: "Forța de 1 kg = 9.81 N (forța punctuală necesară pentru a ridica o greutate de 1 kg."

a+

Grelinette: pe "Mă înșel, dacă spun că valorile F1.1, F1.2 și F2.1 îmi permit să calculez F2.2? (Regula 3 ținând cont de coeficientul de frecare)."

Cred că există confuzie între frecarea sistemului mecanic (axe / roți) și roțile de frecare blocate la sol (roțile sistemului blocate / la sol).

Nu este deloc același lucru. Exemplul citat în documentul anterior este un bun exemplu. Fricțiunea se măsoară prin măsurarea forței necesare (în newtoni) pentru a trage un vehicul pe un teren plat ...

Iti multumesc pentru clarificare DanielJ.

Este adevărat că nu sunt expert în acest domeniu.
Acestea fiind spuse, problema mea este să încerc să construiesc un tabel teoretic care să ofere o idee despre „forța / puterea / energia” necesară pentru a trage o sarcină montată pe un sistem de rulare sau glisare.

Chiar dacă parametrii sunt teoretici și relativi, trebuie să fie posibilă aproximarea lor și stabilirea unei formule care să permită calcularea unei valori care să confirme că este mai ușor, la masă egală, să trageți un cărucior pe roți mari și subțiri care se rostogolesc pe beton neted decât alunecarea pe sanie pe asfalt dur!

Revin la tabelul de calcul pe care l-am pus online pentru că l-am completat puțin și am avut deja mai multe solicitări pentru a ști când va fi terminat. (link la sfârșitul comentariului, format xls)

În plus, la începutul tabelului am introdus formula care a fost utilizată pentru a calcula puterea teoretică a unui motor (cea a căruciorului hibrid):
Panta = 10%, masa = 1000 kg, viteza = 10 km / h (coeficient zero de frecare).
Puterea maximă a motorului (Pmax) = Forța (Newton) x Viteza (m / s)
Forța = Masa (kg) x Proiecția forței pe pantă este cos (90 ° -5.74 °) x Valoarea accelerației gravitației (g = 9.81 Newton)
Viteza = 10 km / h sau 2,8 m / s => P.max = 1000 x Cos (84.26 °) x 9.81 x 2.8 = 2725 wați => Conversie CV (1cv = 735 w): 2747,2 / 735 = 3,71 CP

Formula pare consecventă, dar dacă pun o pantă de 0% (teren plat, 0m înălțime pentru 100m parcurși), puterea teoretică calculată este de 0 CP, ceea ce nu este logic. Dacă aveți comentarii ...

Link către tabel: http://aveniratoutcrin.free.fr/doc/Tableau_calcul_force_traction.xls

Dacă este logic, deoarece nu luați în considerare, nici efortul de contracarare a fricțiunii, nici energia necesară pentru a merge de la 0 la 10 km / h

Pierderile de frecare trebuie adăugate (nu pot fi calculate, dar pot fi ușor măsurate. Forța de întindere pe plat trebuie măsurată cu un dinamometru cu arc sau cu o cântare (împingeți căruța cu cântarul).
De exemplu, dacă găsiți 30 kgf, ceea ce face: 30 x 9.81 (pentru a converti în newtoni) = 294,3. Pentru 10 km / h avem 2,78 m / sec, deci puterea pierdută la 10 km / h prin frecare = 294,4 x 2,78 = 818,43 wați. Această putere este proporțională cu viteza.

grelinette a scris:Iti multumesc pentru clarificare DanielJ.

În plus, la începutul tabelului am introdus formula care a fost utilizată pentru a calcula puterea teoretică a unui motor (cea a căruciorului hibrid):
Panta = 10%, masa = 1000 kg, viteza = 10 km / h (coeficient zero de frecare).
Puterea maximă a motorului (Pmax) = Forța (Newton) x Viteza (m / s)
Forța = Masa (kg) x Proiecția forței pe pantă este cos (90 ° -5.74 °) x Valoarea accelerației gravitației (g = 9.81 Newton)
Viteza = 10 km / h sau 2,8 m / s => P.max = 1000 x Cos (84.26 °) x 9.81 x 2.8 = 2725 wați => Conversie CV (1cv = 735 w): 2747,2 / 735 = 3,71 CP

Formula pare consecventă, dar dacă pun o pantă de 0% (teren plat, 0m înălțime pentru 100m parcurși), puterea teoretică calculată este de 0 CP, ceea ce nu este logic. Dacă aveți comentarii ...

Link către tabel: http://aveniratoutcrin.free.fr/doc/Tableau_calcul_force_traction.xls

Au trecut zece luni de când am vorbit despre asta Grelinette, spune-mi ce se întâmplă de atunci ...?

;-)

Obamot a scris:Au trecut zece luni de când am vorbit despre asta Grelinette, spune-mi ce se întâmplă de atunci ...?
;-)

Din păcate nu prea mult: mă blochez la finalizarea tabel excel, lipsa cunoștințelor tehnice pe acest subiect și a timpului pentru efectuarea cercetărilor, testelor și măsurătorilor în situație. (De asemenea, am început o nouă slujbă care îmi ocupă mult din timpul și din mintea mea ...) și recunosc că sunt mai confortabil ca experimentator empiric în domeniu decât ca teoretician pe hârtie!

Acestea fiind spuse, ideea tabelului teoretic se maturizează și, de îndată ce am puțin timp, voi încerca să ajung la el pentru a-l termina, chiar aproximativ, și apoi să-l îmbunătățesc.

Dacă unii au motivația de a înarma mișcarea, ar fi bine și asta

Și hop, de bine fac un salt de mai bine de 100 de ani în urmă (1898)!

citit acest articol și veți afla că primul Porsche a fost ... a trăsură electrică !

35 km / h și 80 km de autonomie, la fel! La fel, toate lucrurile luate în considerare, mașinile noastre electrice moderne nu reprezintă un progres tehnologic atât de semnificativ!

bonjour,

Reactivez acest subiect pentru a dezvolta prototipul actual al Mașină de cai hibridă.

Pentru început, aș dori să schimb motoarele cu 4 roți cu cele mai plate, deoarece cele actuale au o grosime de 10 cm (22 cm în diametru), ceea ce adaugă 20 cm lățimea axului și pune anumite probleme (de exemplu, încărcarea pe remorcă) ).

Nu am putut găsi specificațiile tehnice ale motoarelor actuale, dar nu contează prea mult dacă le schimb pe toate.
Provin din 4 Scuter electric . Cred că a fost de 1200 sau 1300 de wați.

Cunoașteți un producător de motoare pe roți care ar avea echivalentul pe lângă faptul că ar fi mai compact?

M-am gândit la motoarele cu roți ale kitului VAE, deoarece acum există altele foarte puternice la prețuri atractive.

Pentru prototipul actual, asistența este declanșată de la un senzor de forță ale cărui date sunt trimise către un controler programabil.
Dar, pentru unele pedelecuri, un simplu detector de rotație a roții pare suficient.

Tu ce crezi ?...