Pentru o mașină electrică, să zicem un 106, ce trebuie să facă întreținerea:
- Refacerea bateriilor la fiecare 4000kms mi se pare
- Schimbarea periilor de carbon ale motorului (la fiecare 50000 km?)
- bateriile sunt răcite de lichid, mi se pare că poate, de asemenea, schimbarea lichidului de răcire a bateriilor.
Acesta este pentru un 106 electric cu un design de peste 10 ani!
Cu tehnologia actuală, ar trebui să ne descurcăm fără întreținerea bateriei și înlocuirea carbonului (motoare fără perii în loc de motor DC)
Adăugați la asta motoarele de roți și avem mai multe gimbale care se uzează sau burduf care se rup.
Pentru un motor cu ulei:
- Se scurge
- filtru de ulei
- filtru de aer
- curea de distribuție
- curea accesorie
- pompă de apă
- filtru de combustibil
- conducta de evacuare
- plăcuțe și discuri de frână (prezente și pe EV-uri, dar uzurați mult mai repede datorită frânării regenerative)
Toate aceste piese de schimb sunt bineînțeles vândute cu o marjă imensă și nu cred că producătorii ar fi fericiți să facă fără această afacere.
Mașina pe benzină este excelentă pentru cisterne, dar și pentru producători, utilizatorul este captiv pentru furnizarea de combustibil și întreținere.
Dacă producătorii nu au niciun interes, de ce ar dezvolta vehicule electrice?
Și cu enorma inerție a sistemului: schimbarea mentalităților, antrenarea mecanicii în electric (este deja un PB pentru hibrizi, există tensiuni mortale în aceste lucruri acolo, trebuie să știi să le condamni electric înainte faceți o intervenție).
Oricum, nu cred că îl vom vedea pe Domnul Toți cu o mașină electrică în curând
Am uitat de toate accidentele auto care toarnă tone de uleiuri și antigel pe drum.