Baterii Lithium Lipo + LifePo4 în paralel

Asta este și da, nu vom quibble ... ar fi interesant să avem informații precise despre acest subiect (teorie, ecuații?) ... pentru că se referă la toate bateriile puse în //

Christophe a scris:În plus, am un element misterios pe LifePo4 (nu este montat pe baterie) a cărui tensiune oscilează (?!?) O voi face subiect!

Misterul s-a rezolvat rapid: după re-verificare, acesta a oscilat doar în modul multimetru cu gama automată ...
Lifepo4 este la 0,2V. (deci în modul PLS limită de infarct, deși am și 0.0V!) .. în domeniul auto a oscilat între 0,2 și 1,2 ... Este la fel de ciudat, trebuie să în mod similar acest lucru pentru a trece un truc. Am verificat zeci de celule (li-ion, lifepo4, lipo ..) Nu am văzut niciodată acest tip de oscilație ... este, fără îndoială, o sensibilitate a acestei celule, ceea ce face ca măsurarea să influențeze tensiunea sa în modul de autonomie.

Christophe a scris:Am încercat pe unul dintre prototipurile mele electrice Lipo 12 Ah cu LifePo4 10 Ah în paralel ... capacități destul de apropiate așa că am fost încrezător, dar de fapt nu!
LifePo4 pur și simplu nu s-a descărcat deloc sau aproape nu, 99% din curent a fost extras pe Lipo!

lipo
Tensiune nominală: 20 * 3,7 = 74 V
Tensiune maximă 20 * 4,2 = 84 V
Tensiune minima (decupat prin BMS configurabil) 20 * 3.2 = 64 V

LiFePO4

Tensiune nominală: 24 * 3,2 = 76,8 V (BMS-ul montat este vândut pentru 72V)
Tensiune maximă 24 * 3,6 = 86,4 V (poate fi crescută până la 3,65 V)
Tensiune mină 24 * 2,8 = 67,2 V

Ambele au fost încărcate la 2V cu același încărcător, dar nu în același timp

Nu este o problemă de rezistență internă, deoarece este în general neglijabil în comparație cu cea a sarcinii și depinde de capacitatea elementelor https://www.masolise.com/cellule-lithiu ... 02x3340858
Dacă sunt 18650, 60 mOhm * 24 = 1.44 Ohm, ceea ce autorizează un curent teoretic maxim de 53 A

LiFe trebuie să înceapă să se descarce doar atunci când tensiunea sa scade sub tensiunea nominală 76.8 V.

Totul depinde de curentul de descărcare, dar elementul LiFe scade rapid sub 3.2 V.

În timp ce Lipo este încă la 3.5 V la sfârșitul descărcării la 2C
http://velion.fr/index.php?page=bonne-g ... terie-lipo

Ar fi nevoie de fișa tehnică a fiecărei baterii pentru a ști dacă rezistența internă este atât de diferită

Mă gândesc mai degrabă la o forță electromotivă care se opune unui FEM.

Femela, supapele, barele, conductele ... pline de analogii valide ...

Aș dori o ecuație ... dacă este posibil?

izentrop a scris:Ar fi nevoie de fișa tehnică a fiecărei baterii pentru a ști dacă rezistența internă este atât de diferită

Trebuie să pot găsi acest tip de informații în arhivele mele ...

Un lucru este sigur, această rezistență variază cu A ... și cu numărul de cicluri

De asemenea, variază foarte mult în funcție de temperatură, cu cât se încălzește mai mult cu atât poate atrage amperi, pentru a arde în caz de suc scurt.

Christophe a scris:

izentrop a scris:Ar fi nevoie de fișa tehnică a fiecărei baterii pentru a ști dacă rezistența internă este atât de diferită

Trebuie să pot găsi acest tip de informații în arhivele mele ...

În caz contrar, indicați referințele scrise pe elemente.

Nu se utilizează foarte mult în informațiile directe: acestea sunt elemente LifePo4 10Ah din 32650. Voi vedea dacă pot găsi ceva cu codul de bare.

Iată bateria 1/2 LifePo4 (pe care o convertesc în prezent la 12S, deoarece nu mai am nevoie de 24S: înainte erau 2 valize identice în serie):



Astfel, puteți vedea cum arată cablarea unui BMS.

Rețineți că BMS a fumat pe circuitul 14 ... nici o problemă, nu-l mai folosesc