Flytox a scris:Dinamica vehiculului
Diferitele fenomene observate în dinamica vehiculului
Reglarea amortizoarelor Soben din gama albastră
Diferitele viteze verticale ale roții
Diferitele poziții verticale ale roții
Vitezele mici (zona 1) sunt cuprinse între 0 și 0.2 m / s. În acest domeniu vom putea acționa asupra:
casă de marcat
tracţiune
precizia traiectoriei și stabilitatea mașinii
confort vibrator
Panta legii de amortizare trebuie să fie identică între compresie și revenire pentru a avea un confort bun, fără a se așeza sau a vărsa în scaun. Pe de altă parte, amortizarea recuperării trebuie să crească în continuare dincolo de această zonă, în timp ce trebuie să se stabilizeze la compresie. Schimbarea pantei se face pe forțe în general de 3 ori mai mari în relaxare decât în compresie (zona 4).
Vitezele mari sunt cuprinse între 0.7 și 2 m / s. În acest domeniu vom putea acționa asupra:
confort la șocuri și căderi
reculul roții
Pompare
Diagnostic:
În urma unei recepții de denivelări, mașina dvs. oscilează să nu se termine niciodată. Recepția se realizează corect (fără retragere), totuși urmează oscilații, este fenomenul de pompare.
soluţii:
Pentru a evita acest fenomen, declanșatorul trebuie activat la viteze mici. Pentru aceasta este posibil, de exemplu, pe teancul pistonului să treceți de la o supapă de scurgere cu 6 fante la o supapă cu 2 fante.
Pentru ca suspensia să înghită obstacolul și ca roata să dispară, trebuie să existe o rupere a pantei în legile de amortizare a compresiei pentru a nu genera forțe excesive în compresie (zona 2). Pe cealaltă parte în revenire (zona 3), amortizarea trebuie să aibă un nivel suficient pentru a încetini fluturarea roții sau pentru a reține căderea roții în coborârea unei trepte. Nici nu ar trebui să fie prea mare, deoarece acest lucru generează vibrație în mașină.
La motocicletele vechi și ieftine, găsim adesea doar amortizare de revenire și nu compresie.