Faceți o bicicletă electrică economică

Mașini, autobuze, biciclete, avioane electrice: toate mijloacele de transport electric care există. Conversie, motoare și acționări electrice pentru transport ...
Lebron
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 12
Înregistrare: 10/09/14, 17:57




de Lebron » 10/09/14, 18:04

ggdorm a scris:
(Ce se schimbă dacă aveți două? Cuplu, viteză? Și greutate în toate acestea?)


Personal, cred că nu este interesant să puneți două motoare de 250 de wați decât un motor de 500 de wați. Pur și simplu veți dubla pierderile de eficiență ale motorului electric și ale transmisiei ...


Total de acord cu gândirea ta. Nu văd interesul
0 x
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79323
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 11042

Re: Realizarea unei biciclete electrice economice




de Christophe » 11/03/16, 16:28

2 fotografii ale bicicletei electrice de casă de Pollux:

electric-bike-amateur-pic48.jpg
bike-elec-pic49.jpg
0 x
oli 80
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 1689
Înregistrare: 02/01/09, 17:23
Locul de amplasare: moselle 57
x 113

Re: Realizarea unei biciclete electrice economice




de oli 80 » 03/02/20, 18:55

Bună seara, iată câteva videoclipuri cu realizarea unui tocător electric
videoclipurile nu sunt de la mine, le-am găsit pe netul conceptului prietenului nostru Ary






dacă te duci la canalul lui de pe YouTube vei găsi un scuter electric de casă
un trike de buzunar și o bicicletă murdară complet de casă nu ezitați să vă uitați la videoclipurile sale
Merită ocolul

bună seara
0 x
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79323
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 11042

Re: Realizarea unei biciclete electrice economice




de Christophe » 17/07/20, 21:29

O altă versiune care folosește motorul mașinii de spălat LG:

0 x
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79323
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 11042

Re: Realizarea unei biciclete electrice economice




de Christophe » 17/07/20, 23:10

Detalii tehnice:

0 x
Avatar de l'Utilisateur
plasmanu
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 2847
Înregistrare: 21/11/04, 06:05
Locul de amplasare: Viaductul 07170 Lavilledieu
x 180

Re: Realizarea unei biciclete electrice economice




de plasmanu » 02/10/23, 08:54

Bună dimineața.
Nu pot citi toate cele 70 de pagini, așa că voi încerca să clarific.
Cel mai bun mod de a face o bicicletă electrică este, evident, să iei o bicicletă funcțională și un kit de electrificare.
Un kit de electrificare este un motor, un controler și o baterie.
Pentru Gravelul meu de aluminiu (stil mountain bike cu anvelopă de curse) am cheltuit 70 € pe moneda bună pentru bicicletă și kit-ul Yose Power fără baterie.
Am cumpărat un set de 40 trotinete HS cu 2€, dintre care unul avea bateria.
Rezultatul curselor 110€ pentru o bicicletă care cântărește 14 kg.

Altfel, pentru „Mad Max” meu, întotdeauna Leboncoin.
O bicicletă de munte drăguță la 80 de euro și un kit de electrificare la 550 de euro.
Setul a inclus:
Un motor pentru roata spate de 1500W
Un motor pentru roata spate de 500W
Un motor pe roata fata de 500W
Două controlere
O baterie
Accesorii, display, acceleratoare, senzori pedale, senzori frana.
Și câteva ore mi-am bătut mintea ca să instalez toate astea.
Performanțe la punct.
Si de cand am 2 cadre din carbon imi pregatesc unul cu ceapa mica
jointes pièces
IMG_20230914_151634.jpg
IMG_20230914_151621.jpg
IMG_20230914_111608.jpg
IMG_20230914_111551.jpg
1 x
„Să nu vezi răul, să nu aud răul, să nu vorbești răul” 3 maimuțe mici Mizaru
izentrop
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 13698
Înregistrare: 17/03/14, 23:42
Locul de amplasare: Picardie
x 1516
A lua legatura cu:

Re: Realizarea unei biciclete electrice economice




de izentrop » 02/10/23, 09:12

Nu mai trebuie să pedalezi, dar poți merge departe cu bateria?
Puterea este importantă dar cel mai important lucru este cuplul la roată la urcare, rar indicat pentru motoarele roților. ?

Nu vazusem imaginile, pare a fi un motor fara perii. Am citit ca fara baterie franeaza, ceea ce nu e cazul clasicului motor de roata?
0 x
Avatar de l'Utilisateur
plasmanu
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 2847
Înregistrare: 21/11/04, 06:05
Locul de amplasare: Viaductul 07170 Lavilledieu
x 180

Re: Realizarea unei biciclete electrice economice




de plasmanu » 02/10/23, 09:28

În afară de Gravel, care este planetar trifazat, motoarele pentru roți de peste 250 W sunt aproape întotdeauna conexiune directă trifazată: ceea ce înseamnă că funcționează ca un generator.
Acesta ar trebui să ofere cu 25% mai multă durată de viață a bateriei.
Este adevărat că cuplul este de preferat.
Cat despre consum/autonomie, nu e complicat: cu cat consumi mai mult, cu atat ai mai putina autonomie si este exponential.
Scopul este să mergi cât mai repede, consumând cât mai puțin.
Acest lucru implică capacitatea bicicletei de a putea, din punct de vedere tehnic, să circule rapid, în plus față de greutatea întregului lucru. Trebuie să cântărești cât mai puțin.
Ajunși la 40 km/h există rezistența aerului care intră în joc ceea ce înseamnă că suntem mai puțin eficienți în ceea ce privește consumul
1 x
„Să nu vezi răul, să nu aud răul, să nu vorbești răul” 3 maimuțe mici Mizaru
Avatar de l'Utilisateur
plasmanu
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 2847
Înregistrare: 21/11/04, 06:05
Locul de amplasare: Viaductul 07170 Lavilledieu
x 180

Re: Realizarea unei biciclete electrice economice




de plasmanu » 02/10/23, 09:37

Unii producători oferă informații rezumative.
În cazul meu, dacă nu ești în șa când pornești, este un wheelie de fiecare dată dacă folosești o cantitate greșită.

Pentru chestiunea frânării fără baterie: depinde de motoare sau mai degrabă de capacitatea controlerului de a gestiona cele 3 faze.
Dacă curentul nu curge, înfășurarea nu furnizează nimic și motorul se rotește ca o roată liberă.
Dacă există rezistență mai mare sau mai mică, frânează mai mult sau mai puțin. Controlorul este cel care o gestionează.
Pot conduce foarte bine cu 40 km/h fără asistență pe plat, de exemplu, dar este destul de greu să provoc stop cardiac. Pe de altă parte, la coborâre, pot combina pedalarea și frânarea degenerativă, ceea ce reprezintă un avantaj foarte interesant pentru extinderea autonomiei.
jointes pièces
IMG_20231002_093335.jpg
Dernière édition alin plasmanu 02 / 10 / 23, 09: 55, editate 1 ori.
1 x
„Să nu vezi răul, să nu aud răul, să nu vorbești răul” 3 maimuțe mici Mizaru
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79323
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 11042

Re: Realizarea unei biciclete electrice economice




de Christophe » 02/10/23, 09:50

Plasmanu a scris:În afară de Gravel, care este planetar trifazat, motoarele pentru roți de peste 250 W sunt aproape întotdeauna conexiune directă trifazată: ceea ce înseamnă că funcționează ca un generator.
Acesta ar trebui să ofere cu 25% mai multă durată de viață a bateriei.


Frana de motor regenerativa nu merge bine la mine (aproape zero sub 30 km/h), iti merge bine?

Este inexistent pe sistemele motor cu pedale din ce în ce mai frecvente.

Deci nu cred deloc în cei 25%...

Am 3 VAE: 1 motor roată (tot 1500W : Mrgreen: ) si 2 cu pedale motorizate (750W si 250W).

Pistarile motorizate sunt mai scumpe, mai enervante de instalat, dar mai plăcute de utilizat (lanțul și pinioanele se uzează mai repede, totuși...) dar probabil și ceva mai fragile...7

Frumoasa configuratie in rest, in schimb cei 1500W pe roata fata nu as fi indraznit!! :şoc: :şoc: :şoc:

Ne faci un videoclip cu patinajul? : Roll: : Roll: : Roll:
0 x

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la "Transport electric: autoturisme, biciclete, transport public, avioane ..."

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 251