Noua bicicletă electrică completă solară!

bonjour,

Ați auzit acest anunț?

Acest blog vorbește despre asta: http://www.isabelleetlevelo.fr/2016/02/24/le-velo-a-assistance-solaire-sans-prise-ni-tete/

Eficiența celulelor fotovoltaice utilizate ar fi de 20 de ori mai mare decât celulele pv tradiționale, iar bateriile lor ar avea o durată de viață mai lungă. Prin urmare, ar exista 2 anunțuri de inovații: celule PV mai bune și baterie mai bună !

A fost dezvoltat de companie Laboratorul de Aplicații Solare

Ar trebui să credem?

Sau este un efect de anunț pentru lansarea comercială a acestei noi biciclete electrice, programată pentru 2017, pe o piață acum foarte competitivă ...


PS: la fel ca și scandalul performanței mașinilor pe benzină (consum, autonomie, poluare), ar fi interesant să se facă un bun studiu comparativ între caracteristicile tehnice anunțate de producători și vânzătorii de VAE și performanțele reale în utilizare normală (autonomie, viteză), precum și durata bateriilor ...

Putere de 20 de ori mai mare, deci 2000W pe metru pătrat! Va fi necesar să creșteți puterea soarelui ...

Mi s-a părut că cifrele anunțate se află în afara valorilor acceptate ...

În plus, când vedem suprafața panourilor fotovoltaice atașate la spițele roții bicicletei (dacă imaginea este într-adevăr cea a VAE în cauză), într-adevăr nu pare grea!



Este poate o asistență doar pentru coborâri!

În cele din urmă, acest tip de anunț comercial este interesant, deoarece este o bună oportunitate de a aminti datele de bază ale energiei solare ... (subiect care cu siguranță a fost discutat pe larg despre economie)

Randamentul maxim de PV găsit pe net este de 25% (randamentul dat de producător, dar cu siguranță foarte optimist ...)
Soarele optim cu radiații de 90 ° produce 340 W pe m² maxim! ... (corectează-mă dacă am greșit)
(la aceasta trebuie să adăugăm unghiul razelor solare cu PV-urile fixate vertical de roată ... și poate faptul că rotația lor trebuie să le influențeze eficiența! ...)

... și, prin urmare, să ducem problema înapoi:

un VAE standard are un motor cu o putere de 250 W (p maxim legal în Franța), o baterie de 36 V, 10 A, pentru o autonomie dată de aproximativ 50 km.

Pentru a reîncărca corect bateria doar cu soarele și având în vedere datele menționate mai sus,
ce suprafață a PV la bord (să obținem un randament de 25%) ar lua?
(Îi las pe specialiști să facă calculele ).

Lumina soarelui este mai degrabă de 1000W / m², panourile puțin mai mult de 100W / m².
Cu 2 m² puteți intra în direct, pentru a încărca depinde de timpul de încărcare.
Bateria are o capacitate de 360Wh, cu un panou de 100W ar dura 3.6h (36V, 10Ah și nu 10A!), Teoretic. De fapt, ceva mai mult din cauza mai multor pierderi de performanță, deoarece panoul nu este niciodată orientat la 90 °, iar puterea sa este rar exploatată, cu excepția unui regulator mppt.

grelinette a scris:.....
Randamentul celulelor fotovoltaice utilizate ar fi de 20 de ori mai mare decât celulele pv tradiționale, ...

pipetând și aici.

PV-ul solar bine realizat produce randamentul său de 20%.

Prin urmare, este imposibil să faci mai bine de 5 ori mai bine pentru a ajunge la 100%.

Trebuie să mă prăjești prieteni ... un PV bun are 15% randament, cel mai bun 20% ... și 15 x 20 că 300% ... nu uitați nimic de-a face cu el!
Un alt blogger Hans Kremers (probabil o poreclă *) căruia îi place să răspândească falsul adevăr pe net ... cel mai rău este că reușim să găsim acest tip de intoxicație! (probabil datorită dracului!)

Mulțumim lui Dirk Pitt, prezent aici, pentru că a comentat acest truc pe blogul în cauză ...

* Hans Kremer
Arhitect - proiectant peisaj, specialist biciclete, consultant activ în mobilitate.

Fara gluma!! Dacă ai absolvit ca arhitect la o școală de stat, ei bine sunt Max Born !!

Ei bine ... acest anunț, în cele din urmă, este:
- fie pur Farsă,
- este un editor neinformat în subiectul tehnic al articolului său și care credea că are o primă,
- fie, ca roata din față a bicicletei, o oglindă cu ciudate pentru investitori naivi, (posibil cu un editor complice!)
- sau puțin din toate astea!

Oricum, să renunțăm la subiect.

Pe de altă parte, un punct tehnic mi se pare interesant de dezvoltat: instalarea de panouri solare pe un suport mobil :
Faptul că panourile fotovoltaice se mișcă sub razele soarelui le afectează performanța?

Nu vorbesc despre schimbarea unghiului PV / Solar-Rays care inevitabil va fi uneori în cel mai bun caz, uneori în cel mai rău caz, ci a mișcării în sine. Văd, de exemplu, faptul că mișcarea va răci HP și, din ceea ce am citit, îi modific eficiența (în jos).

Această remarcă se referă, de asemenea, la diferitele proiecte ale vehiculelor cu PV la bord, care sunt adesea așezate pe acoperișul vehiculului, prin urmare perpendicular pe razele solare. dar este înțelept, de exemplu, să acoperiți palele turbinelor eoliene mari cu PV?

Sau palete de turbine eoliene translucide, mai originale, de design, care conțin PV a căror înclinație este optimizată în raport cu razele solare? ... (în imagine coaste de aripă de avion] coaste în aripi de avion, în plus, palele mari ale turbinei eoliene sunt fabricate cu siguranță așa).

Și chiar mai bine PV (intern al lamelor) pe axe, permițându-le să se poziționeze cel mai bine în funcție de radiația solară și poziția lamei? ....

(Hum ... trufa mea labrador ocupată, care se află în briza unei afaceri bune, îmi spune că încă brevetează această afacere! )

grelinette a scris: Văd, de exemplu, faptul că mișcarea va răci HP și, din ceea ce am citit, îi modific eficiența (în jos).

...

În schimb, eficiența celulelor Silicon este mai bună atunci când sunt răcite.