https://www.econologie.com/forums/j-ai-trouv ... t7008.html
Iată echipamentul „standard”
- indicatori (pe față sigur, pe spate poate că nu am reușit încă să identific)
- far frontal / spate
- lumină de frână
- accelerator
- frână (doar 1 mini tambur pe spate)
- Comodo taie totul
- claxonează
- Indicator de încărcare a bateriei cu LED-uri (da, da!)
Totul este de 24V DC, la fel pentru motor, este un motor de 200W.
Toate acestea mă fac să cred (în special acceleratorul și gabaritul) că nu este o bicicletă asistată electric, ci un hibrid scuter-bicicletă ...
Prin rotirea roții cu mâna (fără a trece prin lanț: există o roată liberă deci imposibilă) motorul iese de la 4 la 5 V: prin urmare, pare perfect reversibil!
Iată câteva imagini cu autopsia!
Motorul de 24VDC 200W:
Ghidon drept: accelerator.
Ghidon stâng: semnalizatoare, claxon, control al luminii (dar cred că nu este utilizat în funcție de cablare) și o lampă de frână pe singura frână (spate).
Vedere generală a transmisiei cu mini frână cu tambur și suport:
Parte a fasciculului: din fericire există culorile, dar un cablu poate schimba culoarea de mai multe ori între față și spate !!
Comodul și „indicatorul de sarcină”:
Controlul semnalizatorului:
Centrala electrică (pe care LeJuste o fotografiase deja), se pare că este alimentată direct cu 230V (și, prin urmare, trebuie să conțină circuitul de reîncărcare a bateriei).
Încerc să identific diferitele păstăi, am „desfăcut” întregul pachet pentru asta.
Iată 2 detalii care „ucid” care arată nivelul de design și pe care nu le-am găsi niciodată pe un dispozitiv rutier non-chinez
- multirondelele de pe puntea roții din spate
- cuplarea angrenajului inelului motorului pe roată cu 4 șuruburi înșurubate pe un pinion vechi!
Încep să mă întreb dacă acest vehicul este omologat pentru noi (ceea ce ar explica abandonarea acestuia!) ...
Identific diferitele cabluri chiar acum!
