Sfarsitul vehiculului termic vine in viata rapid.

Mașini, autobuze, biciclete, avioane electrice: toate mijloacele de transport electric care există. Conversie, motoare și acționări electrice pentru transport ...
Avatar de l'Utilisateur
RV45
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 89
Înregistrare: 05/03/06, 09:10
Locul de amplasare: Orleans 45 FRANȚA
x 1

Sfarsitul vehiculului termic vine in viata rapid.




de RV45 » 12/04/14, 18:58

Inimaginabil pentru aproape toți. Dar când o spune Osamu Masuko, nu mai râdem


CEO-ul Mitsubishi Motors Corporation, Osamu Masuko, nu este obișnuit să facă dezvăluiri uimitoare când vine vorba de electromobilitate, așa că aceste știri nu au putut fi ignorate.

Potrivit acestuia, mașinile electrice vor fi atât de accesibile și vor avea o autonomie atât de mare între reîncărcări, încât mașinile pe benzină nu vor putea concura în următoarea generație de mașini.

El menționează că producătorii de mașini și baterii lucrează în prezent la o creștere de șapte ori a capacității bateriei, mărind autonomia sa potențială la peste 1000 km, precum și la o reducere majoră a costului bateriei, 1/20 din Prețurile din 2009, care vor stimula creșterea mașinilor electrice.

„Odată îndeplinite aceste obiective, motorul pe benzină nu va putea concura”, a spus el, adăugând: „În 10 ani, am putea vedea o schimbare drastică”. El a comparat creșterea vehiculelor electrice cu cel al telefoanelor mobile, care a avut un impact major asupra telefoanelor fixe. „Lumea se schimbă, iar tehnologia bateriilor continuă să avanseze”, a spus el.

Dl Matsuko a susținut că bateriile litiu-ion pentru o mașină electrică din 2009 costă la fel de mult ca un Toyota Yaris, dar prețul a scăzut la jumătate.

Domnul Masuko a spus că faptul că China - împreună cu Bolivia și Chile - controlează una dintre puținele surse de litiu pur pentru fabricarea bateriilor actuale a fost o problemă de îngrijorare, ceea ce înseamnă că produsul a fost adesea folosit ca instrument de negociere politică. Cu toate acestea, au fost găsite noi depozite în Kazakstan, reducând riscul instabilității aprovizionării. Pe termen mai lung, utilizarea de substanțe noi pentru fabricarea bateriilor poate reduce și mai mult dependența de litiu chinezesc. : Cheesy:
0 x
În ceea ce privește RV45 : Lol:
Instalatia mea solara
Instalarea PAC
Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
posturi: 16126
Înregistrare: 15/10/07, 16:05
Locul de amplasare: Clermont Ferrand
x 5241




de Remundo » 12/04/14, 22:55

condamnat condamnat condamnat ...

Vom vedea ... Cred că peste 10 ani, termicele vor fi în continuare cele mai bune în autonomie.

Dar dacă bateriile fac astfel de salturi tehnologice într-o perioadă de timp atât de scurtă, oricum voi fi fericit.

Trebuie să rămânem în continuare moderați ... Dacă ne uităm la tendința energiilor de masă ale bateriilor de propulsie de peste 30 de ani, aceasta nu s-a înmulțit cu 10 la fiecare 10 ani, departe de ea ... Am trecut cu greu de la plumb la nichel cadmiu, apoi de la NiCd la MiMH, apoi la litiu ...

Și din nou, litiul nu este la fel de fiabil ca Nicad ...

Calm, calm ... :P
0 x
Imagine
Avatar de l'Utilisateur
chatelot16
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6960
Înregistrare: 11/11/07, 17:33
Locul de amplasare: Angouleme
x 264




de chatelot16 » 13/04/14, 01:32

în 1899 a fost o mașină electrică care a fost cea mai rapidă și a doborât un record la 100 km / h

de la progresul tobei am fost foarte încet

motorul electric nu poate progresa, deoarece este aproape perfect: performanță excelentă greutate redusă ... doar bateria este cea care face limita

pe de altă parte, motoarele cu ardere internă au progresat constant, nu există niciun motiv pentru care s-a terminat ... limita care poate fi calculată datorită carnot este încă departe
0 x
Avatar de l'Utilisateur
RV45
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 89
Înregistrare: 05/03/06, 09:10
Locul de amplasare: Orleans 45 FRANȚA
x 1




de RV45 » 13/04/14, 08:28

Deja 300 km cu un BMW i3 și 500 km cu Tesla Model S.

Mercedes Clasa B va avea o baterie de 30 kwh.
http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=27332

Kia Soul EV are o baterie de 200 wh / kg cu 27kwh la bord.
http://www.moteurnature.com/actu/2014/K ... trique.php

Dar, mai presus de toate, cercetările privind bateriile sunt atât de strategice în întreaga lume, încât cupoanele tehnologice sunt considerabile.

Bateriile nu sunt destinate doar mașinilor, ci și pentru stocarea energiei regenerabile.

Deci, tehnologiile pe electrozi de grafen în care aerul cu litiu sau altele nu este ceea ce lipsește.

Exemplu BMW a lansat deja dublarea capacității bateriei în trei ani. Știm foarte bine că este o informație dificilă de eliberat. Drept urmare, toate BMW-urile vor fi hibride și reîncărcabile.
Primul va fi X5.
http://www.moteurnature.com/actu/2014/B ... edrive.php


Era rândul WW, care rămăsese în urmă anunțând între dublarea și triplarea capacităților pentru viitoarele modele, totuși unul dintre producătorii care rămăsese în urmă pe VE.
http://www.moteurnature.com/actu/2014/v ... um-air.php

Așa că acum, producătorii nu mai pot scăpa de electricitate din cauza schimbării vânzărilor în unele țări, cu mai mult de 20% din vânzări, cum ar fi Norvegia, unde unele state americane, cum ar fi California, pe marile sedan sport cu dominarea copleșitoare a Esti aici. Observație toți producătorii joacă pentru supraviețuire.
http://www.lavoiturehybride.com/actu/ve ... r-europeen

Chiar și Porsche devine electric, desigur, cu Panarema reîncărcabilă, dar și cu alte modele.
Și nu este singurul
http://www.lavoiturehybride.com/actu/vo ... n-de-pekin

Un motor termic foarte bun are o eficiență de 35%, viitorul motor ar putea ajunge la 38% la un preț întotdeauna de zece ori mai scump decât motorul electric cu o eficiență de 98% :!:

Ceea ce îi deranjează pe producători și îl înțelegem este că prețul de fabricație al unei mașini electrice este mult mai mic decât un vehicul termic și această supremație va fi mai devreme sau mai târziu în prețul de vânzare al vehiculelor. : Mrgreen:
0 x
În ceea ce privește RV45 : Lol:

Instalatia mea solara

Instalarea PAC
Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
posturi: 16126
Înregistrare: 15/10/07, 16:05
Locul de amplasare: Clermont Ferrand
x 5241




de Remundo » 13/04/14, 10:34

RV45 a scris:Un motor termic foarte bun are o eficiență de 35%, viitorul motor ar putea ajunge la 38% la un preț întotdeauna de zece ori mai scump decât motorul electric cu o eficiență de 98% :!:

S-a explicat de multe ori că nu se poate compara o eficiență termomecanică și o eficiență electromecanică ...

Deoarece o mașină termică funcționează cu energie murdar pentru a-l converti în energie ordonat : este supus limitelor Carnot, în timp ce o lucrare electrică, este aproximativ o lucrare mecanică transmisă direct la electroni, este doar o conversie a energiei unui formular comandat altcuiva.

Dar oricum acest gen de dezbatere „vom avea baterii grozave, veți vedea”, trebuie să putem găsi acum 10 ani, 20 de ani etc ... Electrochimia este foarte delicată, în special atunci când se dorește dezvoltarea unui produs fiabil, eficient și nu prea scump la scară industrială.

Dacă te uiți la substanțele electrochimice care s-au dezvoltat cu adevărat pentru tracțiunea vehiculelor, Nu sunt multe ...
1) Plumb,
2) nichel,
3) Litiu.

Și chiar autonomia litiului în km / kg la bord este încă ridicolă în comparație cu hidrocarburile lichide, în plus mult mai ușor de transferat decât electronii (35 L de SP95 pentru 500 km turnat în 5 minute, câte ore să umple 85 kWh de la Tesla, chiar și cu încărcare rapidă? ...

Et baterii „în aer” , atrăgătoare prin densitatea lor de energie, au multe probleme de coroziune internă pe termen lung, din cauza oxigenului ... care, după cum sugerează și numele său, „oxidează” aproape totul ... Nu există cu nimic altceva decât fluor și gaze rare care sunt deviate de la acesta ... : Idee:

Ideea mea este că este hibridul celei mai bune alegeri și pentru o lungă perioadă de timp: o mașină predominant electrică echipată cu un generator mic de 10 sau 20 kW.

@+
0 x
Imagine
Avatar de l'Utilisateur
Did67
moderator
moderator
posturi: 20362
Înregistrare: 20/01/08, 16:34
Locul de amplasare: Alsacia
x 8685




de Did67 » 13/04/14, 11:26

Haide, rezum în 3 puncte ???

1) Atâta timp cât are dreptate! Furnizat !!!

2) Alții, înainte de el, anunțaseră marea cotitură [mă gândesc la Carlos Ghosn de la Renault-Nissan; dar este astăzi foarte departe de obiectivele anunțate; permiteți-ne să acordăm Renault creditul pentru continuare - vedeți actuala campanie publicitară Zoe!]

3) Când vine vorba de baterii, încă nu este un lucru dat. Curba tendinței de progres, până atunci, nu era cea a Intel pe procesoare cu o dublare în fiecare an ...

4) Haide, îți dau 4 la prețul de 3! Rămâne întrebarea fundamentală carenu trebuie disociat de cel al stocării energiei electrice: producția acesteia ! Va fi necesar să producem toată această energie electrică, pe lângă cea consumată în altă parte! Feriți-vă de „mâine ne bărbierim liber!” Nu uitați că toată energia consumată în combustibili, ceea ce face ca dracu 'să fie un băț de GWh! De asemenea, Proglio trebuie să viseze la „cu condiția ca ...”

Dar repet: atâta timp cât!
0 x
moinsdewatt
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 5111
Înregistrare: 28/09/09, 17:35
Locul de amplasare: Isere
x 554

Re: Sfârșitul vehiculului termic ajunge să trăiască mult timp electric.




de moinsdewatt » 13/04/14, 11:58

RV45 a scris:....
Potrivit acestuia, mașinile electrice vor fi atât de accesibile și vor avea o autonomie atât de mare între reîncărcări, încât mașinile pe benzină nu vor putea concura în următoarea generație de mașini.

El menționează că producătorii de mașini și baterii lucrează în prezent la o creștere de șapte ori a capacității bateriei, mărind autonomia sa potențială la peste 1000 km, precum și la o reducere majoră a costului bateriei, 1/20 din prețul anului 2009, care va stimula creșterea mașinilor electrice .....


iar dacă mătușa mea ar avea-o ar fi .......

Cercetătorii au acumulatorul ideal de mult timp.
Toate acestea nu sunt pentru următoarea generație de mașini.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
chatelot16
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6960
Înregistrare: 11/11/07, 17:33
Locul de amplasare: Angouleme
x 264




de chatelot16 » 13/04/14, 13:33

promisiunea unei mașini electrice miraculoase, îi las pe cei care vor să o creadă

pe de altă parte, un motor termic cu o eficiență de 47% nu este o promisiune pentru viitor: Did67 este bine plasat să-l cunoască, cu grupul schnell al metanizatorului său!

transpunerea a ceea ce funcționează mare și fixat la un motor mai mic va ajunge să fie posibilă

dacă peugeot și renault ar dori cu adevărat să o facă, s-ar fi făcut deja
0 x
Avatar de l'Utilisateur
elefant
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6646
Înregistrare: 28/07/06, 21:25
Locul de amplasare: Charleroi, centrul lumii ...
x 7




de elefant » 13/04/14, 18:25

nu mai rămâne decât să inventăm un sistem fiscal eficient! Nu ar fi ca proprietarii de panouri fotovoltaice să conducă aproape gratuit!
0 x
PCQ elefant suprem de onoare éconologue ..... Sunt prea precaut, nu este suficient de bogat și prea leneș pentru a salva într-adevăr CO2! http://www.caroloo.be
Avatar de l'Utilisateur
RV45
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 89
Înregistrare: 05/03/06, 09:10
Locul de amplasare: Orleans 45 FRANȚA
x 1




de RV45 » 13/04/14, 21:49

Remundo a scris:
Și chiar autonomia litiului în km / kg la bord este încă ridicolă în comparație cu hidrocarburile lichide, în plus mult mai ușor de transferat decât electronii (35 L de SP95 pentru 500 km turnat în 5 minute, câte ore să umple 85 kWh de la Tesla, chiar și cu încărcare rapidă? ...

@+


Prea ușor răspunsul, demonstrația a fost deja făcută acolo unde vehiculul termic a fost din nou ridiculizat : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:

http://www.turbo.fr/videos-voiture/4353 ... ondes.html

Aveți și alte afirmații ca aceasta :P

Pentru a o vedea în viața reală, trebuie să mergeți între Los Angeles și San Francisco pentru a vedea prima producție.

Testul meu de tesla din California a fost vara trecută.

Realitatea este prima marcă de mașini electrice din Japonia, cea mai mare piață de vehicule electrice din lume în acest moment.

Nu ar fi credibil

http://ev-sales.blogspot.fr/search/label/Japan
0 x
În ceea ce privește RV45 : Lol:

Instalatia mea solara

Instalarea PAC

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la "Transport electric: autoturisme, biciclete, transport public, avioane ..."

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 208