VIDEO. Bordeaux: Cum se pregătește rețeaua TBM pentru virarea autobuzului electric
Bordeaux Métropole testează în aceste zile Bolloré Bluebus pe Liane 15, înainte de a testa alte șase tipuri de vehicule, obiectivul fiind să comande aproximativ șaizeci de autobuze electrice în 2022Mickaël Bosredon Postat pe 03/06/19
Bordeaux Métropole tocmai a lansat un test la scară largă a autobuzelor electrice de mare capacitate în rețeaua sa de transport. Pe o perioadă de șase luni, orașul va testa astfel vehicule de la șapte producători diferiți, în condiții reale, pe Liane 15 care merge de la Villenave d'Ornon la Bordeaux-Lac, înainte de a comanda, în 2022, înlocuirea flotei sale a autobuzelor care circulă pe motorină. Tocmai a început experimentul cu Bolloré Bluebus.
De ce ai vrea să înlocuiești flota de vehicule diesel cu autobuze electrice?
Bordeaux Métropole anticipează legea Mobilités care ar trebui să interzică vehiculele diesel până în 2040. „Am ales să nu ne reînnoim vehiculele pe bază de motorină atunci când vor fi înlocuite în 2022”, explică vicepreședintele. responsabil de transport, Christophe Duprat (LR). Aceasta reprezintă doar 20% din flotă, sau aproximativ 60 de autobuze, deoarece am făcut de la sfârșitul anilor 1990 alegerea unei flote de autobuze NGV (gaze naturale pentru vehicule), care astăzi reprezintă 70% din flotă [restul de 10% sunt vehicule hibride]. "
De ce să testați șapte producători de pe Liane 15?
„Înainte de a lansa pe o posibilă piață, am dorit să testăm în condiții reale un anumit număr de producători [Bolloré, dar și Alstom, MAN, Yutong, Heuliez ...] detalii Christophe Duprat. Ideea ar fi probabil să avem, din 2023, linii specifice care să funcționeze doar pe electric. "Pentru Hervé Lefèvre, directorul Keolis Bordeaux", acest test ne va permite să evaluăm gama acestor vehicule în condiții normale de trafic, cu clienții de la bord care vor folosi toate sursele de alimentare auxiliare pentru motor. "
Vehiculele vor fi, de asemenea, testate „cu sau fără încălzire, cu sau fără aer condiționat etc. În prezent, aceștia sunt anunțați cu o autonomie de 200 km / zi, ceea ce este un pic echitabil pentru rețeaua Bordeaux, însă diverșii producători ar trebui să poată oferi vehicule care călătoresc între 260 și 280 km în următorii trei ani.
Ce este mai exact Bolloré Bluebus?
În prezent, Bluebus reprezintă cea mai mare flotă de autobuze electrice de 12 metri care călătoresc în Franța. „Avem 56 de trenuri Bluebus care circulă la Paris, pe linia 341 care este complet electrică, iar pe liniile 115 și 126 unde alternăm electric și termic”, explică Christian Studer, purtătorul de cuvânt al Bluebus. „De asemenea, suntem prezenți la Rennes și Vichy și am câștigat apeluri pentru licitații la Bruxelles și alte 800 de autobuze în Ile-de-France cu alți doi producători. "
Bluebus funcționează cu patru baterii amplasate pe tavan și patru în spate. Acestea cântăresc în total 2,4 tone și se reîncărcare în cinci ore. Bolloré le garantează șase ani, „chiar dacă suntem siguri că vor trăi zece ani. Costul acestui vehicul este de 320.000 de euro, la care trebuie adăugate 240.000 de euro de baterii, ceea ce oferă un cost global cu 25 până la 30% mai mare decât un autobuz diesel.Și cum se comportă acest autobuz electric?
L-am întâlnit pe Philippe Mesnard, un șofer experimentat din rețeaua TBM, responsabil pentru pilotarea Bluebus în această fază de experimentare. "Procedura de pornire este diferită", explică el, "dar conducerea nu se schimbă cu adevărat dintr-un autobuz convențional, cu excepția faptului că este mai plăcut, iar la frânare vă întoarceți din energie în baterii, așa că trebuie să te joci constant cu ea. Este doar o lovitură de luat la început, dar am avut o oră de pregătire de la producător, și asta este mai mult decât suficient. "
Rețeaua TBM vizează alte motoare „curate”?
„Vom încerca să injectăm biogaz în CNG-ul nostru”, explică Christophe Duprat, care amintește că gazul este considerat a fi un combustibil fosil. Apoi, pe lângă electricele care ar trebui să echipeze în special flota de autobuze de 18 metri a viitoarei BHNS Gare Saint-Jean-Saint-Aubin, orașul este interesat și de hidrogen. „Așteptăm cu nerăbdare lansarea primului BHNS cu hidrogen în Pau pe 9 septembrie”; lansează Christophe Duprat. „Ceea ce ne dorim este să oferim în cele din urmă un mix energetic, cu biogaz, hidrogen și electricitate. Funcționarul ales își amintește în sfârșit că ponderea tramvaiului, care circulă cu energie electrică, va reprezenta 70% din întreaga rețea TBM atunci când linia D se va deschide la sfârșitul anului.
