Peugeot 106 1,5 XAD pantonizat

Flytox a scris:Bună Jeff2410
Pentru electrificarea aburului, nu am avut timp să o fac, dar mă gândisem să pictez interiorul întregului colector de admisie, inclusiv conducta din chiulasă care duce la camera de combustie. Într-adevăr, mă tem că „beneficiul” pasajului de pe lemn care dă sarcini electrice este anihilat de tot acest curs lung de aluminiu bine conductor al colectorului de admisie + CU ...

Pentru un nivel constant, nu vei fi primul care va lupta ... pentru a ajunge să-l concedieze.
A+

Bună Flytox
Sau altfel găsește un olar și reface colectorul de ceramică.
Pentru rezervorul de nivel constant îmi acord o lună pentru a reuși după ce voi merge mai departe.
A+

Buna jeff2410

Canal ceramic ???? Nu faci convenționalul! Cum fixezi asta pe chiulasa?

În urmă cu câțiva ani, Peugeot avea chiulase cu o inserție ceramică pentru conducta de evacuare (505?) Între supapă și galerie (un fel de barieră termică). Acest lucru a făcut posibilă reducerea semnificativă a transferului de căldură de la gazele de eșapament la chiulasă și, prin urmare, a făcut posibilă reducerea semnificativă a circuitului de răcire. Mi s-a spus că este foarte fragilă și că această soluție nu mai este folosită (cineva care să confirme?).
A+

Flytox a scris:Canal ceramic ????
A+

Bună, a fost doar o idee ca atâtea altele în capul meu mic
rezervorul meu de nivel este fiabil și poate livra mai mult de un litru de apă / oră.
DAR!!!
Consumul meu este în continuare de 0,2 l de apă / 100 km
Găsește intrusul!
Mic memento
Am făcut un 4 la unu la admitere pentru a avea depresia maximă
Am construit un al doilea GV din ce în ce mai mare pentru a-mi crește suprafața de încălzire
Am schimbat rezervorul la nivel deoarece celălalt scurgea și m-a făcut să cred că consum mai multă apă, în timp ce pulverizam furnicile
Greșeala mea este să trec mereu prin vela mea mare prea mică.
Deci, în așteptarea sărbătorilor sau voi avea suficient timp să o schimb (pentru că mașina asta o folosesc în fiecare zi pentru a merge la serviciu) voi încerca să folosesc principalul meu orizontal

mica mare va servi drept intrare de aer cald.
voila la comentariile tale !!!
A+

Bună Jeff,

Recitind pagina anterioară am văzut că aveți o intrare cu aer de 10 mm diametru. Cred că reactorul dvs. înghite prea mult aer și nu este suficient abur. Alex56 a condamnat complet admisia de aer și funcționează doar cu abur și, mai regulat, se pare.

Experimentare bună. Rezultatele tale mă interesează.

crispus a scris:Bună Jeff,

Recitind pagina anterioară am văzut că aveți o intrare cu aer de 10 mm diametru. Cred că reactorul dvs. înghite prea mult aer și nu este suficient abur. Alex56 a condamnat complet admisia de aer și funcționează doar cu abur și, mai regulat, se pare.

Experimentare bună. Rezultatele tale mă interesează.

Bună Crispus,
multumesc pentru sfaturi, voi incerca maine blocandu-mi admisia de aer.
pentru rezultate aici sunt ultimele mele băuturi
pe 17 - 06km pentru 2008l de motorină => 855l / 37km
21 - 764km 33,23l => 4,35l / 100
scopul meu este să ajung la 3l

bonjour

crispus a scris:Bună Jeff,

Recitind pagina anterioară am văzut că aveți o intrare cu aer de 10 mm diametru. Cred că reactorul dvs. înghite prea mult aer și nu este suficient abur. Alex56 a condamnat complet admisia de aer și funcționează doar cu abur și, mai regulat, se pare.

Experimentare bună. Rezultatele tale mă interesează.

Avem concepții complet diferite asupra raportului aer / vapori care intră în reactor
Ceea ce contează sunt rezultatele
Va trebui determinat într-o zi, fie că trecem abur fără aer în reactor sau aer umed saturat sau nesaturat.
cald sau rece .. (caz de ceață)



O velă mare nu va evapora mai multă apă decât capacitatea sa, nu are rost să o inunde.
Pentru a trece mai multă apă, aveți nevoie de o anumită ventilație în vela mare
sau hrăniți-l cu apă fierbinte.
în cazul meu, circulația aerului este destul de importantă în reactor. Tot aerul pe care reactorul din aval îl trece în SG
La 0,5 litri economia mea este mai mică de 20%, în jur de 1 litru am cele mai bune rezultate.
Pe forum uneori avem valori foarte diferite asupra consumului de apă, așa că devin precaut cu privire la analiza consumului de apă
Vânzătorii de truse au auzit vreodată de consumul de apă? să creadă că nu este important, sau altceva să tacă radio-ul pe care-l ascultă inamicul ..

André

Într-adevăr, Alex56 a trebuit să adauge o restricție la ieșirea velei sale principale (diam 3mm?) Pentru a limita cantitatea de abur care intră în reactor.

Andre a scris:bonjour

Avem concepții complet diferite asupra raportului aer / vapori care intră în reactor
Ceea ce contează sunt rezultatele

O velă mare nu va evapora mai multă apă decât capacitatea sa, nu are rost să o inunde.
Pentru a trece mai multă apă, aveți nevoie de o anumită ventilație în vela mare
sau hrăniți-l cu apă fierbinte.
în cazul meu, circulația aerului este destul de importantă în reactor. Tot aerul pe care reactorul din aval îl trece în SG
La 0,5 litri economia mea este mai mică de 20%, în jur de 1 litru am cele mai bune rezultate.
Pe forum uneori avem valori foarte diferite asupra consumului de apă, așa că devin precaut cu privire la analiza consumului de apă
Vânzătorii de truse au auzit vreodată de consumul de apă? să creadă că nu este important, sau altceva să tacă radio-ul pe care-l ascultă inamicul ..

André

Bună André
complet de acord, ceea ce contează este rezultatul.
De asemenea, pentru a-mi îmbunătăți rezultatele, sunt gata să explorez mai multe căi până când găsesc și înțeleg de ce și cum.
Și îmi iau pălăria acelor vânzători care reușesc să vândă KIT-uri atât de scumpe fără nicio garanție că vor funcționa.
A+

crispus a scris:Într-adevăr, Alex56 a trebuit să adauge o restricție la ieșirea velei sale principale (diam 3mm?) Pentru a limita cantitatea de abur care intră în reactor.

Mica mea vânt mare este deja foarte limitată, deoarece am folosit ca tub de evacuare o bucată de țeavă de recuperare care conectează pompa de injecție la injectoarele de 6 mm ext și 2 mm, este mai ușor de sudat, dar restricționarea acestuia este restricționată
Nu-mi mărturisisem toate greșelile din tinerețe
Nu cred că mă tem mult blocând orificiul de admisie a aerului.

bonjour
Eu însumi am un motor diesel 106 cu același motor "tud5" pe motorul meu de evoluție intermediară, chiar înainte de primul ansamblu hdi pe această bază.
la această evoluție cutia de aer din fața galeriei de admisie (unde vă puneți tuburile de cupru) și galeria de evacuare avem deja o priză (intrare) pentru sistemul de supape EGR, cred că pe acest model adaptarea pentonei este mai ușoară.
vă mulțumesc pentru toate ideile și experiența voastră, vă țin la sucul gândurilor și experimentelor mele
cordialement
pyves

http://www.google.com/url?q=https%3A%2F ... 3H0hi4JGQw