http://www.cyberpresse.ca/le-soleil/act ... messes.php
Motorul diesel-apă își respectă promisiunile
Motoarele cu apă și diesel vor economisi zeci de mii de litri de motorină în această vară, spune Pierre Tremblay. Performanța de mediu este și mai convingătoare. Producția de oxizi de azot, care este cauza ploilor acide, a scăzut cu 80%.
Cele trei motoare diesel și cu apă ale navei Grand Charlevoix pentru observarea balenelor își respectă promisiunea sau aproape. De la începutul sezonului de croazieră pe St.Lawrence în urmă cu trei săptămâni, consumul de combustibil al bărcii a scăzut între 22% și 26%. Se așteptau câștiguri de aproximativ 30%.
„Cu cât distanța și viteza sunt mai mari, cu atât este mai bună economia de combustibil. Variază de la o zi la alta, dar până acum suntem foarte mulțumiți. Vom economisi zeci și zeci de mii de litri de motorină în această vară ”, a comentat marți, vicepreședintele Croisières Charlevoix, Pierre Tremblay.
Performanța de mediu este și mai convingătoare. Producția de oxizi de azot, care este cauza ploii acide, a scăzut cu 80%. „Cu motoarele diesel și cu apă, nu mai există fum negru pe fundul bărcii. Sistemul adăugat motoarelor diesel pentru utilizarea apei acționează ca un convertor catalitic ”, a spus el.
Domnul Tremblay nu ezită să spună că aprovizionarea cu motoare diesel și cu apă face din Grand Charlevoix cea mai ecologică barcă din regiune.
Cu toate acestea, sistemul de alimentare cu apă diesel a motorului nu este nimic nou. „A apărut de când Rudolf Diesel a dezvoltat motorul diesel în 1902. Nu deținem sistemul. Pur și simplu l-am adaptat. Chiar mă întreb de ce nu se folosește mai mult astăzi ”, a indicat Sylvio Thibault, președintele firmei Recherches et Travaux maritimes constructions (RTMC).
Această firmă, ale cărei birouri sunt situate în Quebec și atelierul de producție din Petite-Rivière-Saint-François, a dezvoltat sistemul de alimentare cu apă pe Grand Charlevoix și a construit și barca. Căldura dezvoltată de motorul diesel provoacă o reacție chimică în apă, care este apoi separată în hidrogen și oxigen. Hidrogenul este apoi ars pentru a produce energie. Această combustie elimină, de asemenea, o cantitate mare de oxizi de azot produși de motorină. Concluzia este că motorul este mai curat, ceea ce îi prelungește durata de viață.
Dar mașinile?
Apa ar putea fi folosită pentru a conduce vehicule, dar eficiența ar fi mai mică. „Există o potențială economie de combustibil de 10%. Este mai mic, deoarece motoarele pe benzină dezvoltă mai puțină căldură decât motoarele diesel. Există, de asemenea, faptul că turația motorului unei mașini nu este constantă ca cea a unei nave ”, a explicat dl Thibault.
Șeful RTMC vede mai multe posibilități pe partea camioanelor și a autobuzelor de cursă lungă. Adăugarea unui sistem de alimentare cu apă la un nou motor diesel ar costa în jur de 2500 de dolari.
Unul dintre produsele vedetă ale firmei, specializată în economia de combustibil, este un sistem de propulsie cu jet pentru bărci de dimensiuni medii.
