Citroën 2CV 602cm3 posibil?

salut aici sunt angajat (pentru moment pe hârtie) în dorința de a realiza PMC Pantone

Sunt un arhitect în vârstă de 32 de ani și aș vrea să mă apuc serios de construcția PMC PANTONE pe un motor de 2cv 602 cm3. (mă așteaptă în gaj)

Fiind pasionat de această mașină legendară și după ce am creat 2 cluburi de 2cv timp de 10 ani, mi s-a părut interesant să încerc această provocare (care este una pentru mine) pe acest mic motor de 602 cm3. mecanica nu este o problemă.

A încercat deja cineva acest motor? cunoașteți pe cineva care ar fi efectuat PMC pe un 602?

O mulțime de întrebări apar pentru un neofit ca mine.

întrebările mele sunt cu siguranță stupide, dar poate cineva să-mi aprindă felinarul sau combustibilul meu pentru bingo? : nesigur:

prima fiind: este ușor de realizat pe acest motor?
reactorul nu se va încălzi prea mult?
carburatorul jucându-și rolul pe amestecul de aer / combustibil, ar trebui păstrate supapele de aer și combustibil ale PMC?
cu cât accelerăm mai mult, cu atât amestecul trebuie să fie mai bogat, cum să gestionăm acest amestec datorită accelerației? sau amestecul reglat la pornire este suficient pentru accelerarea motorului?

mulțumesc că ți-ai luat timp pentru neofiți ca mine



John Christopher

Cred serios că pentru prima dată este necesar un „dopaj cu apă” pentru a începe.

Vă sfătuiesc să vă inspirați de pe Renault Express pe această pagină:
http://membres.lycos.fr/quanthomme/pantone.../FrancePMC5.htm

Vă mulțumesc pentru răspunsul dumneavoastră.

Da, cred că pentru a începe cu un sistem GEET.
Dar, înainte de a începe, iau cât mai multe informații posibil, astfel încât să obțin ceva curat despre care știu că va trebui modificat în orice mod, pentru a lăsa cu ceva îngrijit pentru viitoarele schimbări ...

o întrebare: este suficient acest sistem de dopare a apei pentru a acționa un motor de această putere? (Motor de 602 cm3 2cv care este un polizor plat răcit cu aer) sau este necesar să se păstreze o dublă carburare (origine + GEET).

În plus, reactorul are o dimensiune în funcție de puterea motorului? dacă da, ceea ce mi se pare logic, îmi poate explica qqun cum să-mi dimensionez elementele? există un „abac” în funcție de putere?

dorința mea ar fi să fac un non-motor care să poată fi montat pe unul din picioarele mele nu numai static ...

mulțumesc tuturor că ați încercat aceste lucruri pentru a ne deplasa planeta în sens real!

© Deuchement Your ©
John Christopher

Pentru abacurile care permit mărimea, cred că nu este ușor de găsit. Mergeți însă pe site-urile altor oameni care au mașini pantonizate (inclusiv Renault Express, reactorul său va fi mai mult decât suficient pentru un deuche cred).

În cel mai rău caz, vedeți mari și supradimensionate fără regret. Nu veți folosi Pantone la viteza maximă și atât.

Noroc și ține-ne la curent.

Vă mulțumim pentru răspunsul dvs. Rulian B)

Am găsit un abac în format XLS și tabel în care am găsit pe cineva care a adaptat un motor fiat 126 de 600cm3, așa că doar păr pentru motorul meu deuch ...

de urmat

JC

© al tău ©

Mi se pare ideal într-adevăr.

Pentru a fi sigur, consultați rezultatele pe care le anunță.
Dacă vorbește despre pierderea „guașei” după adaptare, creșteți dimensiunea
din Pantone cu 10 sau 20%.

A fost doar un sfat ... dar nu am jucat niciodată cu Pantone. O zi va veni ...

salut
1 pti nou în lumea geet7ters
Voiam doar să spun că informațiile pe care le-ați găsit
pentru un fiat sunt date de pendul
atunci evaluările nu sunt încă fiabile
ar trebui să rămâi la un model prezentat
cu o bară de fier lungă de 305 și diametru de 14 mm
a+

Bonjour à tous,

Iată un subiect care pare să intereseze lumea mică a celor 2cv. Lapi, pe care îl găsesc în acest sens forum, un pic mulțumită lui apropo, ne-a accentuat interesul postând un mesaj pe www.e-2cv.com. Acest mesaj, puțin laconic pentru gustul nostru, a fost că a montat un panton (pentru testare) pe un motor de 2cv.
Acest mesaj ne-a condus pe mulți dintre noi către site-urile dedicate acestui subiect și unii dintre noi am dorit să realizăm un reactor care poate fi folosit zilnic pentru acest motor.
Însă întrebarea principală pe care mi-o pun este asupra compoziției gazului unui panton și asupra emisiilor pe care le emite. Tot ceea ce am citit despre acest subiect (în esență despre Quant'homme) vorbește despre o reducere foarte semnificativă a emisiilor, dar și despre o compoziție de gaze care nu este cunoscută cu adevărat și despre un principiu de funcționare „divin” (exagerez) voluntar).
Prin urmare, sunt curios de comentariile dvs. despre acest subiect, dar și de un link care ar putea să-mi ofere mai multe detalii.
Pentru deuciști, așa cum am specificat deja în forum de la e-2cv.com, sunt gata să deschid o zonă de dezbatere specifică pantonei, astfel încât să putem lucra împreună la testele și ideile noastre.

pape
webmaster al e-2cv.com

ps: navetiștii sunt uitați și ei !!

nu avem timp de pierdut cu asta, nu pentru că Tournesol l-a folosit, și-a înlocuit calculele științifice ....

Bună ție Papé! Bine ați venit la econology!

Aș vrea să vă științific puțin experimentul ... Mai întâi să uit mesajele divine și alte fenomene inexplicabile (totul este explicabil științific în panton) ... apoi:

http://www.e-2cv.com/html/modules/newbb ... 58&forum=2

Fii atent la ceea ce se spune despre asta forum in prima postare este FALS !!!! complet FALS !!!

Realitate:

Un dopaj cu apă vă va aduce 20 până la 30% din câștigul consumului maxim, dar acest lucru este impresionant mai ales la nivelul poluării: apa va favoriza arderea într-o asemenea măsură încât 2cv-ul dvs. de 30 de ani va avea același rezultat (mai puține metale grele !!) ca și ultimele vehicule catalizate! Drept dovadă, celebrul Renault Express din 1986 nu mai prezenta niciun miros din evacuare ... și asta cu un simplu dopaj cu apă ... totuși continuăm să catalizăm vehiculele noastre ... la ce preț ???

Vă recomand să puneți un link pe site-ul dvs. către pagina studiului meu și a experimentului meu zx (este motorină, dar principiul este același):


https://www.econologie.com/rapport-d-ing ... es-93.html

https://www.econologie.com/citroen-zx-td ... es-70.html

Ține-ne la curent cu progresul!