À tous Salut!
Nu am comunicat prea mult în ultima vreme, dar este pentru că am fost FOARTE ocupat ...
Proiectul 205 este foarte avansat, rezultatele sunt vizibile acolo:
http://perso.wanadoo.fr/systemeGplus
Există lectură, de aceea am făcut un mic site ...
A +++
Michel
Editat de Christophe:
Două pagini tutorial făcute de Michel sunt aici pentru experimentatori:
https://www.econologie.com/generateur-de ... -3734.html
https://www.econologie.com/generateur-de ... -3735.html
Peugeot 205d diesel, cu generator de abur!
- camel1
- Motorul de căutare Pantone
- posturi: 322
- Înregistrare: 29/01/05, 00:29
- Locul de amplasare: Loire
- x 1
- A lua legatura cu:
Peugeot 205d diesel, cu generator de abur!
0 x
Eram pe marginea drumului, dar am făcut un mare pas înainte ...
hyper michel interesant!
întrebări Qques după citirea acestor pagini:
-este 100% din aerul de admisie care intră în reactor?
-Pentru T ° de ieșire din racetur, 26 ° este foarte scăzut ... există șanse mari ca aproape toată vaporul de apă să se condenseze la această temperatură ... aveți o idee de conso-ul tău de apă?
-Cum revizuiți o supapă pentru solenoidul mașinii de spălat pentru a face să funcționeze în 12 V?
este foarte interesant uleiul care sunt, când vedem prețul unei noi electrovalve 12V (50 până la 120 euro ....)
întrebări Qques după citirea acestor pagini:
-este 100% din aerul de admisie care intră în reactor?
-Pentru T ° de ieșire din racetur, 26 ° este foarte scăzut ... există șanse mari ca aproape toată vaporul de apă să se condenseze la această temperatură ... aveți o idee de conso-ul tău de apă?
-Cum revizuiți o supapă pentru solenoidul mașinii de spălat pentru a face să funcționeze în 12 V?
este foarte interesant uleiul care sunt, când vedem prețul unei noi electrovalve 12V (50 până la 120 euro ....)
0 x
-
- Înțeleg econologia
- posturi: 168
- Înregistrare: 13/08/05, 17:49
bonjour,
Ați fi de acord să faceți un test aruncând reactorul?
(abur viu în admisia de aer)
Puteți simplifica făcând următorul sistem (pe care eu l-am folosit eu):
folosiți rezervorul la un nivel constant al unui carburator. E simplu eficient, fără elecrticite, fără confuzie. O canistră o carburantă de conectori rapide Legris of rilsan diam 6mmext: finisat.
și ca bonus putem monta un micro-reductor ... (am o vânzare pentru că c vândut de 10 c foarte precis, dar costă dulce cutia Pitmix a fost primul meu client; o) vă va spune cum să o utilizați fără rupe-l; o))))))
Este rezistent la coroziune cu rezervorul de combustibil? Nu știu încă.
În avans vă mulțumesc pentru test.
Draw Pitmix!
Laurent
Ați fi de acord să faceți un test aruncând reactorul?
(abur viu în admisia de aer)
Puteți simplifica făcând următorul sistem (pe care eu l-am folosit eu):
folosiți rezervorul la un nivel constant al unui carburator. E simplu eficient, fără elecrticite, fără confuzie. O canistră o carburantă de conectori rapide Legris of rilsan diam 6mmext: finisat.
și ca bonus putem monta un micro-reductor ... (am o vânzare pentru că c vândut de 10 c foarte precis, dar costă dulce cutia Pitmix a fost primul meu client; o) vă va spune cum să o utilizați fără rupe-l; o))))))
Este rezistent la coroziune cu rezervorul de combustibil? Nu știu încă.
În avans vă mulțumesc pentru test.
Draw Pitmix!
Laurent
0 x
- Misterloxo
- Bun econolog!
- posturi: 480
- Înregistrare: 10/02/03, 15:28
- x 1
- camel1
- Motorul de căutare Pantone
- posturi: 322
- Înregistrare: 29/01/05, 00:29
- Locul de amplasare: Loire
- x 1
- A lua legatura cu:
Electrovalva de transformare a mașinii de spălat ...
Hi!
Pentru a răspunde la întrebările dvs.:
Nu, este o cusătură, așa cum puteți vedea pe crobard, doar o parte a aerului este aspirată în reactor, merg la ailers pentru a face o restricție în tubul inițial, pentru a forța putin mai multa aspiratie in reactor ...
Cred că această temperatură este legată de restricție (nu este suficientă aspirația prin reactor ...
Ei bine, este simplu, dezasamblați bobina valvei solenoidului mașinii de spălat, care este turnată în plastic.
Măsurați rezistența sa cu un ohmmetru (al meu făcut 3,42 kohm) pentru o putere dată de 5W.
Apoi calculați rezistența noii înfășurări pe baza 12V / 5W, fie R = U² / P, fie în cazul meu, 28,8 ohm.
După ce aveți aceste date, trebuie să anulați înfășurarea veche și, mai întâi, să îndepărtați modelul din plastic.
Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un fier de lipit mic, cu care deschideți prin fuziune marginile 2 ale cilindrului bobinei, apoi o incizie dintr-o parte în cealaltă, până la cupru, și puteți detașa în cele din urmă. modelarea, care va veni în mod necesar cu cupru ...
De fapt, este posibil să faceți același lucru cu un ferăstrău, ideea fiind să eliminați modelul, ce!
Odată ce cuprul este vizibil (este o sârmă foarte fină, în cazul meu, 4 / 100mm), cel mai bine este să-l tai cu un tăietor bun și să-l îndepărtezi până la plasticul dornului.
Odată efectuată această operațiune, mai aveți ceva care arată cam ca o mulinetă de cusut din plastic.
Face ca flanșele acestui mandrin să fie foarte ascuțite (debavurare), apoi treci în interiorul unui șurub mare cu diametrul corespunzător, pe care îl strângeți de cealaltă parte de o piuliță.
Capătul șurubului se strecoară în mandrina unui burghiu dimmer, poziționat la viteză lentă, care va deveni o înfășurare improvizată.
Acum tot ce trebuie să faceți este să atașați capătul noului fir la o margine a dornului, apoi să înfățați firul dintr-o parte în alta, până când este complet umplut.
Formula de rezistivitate l = RS / rho vă oferă lungimea firului care trebuie înfășurat în funcție de rezistența dorită și secțiunea sârmei dvs.
În cazul meu, aveam o înfășurare de sârmă diametru 0,26mm, a dat aproximativ 90 m pentru a ajunge la 28,8 ohmi.
De fapt, în timp ce m-am năpustit ca un mistreț, puiul era plin înainte de a ajunge la 90m, dar hei, nu este critic ...
Am ajuns la o rezidență de ohmi 22, suntem în ordinea corectă a mărimii, deci este bine!
Odată terminată înfășurarea, tot ce mai rămâne este să încălzească capetele cuprului la bricheta, să îndepărteze izolația, să răzuie bine cu lama tăietorului, apoi să sudați pe baghetele de legătură, cu cositorul și fierul. sudura.
Apoi, refaceți o matriță cu ceea ce aveți la îndemână (araldita, plasticul sticlei PET topit într-o cratiță veche, la foc mic, obiectivul fiind acela de a proteja cuprul, fragil, împotriva șocurilor și a apei.
Apoi puneți bobina pe EV și s-a terminat.
Numărați două ore de bricolaj (mai mult sau mai puțin în funcție de echipamentul pe care îl aveți)
Răbdare și istețime, ce!
Și cel mai important, verificați etanșitatea supapei EV (prin suflare în racordul de intrare).
Dacă scurge, trebuie să demontați supapa, de obicei, unele șuruburi pentru a cădea, capacul metalic este ușor îndepărtat și aveți acces la interiorul fiarei, format dintr-un corp de plastic modelat și un supapă de cauciuc. Este posibil să existe acolo ceva murdărie și / sau calcar, astfel încât o curățare atentă și impermeabilitate vor reveni ...
Apoi, du-te înapoi în ordinea corectă și ai un EV 12V până la zero €: cheesy:
Asta e ...
Pentru a răspunde la întrebările dvs.:
-este 100% din aerul de admisie care intră în reactor?
Nu, este o cusătură, așa cum puteți vedea pe crobard, doar o parte a aerului este aspirată în reactor, merg la ailers pentru a face o restricție în tubul inițial, pentru a forța putin mai multa aspiratie in reactor ...
-Pentru T ° de ieșire din racetur, 26 ° este foarte scăzut ... există șanse mari ca aproape toată vaporul de apă să se condenseze la această temperatură ... aveți o idee de conso-ul tău de apă?
Cred că această temperatură este legată de restricție (nu este suficientă aspirația prin reactor ...
-Cum revizuiți o supapă pentru solenoidul mașinii de spălat pentru a face să funcționeze în 12 V?
este foarte interesant uleiul care sunt, când vedem prețul unei noi electrovalve 12V (50 până la 120 euro ....)
Ei bine, este simplu, dezasamblați bobina valvei solenoidului mașinii de spălat, care este turnată în plastic.
Măsurați rezistența sa cu un ohmmetru (al meu făcut 3,42 kohm) pentru o putere dată de 5W.
Apoi calculați rezistența noii înfășurări pe baza 12V / 5W, fie R = U² / P, fie în cazul meu, 28,8 ohm.
După ce aveți aceste date, trebuie să anulați înfășurarea veche și, mai întâi, să îndepărtați modelul din plastic.
Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un fier de lipit mic, cu care deschideți prin fuziune marginile 2 ale cilindrului bobinei, apoi o incizie dintr-o parte în cealaltă, până la cupru, și puteți detașa în cele din urmă. modelarea, care va veni în mod necesar cu cupru ...
De fapt, este posibil să faceți același lucru cu un ferăstrău, ideea fiind să eliminați modelul, ce!
Odată ce cuprul este vizibil (este o sârmă foarte fină, în cazul meu, 4 / 100mm), cel mai bine este să-l tai cu un tăietor bun și să-l îndepărtezi până la plasticul dornului.
Odată efectuată această operațiune, mai aveți ceva care arată cam ca o mulinetă de cusut din plastic.
Face ca flanșele acestui mandrin să fie foarte ascuțite (debavurare), apoi treci în interiorul unui șurub mare cu diametrul corespunzător, pe care îl strângeți de cealaltă parte de o piuliță.
Capătul șurubului se strecoară în mandrina unui burghiu dimmer, poziționat la viteză lentă, care va deveni o înfășurare improvizată.
Acum tot ce trebuie să faceți este să atașați capătul noului fir la o margine a dornului, apoi să înfățați firul dintr-o parte în alta, până când este complet umplut.
Formula de rezistivitate l = RS / rho vă oferă lungimea firului care trebuie înfășurat în funcție de rezistența dorită și secțiunea sârmei dvs.
În cazul meu, aveam o înfășurare de sârmă diametru 0,26mm, a dat aproximativ 90 m pentru a ajunge la 28,8 ohmi.
De fapt, în timp ce m-am năpustit ca un mistreț, puiul era plin înainte de a ajunge la 90m, dar hei, nu este critic ...
Am ajuns la o rezidență de ohmi 22, suntem în ordinea corectă a mărimii, deci este bine!
Odată terminată înfășurarea, tot ce mai rămâne este să încălzească capetele cuprului la bricheta, să îndepărteze izolația, să răzuie bine cu lama tăietorului, apoi să sudați pe baghetele de legătură, cu cositorul și fierul. sudura.
Apoi, refaceți o matriță cu ceea ce aveți la îndemână (araldita, plasticul sticlei PET topit într-o cratiță veche, la foc mic, obiectivul fiind acela de a proteja cuprul, fragil, împotriva șocurilor și a apei.
Apoi puneți bobina pe EV și s-a terminat.
Numărați două ore de bricolaj (mai mult sau mai puțin în funcție de echipamentul pe care îl aveți)
Răbdare și istețime, ce!
Și cel mai important, verificați etanșitatea supapei EV (prin suflare în racordul de intrare).
Dacă scurge, trebuie să demontați supapa, de obicei, unele șuruburi pentru a cădea, capacul metalic este ușor îndepărtat și aveți acces la interiorul fiarei, format dintr-un corp de plastic modelat și un supapă de cauciuc. Este posibil să existe acolo ceva murdărie și / sau calcar, astfel încât o curățare atentă și impermeabilitate vor reveni ...
Apoi, du-te înapoi în ordinea corectă și ai un EV 12V până la zero €: cheesy:
Asta e ...
0 x
Eram pe marginea drumului, dar am făcut un mare pas înainte ...
- camel1
- Motorul de căutare Pantone
- posturi: 322
- Înregistrare: 29/01/05, 00:29
- Locul de amplasare: Loire
- x 1
- A lua legatura cu:
Bună Laurent!
M-am gândit la asta, dar deocamdată nu este pe ordinea de zi
De ce nu, sunt într-adevăr satisfăcut moderat de sistemul de alimentare cu apă al GV, mai ales că caut soluțiile cele mai simple.
În orice caz, vă mulțumesc pentru observația dvs., pentru că îmi va hrăni gândurile actuale despre acest subiect ...
Nu cred că am nevoie, având în vedere principiul alimentării cu VV (vază de comunicare) care furnizează automat apă la cerere ...
Ei bine, aceasta este o întrebare bună, dar cred că pot să mă inspir din principiu și să o fac plastic, de exemplu, deoarece nu există nicio constrângere în ceea ce privește căldura. .. '8)'
Nimic, toată plăcerea este pentru mine!
A +++
Michel
Ați fi de acord să faceți un test aruncând reactorul?
(abur viu în admisia de aer)
M-am gândit la asta, dar deocamdată nu este pe ordinea de zi
Puteți simplifica făcând următorul sistem (pe care eu l-am folosit eu):
folosiți rezervorul la un nivel constant al unui carburator. E simplu eficient, fără elecrticite, fără confuzie. O canistră o carburantă de conectori rapide Legris of rilsan diam 6mmext: finisat.
De ce nu, sunt într-adevăr satisfăcut moderat de sistemul de alimentare cu apă al GV, mai ales că caut soluțiile cele mai simple.
În orice caz, vă mulțumesc pentru observația dvs., pentru că îmi va hrăni gândurile actuale despre acest subiect ...
și ca bonus putem monta un micro-reductor ... (am o vânzare pentru că c vândut de 10 c foarte precis, dar costă dulce cutia Pitmix a fost primul meu client; o) vă va spune cum să o utilizați fără rupe-l; o))))))
Nu cred că am nevoie, având în vedere principiul alimentării cu VV (vază de comunicare) care furnizează automat apă la cerere ...
Este rezistent la coroziune cu rezervorul de combustibil? Nu știu încă.
Ei bine, aceasta este o întrebare bună, dar cred că pot să mă inspir din principiu și să o fac plastic, de exemplu, deoarece nu există nicio constrângere în ceea ce privește căldura. .. '8)'
În avans vă mulțumesc pentru test.
Nimic, toată plăcerea este pentru mine!
A +++
Michel
0 x
Eram pe marginea drumului, dar am făcut un mare pas înainte ...
-
- Învăț econologie
- posturi: 12
- Înregistrare: 24/02/06, 11:39
- Locul de amplasare: Valenciennes
Palarie jos
este un loc de muncă, trebuie să fii foarte bine echipat pentru a realiza acest proiect.
este mai mult decât atenuarea rezultatelor și adaptarea planului urmând linia de evadare
Cartof
Dernière édition alin Murphy59 03 / 03 / 06, 12: 47, editate 1 ori.
0 x
- rezut
- Înțeleg econologia
- posturi: 191
- Înregistrare: 01/12/04, 14:58
- Locul de amplasare: chalon pe saone
- x 2
salut camel1 și didier
sacră slujbă bună
De asemenea, am planificat un 205, dar tubul este înlocuit de cata potă, dar tot o să mă uit cu atenție pentru a vedea dacă pot înlocui vasul cu un tub (chiar dacă este refăcut), dar toate acestea fără demontarea pălărie motorie
un punct pe de altă parte la tije după o perioadă de oprire (lipire cred că va purta și riscul de zgomot semnificativ) am suferit pe bx pentru că după un an de serviciu (15000km ) mai mult bilă și un iad al dracu în mișcare lentă, de aceea noul meu tub am tuns tija pe fiecare parte și am lipit pe un capăt
altfel pălăria și treaba foarte frumoasă
Aștept rezultatele conso cu nerăbdare, deoarece este primul ansamblu cu tije 4 care s-a făcut realitate și este posibil să putem vedea dacă este util sau nu înmulțirea tulpinilor
perso Am în minte să realizez un sistem copiat pe cameră, dar din lipsă de timp nu am început nimic (în afară de schițe)
ne vedem curând
sacră slujbă bună
De asemenea, am planificat un 205, dar tubul este înlocuit de cata potă, dar tot o să mă uit cu atenție pentru a vedea dacă pot înlocui vasul cu un tub (chiar dacă este refăcut), dar toate acestea fără demontarea pălărie motorie
un punct pe de altă parte la tije după o perioadă de oprire (lipire cred că va purta și riscul de zgomot semnificativ) am suferit pe bx pentru că după un an de serviciu (15000km ) mai mult bilă și un iad al dracu în mișcare lentă, de aceea noul meu tub am tuns tija pe fiecare parte și am lipit pe un capăt
altfel pălăria și treaba foarte frumoasă
Aștept rezultatele conso cu nerăbdare, deoarece este primul ansamblu cu tije 4 care s-a făcut realitate și este posibil să putem vedea dacă este util sau nu înmulțirea tulpinilor
perso Am în minte să realizez un sistem copiat pe cameră, dar din lipsă de timp nu am început nimic (în afară de schițe)
ne vedem curând
0 x
Salut Camel
Aceasta este printre cele mai frumoase clădiri pe care le-am văzut.
Adesea, constructorii (ca mine) nu se bazează pe editarea performanțelor sau pot modifica cu ușurință
în special în ceea ce privește bobul, carburatorul sau injecția
O primă preocupare pe care o am este raportul dintre abur și aer pe care îl injectați în reactor, aveți opțiunea de a trimite numai abur sau aer sau un amestec de ambele într-o anumită proporție, c este partea de sus pe care o agăț cu un carburator
Dacă rezolvați această problemă, rezultatele vor fi acolo.
Ceea ce am găsit este de preferat să trimiteți un surplus de aer decât un surplus de aburi, după ce veți ajusta
avantajul este că sunteți pe un consum de abur diesel este mai larg decât un motor pe benzină. La benzină un exces mic se traduce prin lipsa de aprindere, un surplus mare în motorină se traduce prin orice câștig de consum.
Acum, deoarece sunteți unul dintre puținii care au construit un multi-motor, vom avea timpul doar o singură funcție a unui singur jet.
M-am săturat să aud despre reactoarele 7 care rulează cu o cană de motorină.
Intri în cea mai dificilă fază și cea mai lungă, testele
și îndoieli când te duci să faci schimbări pentru îmbunătățiri (constructorii nu sunt niciodată mulțumiți) trebuie să analizezi lucrurile bine înainte de a schimba
și nu-mi place să schimb multe lucruri simultan,
Pentru teste, vă sfătuiesc teste scurte până când simțiți
o plimbare mai liniștită și mai multă accelerație, numai după ce faceți ture complete 100km, aveți grijă că este spumă în resevoir, este mult timp pentru a umple. Pe 200km
marja de eroare și mare, pe 800km este mai bine.
Pentru solenoizi există un alt mod mai simplu, fără a schimba bobina.
În mod normal, o bobină pentru 110volts AC 60hz funcționează în 9 volți (dar nu este întotdeauna cazul) o bobină de curent alternativ are mult mai puțin fir decât o bobină DC, din cauza impedanței.
Acasă este 220 50hz, voi pregăti o postare cu metoda
măsurare simplă și calcul pentru a opera în 12 volți dc
este ceva ce am făcut deseori în activitatea mea.
André
Aceasta este printre cele mai frumoase clădiri pe care le-am văzut.
Adesea, constructorii (ca mine) nu se bazează pe editarea performanțelor sau pot modifica cu ușurință
în special în ceea ce privește bobul, carburatorul sau injecția
O primă preocupare pe care o am este raportul dintre abur și aer pe care îl injectați în reactor, aveți opțiunea de a trimite numai abur sau aer sau un amestec de ambele într-o anumită proporție, c este partea de sus pe care o agăț cu un carburator
Dacă rezolvați această problemă, rezultatele vor fi acolo.
Ceea ce am găsit este de preferat să trimiteți un surplus de aer decât un surplus de aburi, după ce veți ajusta
avantajul este că sunteți pe un consum de abur diesel este mai larg decât un motor pe benzină. La benzină un exces mic se traduce prin lipsa de aprindere, un surplus mare în motorină se traduce prin orice câștig de consum.
Acum, deoarece sunteți unul dintre puținii care au construit un multi-motor, vom avea timpul doar o singură funcție a unui singur jet.
M-am săturat să aud despre reactoarele 7 care rulează cu o cană de motorină.
Intri în cea mai dificilă fază și cea mai lungă, testele
și îndoieli când te duci să faci schimbări pentru îmbunătățiri (constructorii nu sunt niciodată mulțumiți) trebuie să analizezi lucrurile bine înainte de a schimba
și nu-mi place să schimb multe lucruri simultan,
Pentru teste, vă sfătuiesc teste scurte până când simțiți
o plimbare mai liniștită și mai multă accelerație, numai după ce faceți ture complete 100km, aveți grijă că este spumă în resevoir, este mult timp pentru a umple. Pe 200km
marja de eroare și mare, pe 800km este mai bine.
Pentru solenoizi există un alt mod mai simplu, fără a schimba bobina.
În mod normal, o bobină pentru 110volts AC 60hz funcționează în 9 volți (dar nu este întotdeauna cazul) o bobină de curent alternativ are mult mai puțin fir decât o bobină DC, din cauza impedanței.
Acasă este 220 50hz, voi pregăti o postare cu metoda
măsurare simplă și calcul pentru a opera în 12 volți dc
este ceva ce am făcut deseori în activitatea mea.
André
0 x
-
- Subiecte similare
- Răspunsuri
- Vizualizări
- Ultimul mesaj
-
- 52 Răspunsuri
- 66707 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Jean Valjean
Vezi ultimul mesaj
14/11/10, 15:51Un subiect postat în forum : injecție de apă în motoarele: ansamblul și experimente
-
- 13 Răspunsuri
- 37057 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de crispus
Vezi ultimul mesaj
02/02/09, 12:20Un subiect postat în forum : injecție de apă în motoarele: ansamblul și experimente
-
- 4 Răspunsuri
- 12325 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de cyclone85
Vezi ultimul mesaj
18/11/08, 10:00Un subiect postat în forum : injecție de apă în motoarele: ansamblul și experimente
-
- 23 Răspunsuri
- 44723 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Flytox
Vezi ultimul mesaj
01/05/13, 23:47Un subiect postat în forum : injecție de apă în motoarele: ansamblul și experimente
-
- 1 Răspunsuri
- 4098 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Christophe
Vezi ultimul mesaj
30/05/08, 12:13Un subiect postat în forum : injecție de apă în motoarele: ansamblul și experimente
Reveniți la "Injecția apei în motoare: ansambluri și experimente"
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 87