Pantone montare 4x4 toyota LJ73 2.4L turbo

Salutare tuturor pantoienilor,
Tocmai mi-am pornit sistemul Pantone realizat din acest plan.


Problema este ca am plecat la o plimbare de 15 km in aceasta seara si am pus in jur de 2.5L de apa in barbotator si cand am ajuns acasa m-am uitat la ce consuma 4x4 si spre uimirea mea a mai ramas doar 1L.

În opinia dumneavoastră, consumul este normal sau excesiv.

Vă mulțumim pentru întoarcere

Nikko

Bună! Da, există o problemă acolo!

Ești sigur că barbotorul tău este rezistent la apă?

15 km nu sunt nimic! Apa de barbotare nici nu ar fi trebuit să se încălzească!
Ai o greșeală de asamblare

Atenție, în motor nu trebuie să intre apă lichidă! altfel îl vei împușca (deci fără apă lichidă în reactorul tău!)
În primul rând, verificați ansamblul, în special etanșeitatea,
Apoi pune motorul la ralanti și vezi ce se întâmplă!

Consumul normal de apă este de aproximativ 1l/oră!

Bună Nikko, bine ai venit în club.

nikko a scris:Salutare tuturor pantoienilor,
Tocmai mi-am pornit sistemul Pantone realizat din acest plan.

Felicitări, acest plan de la André este cea mai bună bază care se publică pe net pentru Diesel atmosferice.

Problema este ca am plecat la o plimbare de 15 km in aceasta seara si am pus in jur de 2.5L de apa in barbotator si cand am ajuns acasa m-am uitat la ce consuma 4x4 si spre uimirea mea a mai ramas doar 1L.

În opinia dumneavoastră, consumul este normal sau excesiv.

Vă mulțumim pentru întoarcere

Nikko

Consumul este intre (0.4 si 2 litri/100 km?). Acolo e chiar excesiv, daca motorul ar fi absorbit cu adevarat toate astea.....ai fi auzit, simtit etc...Ma degraba trebuie sa ai o scurgere pe undeva...sau altfel.....

Vorbesti despre o Toyota LJ4 4L 73x2.4? Turbo". Ansamblul pentru un motor turbo poate/trebuie să fie diferit... În funcție de locul în care vă conectați în circuitul de admisie, presiunea de la turbo poate inversa direcția fluxului. Dacă umflați barbotorul în loc să îl aspirați, apa va fi blocată de intrarea de aer a aceluiași barbotor.De exemplu, atunci când sunteți conectat în aval de turbo, trebuie să presurizați barbotorul cu aceeași presiune turbo, altfel fluxul de gaz și apă merge în direcția greșită.

Mai jos sunt 2 aranjamente posibile cu Turbo



Cu presurizare cu barbotare:

Vă mulțumim pentru răspunsuri,

Ansamblul meu este etanșat cu bandă de teflon de temperatură înaltă, de fapt, printre acest litru și jumătate l-am avut în funcțiune pe la 2000rpm timp de 20min și apoi am mers să conduc 15km în jur de 30min, în această fază de testare 4x4 să conducă bine și să repornească bine. .

ansamblul este asemanator cu prima diagrama pe care mi-ai facut Flytox doar ca nu sunt esential venturi?

Cand am deschis barbotorul era destul de putin abur "normal ai zice" dar banuiesc ca aburul este aspirat prea repede si nu face barbotare la aspiratia aerului exterior.

multumesc pentru raspunsuri

nikko a scris:ansamblul este asemanator cu prima diagrama pe care mi-ai facut Flytox doar ca nu sunt esential venturi?

Dacă funcționează fără ea, e bine. Unele prize turbo creează o depresie suficient de bună. Verificați: la ralanti sau la viteză foarte mică, trebuie să auziți aerul care intră în barbotaș gâlgâind.

Cand am deschis barbotorul era destul de putin abur "normal ai zice" dar banuiesc ca aburul este aspirat prea repede si nu face barbotare la aspiratia aerului exterior.

Dacă nivelul apei este „bun”, aerul face neapărat bule. Practic ai respectat ratingurile lui André? Nu ai niște fotografii să ni le arăți, cu barbotatorul, cu toată treaba?

Exact la turații mici nu aud nicio bule pe de altă parte, când eu, dar la 2000 rpm, văd că nivelul se mișcă și depresorul meu se mișcă ușor „Aș fi crezut că nici măcar 0.1 bar mai mult.

Iata planul inventiei mele coastele mele sunt in rosu iti dau poze cu montajul dupa-amiaza acolo lucrez

Da, filtrul a fost curatat in timpul scurgerii in urma cu o luna.

Iată fotografiile nu foarte clare ale sistemului meu:




Iată domnilor

Deci, dacă nu înapoi la oile mele Am observat ca atunci cand scot furtunul il conectez inainte de turbo si aerul nu este aspirat ci suflat "sunt pe fund" asa ca dupa parerea mea va trebui sa presurizez barbotorul nu? Cu toate acestea, apa s-a evaporat ieri, în mod ciudat trebuie să suge când turbo se încarcă.

Iată știrile de azi

nikko a scris:Exact la turații mici nu aud nicio bule pe de alta parte cand eu dar la 2000rpm Văd nivelul mișcându-se iar manometrul meu s-a mișcat ușor „M-aș fi gândit mai mult, nici măcar 0.1 bar.

Ai o fereastră pentru a vedea nivelul apei sau deschizi capacul rezervorului? Dacă te uiți prin capac, nu este deloc reprezentativ pentru modul în care funcționează și se oprește imediat să clocotească, aerul trecând direct peste apă.

Ți-ai pus o duză pe mână? În caz contrar, va fi distrus într-un timp foarte scurt cu oscilațiile presiunii de admisie la anumite viteze.

Da am un nivel vad ca se misca putin dar doar la turatii mari sa spun ca depresia nu este prezenta deloc.

nu nu exista jet dar presiunea nu variaza pentru ca nu am depresie ci mai degraba o suflanta care vine de la turbo nu stiu de ce daca aveti idei ma intereseaza.