Definiția sistemului "venturi"

Editări și modificări ale motoarelor, experiențe diferite, descoperiri si idei.
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 19/04/07, 05:50

bonjour
Un venturi este ceva simplu de realizat, totuși trebuie făcut la dimensiunea potrivită,

Luăm exemplul unui venturi în admisia unui motor diesel cu un reactor care este alimentat de un mic carburator de apă, acesta este cazul meu și cel al majorității ansamblurilor de la ZAC

Dacă venturi cole este mic, face o aspirație semnificativă la viteză mică și un consum prea mare de apă.
Dacă gâtul de venturi este prea mare, suge doar la viteză mare și consum de apă prea mic.
știm că un venturi aspirația sa nu este liniară atunci când trecem mult aer, aspirația sa crește rapid, acesta este motivul pentru care toate carburatoarele care funcționează conform principiului venturii au un sistem automat de epuizare care rulează la putere maximă ..
În mod normal, atunci când gâtul de venturi este bine ales într-un panton, consumul de apă este ajustat pentru regimurile obișnuite
în cazul meu de la 90 kmh la 120 kmh, dacă conduc la 130 și 140 reactorul se răcește trece prea multă apă, dacă mă rostogolesc la 90 este mai cald, la 80 kmh începe să se răcească puțin, deoarece motorul generează mai puțin de căldură pe reactor.
Așadar, un venturi acționează ca automat doar pe o gamă suficient de eliberată pentru utilizările noastre

Este suficient să măsurați puterea reactorului pentru a înțelege bine.
pentru utilizare la orice viteză, trebuie să controlați debitul de apă sau să operați cu un carburator care are un puț de emulsie.

Cu un balon, problema este aceeași cu un carburator simplu, este aspirația din fața reactorului care determină cantitatea de aer umed care trece în reactor.
Trebuie să așteptăm până când reactorul este fierbinte pentru a trece apa și a evita răcirea acesteia, astfel încât să devină lichid pe tijă.

André
0 x
Avatar de l'Utilisateur
RolCopter
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 116
Înregistrare: 08/03/06, 20:29
Locul de amplasare: Val d'Oise




de RolCopter » 19/04/07, 17:08

Bonjour à tous

Este adevărat că nu este complicată mecanica lichidelor lol : Mrgreen:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Th%C3%A9or%C3%A8me_de_Bernoulli

Tot ce trebuie să faceți este să țineți cont de densitatea fluidelor, vitezele, temperaturile, densitățile și caracteristicile conductelor în care circulă.

Și ca bonus funcționează în ambele direcții, la locul de muncă folosim venturis pentru a aspira tăieturile de margine ale termoformatoarelor (ambalaje sub gaz alimentar - ambalaje alimentare).
0 x
Consumul mai mic este bun
Mai puțină poluare este deja un rezultat foarte bun
Avatar de l'Utilisateur
ZAC
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 1446
Înregistrare: 06/05/05, 20:31
Locul de amplasare: piton st leu
x 2




de ZAC » 19/04/07, 20:37

RolCopter a scris:Bonjour à tous

Este adevărat că nu este complicată mecanica lichidelor lol : Mrgreen:


Știi, nu am fost la școală, așa că o biconă de venturie o fac la întâmplare și testez. funcționează atât de mult cu cât nu funcționează mai bine, îl fac pe altul.

dacă am spațiul 30/100 de conicitate la intrare și 7/100 la ieșire, în general nu este rău.

dacă nu există nicio cameră pe care o vedem : Lol: : Lol: : Lol:

@+
0 x
A spus zebră, om liber (rasă în pericol de dispariție)
Nu pentru că sunt proastă că nu încerc să fac lucruri inteligente.
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 19/04/07, 21:40

Bonjour à tous

Este adevărat că nu este complicată mecanica lichidelor lol


Dacă a fost atât de simplu de ce au folosit carburatorii atrificii pentru a avea un amestec acceptabil la turații mari?
puțul de emulsie are un rol în special pentru a face automatitatea și, de asemenea, bule.
certint face o intrare secundară atunci când venturi trage prea mult
Ce mă refer la porțiunea (liniară) sau mai degrabă utilizabilă cu un carburator primar. este destul de îngust.

Pentru a face un venturi este un fleac, dar să ai un flux constant, indiferent de aerul care trece pe lângă guler cu o duză simplă, acesta nu este tpa srealist, are o duză reglabilă într-un mod de a reduce debitul cu viteză mare, c este motivul pentru care un reactor care funcționează bine la 100 kmh cu aceleași setări are prea multă apă la 150 kmh
în ciuda faptului că reactorul primește mai multă căldură.
nu se autoreglează complet,
cu un diametru școlar bine calculat, poate fi funcționat bine pe o gamă mai mare de viteze.

Puteți calcula cum doriți, trebuie să țineți cont și de căldura reactorului, care nu urmează întotdeauna fluxul de aer, mai ales atunci când urcați pe o pantă, sau o ușoară coborâre, motorina din aval mult aer, dar puțin gaziol = putina caldura, cantitatea de apa trebuie controlata ...
iar atunci când avem de-a face cu o conductă plină cu intrare pulsantă a cotului, nu este un simplu calcul al venturiului ca la cuptoarele cu gaz industrial (am lucrat la asta destul de mult timp)
trebuie să faceți mai multe pentru a găsi rețeta potrivită

André

Venturul simplu și venturul dublu ambele intrări de aer sunt inelare (nu există un tub în colțul Venturi doar o fanta.
Venturul dublu are o depresiune mai mare.

Venturi pic226.jpg


Venturi care provine dintr-un avion care operează giroscopul, aplicabil pentru aspirația pantonilor

dublu pic225.jpg Venturi
0 x
Avatar de l'Utilisateur
să se alăture
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 63
Înregistrare: 07/03/07, 21:29
Locul de amplasare: țara Loirei
x 2




de să se alăture » 19/04/07, 22:23

Mi s-a părut mai simplu: am înțepat ieșirea reactorului sub carburator, așa că nu este nevoie de un venturi !! : Cheesy: : Cheesy: : Cheesy:
Ei bine, este adevărat că nu este foarte constructiv ca o remarcă ... : Mrgreen:
La început nu înțelegeam unde se afla venturiul într-un carburator, dar de fapt, forma sa generală este în venturi, incredibil că nu am fost niciodată atent!
0 x
Avatar de l'Utilisateur
RolCopter
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 116
Înregistrare: 08/03/06, 20:29
Locul de amplasare: Val d'Oise

să ia gradul doi




de RolCopter » 20/04/07, 16:37

Bonjour à tous

de la André
Dacă a fost atât de simplu de ce au folosit carburatorii atrificii pentru a avea un amestec acceptabil la turații mari?


Sunt total de acord cu tine André, tocmai urma să fie luat în gradul doi. Experiența mea în ceea ce privește carburația (venturi) am achiziționat-o când eram mică (nici măcar lol major), reparat motociclete, motociclete Solex și apoi motobecane D45, D52 etc. Citirile mele preferate au fost subiectele mecanice din Motorevue. Pentru a reveni la carburator și la puțurile acului, pentru a modifica aspirația din puțul în cauză, s-au folosit ace conice pentru a crește diametrul emulsiei în raport cu ridicarea bushelului. Nu folosesc prea mult carburatorii de pe sistemul G, densitatea apei este departe de cea a benzinei, iar vidul printr-un reactor trebuie să fie dificil de exploatat.

Notă: preferința mea este pentru combustibil în vid (menbrane)
0 x
Consumul mai mic este bun

Mai puțină poluare este deja un rezultat foarte bun
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 20/04/07, 18:45

bonjour
mașina de iarnă, este un bubbler gele oblige, vara auto c, este un mic carburator ultra-simplu, totul în construcția de case
ușor de decuplat și funcțional, un simplu venturi mici de 4 mm la gât cu un punct dublu ca duză de lipit toate cu argint
Nu plutește rezervorul ușor sub nivelul de aspirație, restul aspiră chiar și o înălțime de 250 mm
așa că mențin un diferențial ușor cu un rezervor plat.
sistemul meu se apropie de un GV, cu excepția faptului că nu mențin apa în GV sle, motorul aspiră cu carburatorul de ce are nevoie, aceste picături de apă lovesc evacuarea și sunt dirijate în reactor cu un o anumită cantitate de aer ...
Simplitatea este dificil de făcut, dar este baza pe care trebuie să o cunoască orice bun handyman.
André
0 x
Avatar de l'Utilisateur
ZAC
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 1446
Înregistrare: 06/05/05, 20:31
Locul de amplasare: piton st leu
x 2

Re: a fi luat în gradul doi




de ZAC » 20/04/07, 18:52

RolCopter a scris:Notă: preferința mea este pentru combustibil în vid (menbrane)


În teorie, de asemenea, dar singurul combustibil în vid este disponibil în 2 timpi (ferăstrău, cuțit, etc.), rulează o pompă de benzină în același timp; astfel încât acestea să funcționeze corect au nevoie de un ciclu de depresie alternativă la presiune. Foarte dificil de obținut pe un timp de 4 cilindri în 4 timpi.

de aceea folosesc fie: carbohidrați mob, fie carbohidrați de model cu un robinet pentru scuter (vid).

@+
0 x
A spus zebră, om liber (rasă în pericol de dispariție)

Nu pentru că sunt proastă că nu încerc să fac lucruri inteligente.
Avatar de l'Utilisateur
RolCopter
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 116
Înregistrare: 08/03/06, 20:29
Locul de amplasare: Val d'Oise




de RolCopter » 20/04/07, 21:34

Bună seara tuturor

de Zac
În teorie și eu, dar singurul combustibil în vid disponibil


Am păstrat un combustibil frumos și un bushel al Austin Mini
dar este puțin mare pe de altă parte japoneza într-una fabricată în cantitate de cea mai mică pentru motociclete, nu știu dacă puteți găsi unele pe insula dvs.
0 x
Consumul mai mic este bun

Mai puțină poluare este deja un rezultat foarte bun
Avatar de l'Utilisateur
RolCopter
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 116
Înregistrare: 08/03/06, 20:29
Locul de amplasare: Val d'Oise

Un venturi eficient este încă foarte voluminos.




de RolCopter » 06/05/07, 23:25

Bună seara tuturor

Un venturi eficient este încă foarte voluminos.

http://www.ozone.ch/gasandwater/mazzei/3090.htm

Dar hei următorul meu pantone, aș face-o pe un camion lol.
0 x
Consumul mai mic este bun

Mai puțină poluare este deja un rezultat foarte bun

Reveniți la "Injecția apei în motoare: ansambluri și experimente"

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 185