Decontaminarea și protecția inteligentă a motoarelor

bonjour,

Un sfat care riscă să se răspândească pentru că beneficiile sunt atât de numeroase!
Pur și simplu montați un colector de ulei în motorul dvs., acesta se conectează la furtunul de vapori de ulei care, de obicei, îi trimite înapoi în admisie.
Uleiul continut in vapori se condenseaza (asezati recuperatorul intr-un loc racoros) si nu se intoarce in admisie.



Ar trebui să existe și urme de umiditate de mai bună calitate care se întoarce în motor

Idee „interesantă”, deloc sigur că are atâtea calități cât se susține (cu excepția FAP, EGR, Turbo), în cele din urmă merge în direcția bună pentru a ajuta la menținerea motorului mai curat, deci aproape de performanța de origine în consum și poluare. El nu vorbește despre poluarea cu particule, chiar dacă vaporii de ulei „arse” de motor sunt principalul vector pentru formarea particulelor fine și a altor funingine.

Cu siguranță există o îmbunătățire a emisiilor dar un litru de amestec (ulei/funingine/apă) recuperat în 30 sau 40000 km poate nu este foarte semnificativ din punct de vedere al reducerii poluării, asta ar explica de ce producătorii de fum nu fac eu nu a adoptat... pentru a economisi bani.
Pe un motor aventuros (cum spun canadienii) câștigul de poluare este cu siguranță mai semnificativ.

Dacă te gândești bine, este periculos să lași rezervorul de ulei/condensatorul să se umple așa. Când este cu adevărat plin (debordează), există riscul ca acest „ulei” vâscos să se treacă brusc proiectat în admisie......la un Diesel aceasta poate provoca accelerarea necontrolată a motorului și posibila spargere a acestuia prin supraviteză. (este un combustibil).

Este un gând interesant.

Sistemul de reciclare a vaporilor de ulei de pe motoarele actuale funcționează bine atunci când motorul este nou, apoi devine o problemă când motorul este uzat și chiar accelerează uzura!

un condensator de vapori de ulei foarte rece ar fi un progres, iar dacă condensatorul rece este eficient, nu este nevoie să-l conectați la admisie: acest lucru evită problema bateriei motorului dacă uitați să goliți acest filtru.

revenim la problema principală: soluțiile obligatorii în prezent sunt eficiente pe motoare noi cu măsurători de aprobare de laborator făcute de trișori, dar nu neapărat bune în viața reală

reciclarea curentă a vaporilor de ulei la admisia motorului este o sursă de problemă... recuperarea vaporilor de ulei prin condensare ar putea oferi ulei reutilizabil pentru altceva

încă o dată „reciclarea” nu este un cuvânt pozitiv... oricum reciclarea este adesea o risipă

chatelot16 a scris:un condensator de vapori de ulei foarte rece ar fi progres, iar dacă condensatorul rece este eficient nu este nevoie să-l conectați la admisie : acest lucru evită problema motoarelor dacă uitați să goliți acest filtru

Problema este că uleiul care nu este captat de condensator (pentru că plin, prea fierbinte, debit prea mare, recuperare slabă etc...)
polueaza enorm, de unde necesitatea conectarii in continuare la admisie pentru a arde reziduul. (mai puțin rău)

revenim la problema principală: soluțiile obligatorii în prezent sunt eficiente pe motoare noi cu măsurători de aprobare de laborator făcute de trișori, dar nu neapărat bune în viața reală

+ 1;

reciclarea curentă a vaporilor de ulei la admisia motorului este o sursă de problemă... recuperarea vaporilor de ulei prin condensare ar putea oferi ulei reutilizabil pentru altceva

Este foarte „pastos”, plin de funingine, la ce il vei folosi?

Trebuie să existe o modalitate de a îmbunătăți condensatorul:
*Cu o răcire mai eficientă, deși acest lucru va face ca o cantitate mare de apă să se condenseze. O scurgere automată pentru apă, dar rezistentă la noroi
* Volum mai mare cu un indicator/alerta de nivel rezistent la noroi

Pentru a afla nivelul uleiului, o privire la furtunul transparent oferă informațiile.

Având în vedere că conținutul este pastos, există șanse mici ca acest nivel să nu se înfunde cu un diametru atât de mic al țevii transparente. De fiecare dată, chiar trebuie să se încurce până în vârf fără să arate nivelul real... AMHA, acest nivel făcut așa, este inutil. În plus, în videoclip tipul a fost surprins că și condensatorul era plin...

Pentru a vedea dacă furtunul transparent este funcțional, puteți goli colectorul din când în când pentru a vedea debitul de umplere, a priori frecvența ar fi o dată pe an.

În orice caz, vă mulțumesc că ați menționat riscul de depășire a motorului. Dacă uitați să goliți colectorul, viitorii utilizatori vor fi avertizați!

Problema este, de asemenea, găsirea unui loc pentru a găzdui acest colector de ulei.