Instalați Pantone pe un Renault 18 cai benzină 8

"CU" este un sistem care se adaugă în general la intrarea galeriei de admisie pentru a provoca turbulențe imediat după carburator, pentru a face un "Vortex". Aceste turbulențe sunt, în general, cauzate de o "helix" tăiată și în formă de foaie, care este destul de unghiulară și ușor de produs. Aerul agită astfel picăturile de benzină mult mai bine și îmbunătățește evaporarea lor înainte de a intra în chiulasă. Arderea este mai omogenă și, prin urmare, îmbunătățită, iar consumul mai mic. Acest lucru poate îmbunătăți netezimea și cuplul redus la unele motoare. Pe de altă parte, poate limita puterea maximă din cauza scăderilor de presiune induse .... dar atunci când căutați un consum mai mic, aceasta nu este o problemă.

Căutați în motorul de căutare al site-ului cu: „CU”, admisie turbulator, de exemplu.

https://www.econologie.com/forums/un-turbula ... t2212.html

Pentru a reduce consumul, este de asemenea posibil să se lucreze la pompa de recuperare a carburatorului prin limitarea debitului acesteia. Accelerația este mai ușoară, dar consumul în oraș scade semnificativ.

hi
Această imagine ilustrează ceea ce Flytox a spus despre pompa de combustibil. Este chiar în stânga tubului de cupru de ieșire a reactorului și, de asemenea, a tuburilor de aerisire pe care le-am menționat mai sus.



În ceea ce privește tipul WITH, ar fi necesar să deșurubați carburatorul și să instalați un deflector aici.
Pe această fotografie există un fel de AVEC, deoarece am instalat un deflector din tablă pentru a aspira ieșirea motorului direct în galeria de admisie de sub carburator.


Și iată Generatorul de aburi instant al lui Michel - Alias ​​Camel1, este cel mai simplu mod de a alimenta reactorul pe care l-am putut testa.
https://www.econologie.com/generateur-de ... -3735.html

PITMIX a scris:Ouch acesta nu este răspunsul pe care îl așteptam, aveți mai multe detalii?
Care este consumul mașinii. Ce folos îl faci?
Pentru a rezuma pe R5, blocasem clapeta de accelerație a celui de-al doilea corp în poziția închisă, îndepărtând o bielă mică și înlocuind jeturile cu altele mai mici. Este necesar să vă asigurați că carburarea rămâne bună. Apoi am instalat reactorul care s-a deschis în filtrul de aer prin tubul de aerisire. Caut fotografii din acea vreme.

mulțumesc din nou M PITMIX pentru că m-ai ajutat și mi-ai împărtășit din experiența ta
întâmplător hhhh, am avut și un fel de vacă lacomă R5 !!! consumă 11L / 100 KM
dar R18-ul meu consumă acum aproape 9-10L / 100KM cu carburatorul său Peugeot 205 și echipat cu un motor mare; pentru că se spune că este economic!
dar problema care ne deranjează acum în Maroc este că statul nu va susține benzina, ceea ce își va crește prețul la 15DH / 1L, în Maroc este prea scump !!! deoarece un ou = 1DH
după ce am văzut Pantone Trick, m-am gândit la punctul principal al mașinii mele lacome.
Dar, în timp ce făceam cercetări pe web, am găsit un mecanic nu departe de casa mea, care pune la punct ceva de la asociația HYPNOW spunând că scade consumul

aici este linkul video
http://www.youtube.com/watch?v=o4M8iUNc6_0

Este același lucru pe care îl facem aici, dar costă aproape nimic. Doar forță de muncă și niște junk.
Dacă HYPNOW nu este prea scump, puteți testa, dar, în general, prețul este o înșelătorie în comparație cu ceea ce vă va costa să o faceți singur.
După cum puteți vedea pe videoclipuri, acestea montează sistemul de ramificare pe respirație cu un tub Y și apoi alimentează reactorul care însuși revine la admisie în loc de tubul de respirație.
Principala diferență este dimensiunea reactorului, care în cazul hipnow este foarte mică. De asemenea, este instalat în afara evacuării, astfel încât să fie mai ușor de instalat. În Maroc, reactorul se încălzește suficient doar în contact cu tubul de evacuare.
În Franța pe Diesel îl punem în tub, astfel încât să se încălzească mai bine. Pe un motor pe benzină, chiar și la exterior, este bine, deoarece tubul de evacuare se încălzește mult mai mult decât pe motorina Diesel.

întrebări
este util acest Retrokit NANO ??
ma sfatuiti sa merg sa-l montez?
iată un alt kit pe un Hyundai
http://www.youtube.com/watch?v=ER5LLlNqSUs
videoclipul unui tânăr marocan care explică cum funcționează lucrul
http://www.youtube.com/watch?v=DM-LINZffQA

Pălărie PITMIX și pălărie Flytox
Voi începe lucrarea mea "Inchae ALLAH" = "Dumnezeu vrea"
multumesc mult ca mi-ai raspuns si mi-ai aratat calea
Este foarte dragut

Atenție la Hyundai este un generator de hidrogen și problema este prețul. Nu este un Pantone.
Videoclipul tânărului marocan este un motor 100% Pantone.
Pe mașini folosim motorul pantone stil Gillier în dopajul cu apă. Nu este chiar același principiu ca 100% Pantone.
Pantonul 100% este reactorul și clocotul care înlocuiește combustibilul. Este bun pentru motoarele cu turație constantă (grup electrogen și cositoare), nu pentru mașini.
Doparea apei ca hipnow este mai ușoară.
Trebuie doar să înlocuiți o parte din aerul pe care îl aspiră motorul cu ceea ce iese din reactor. Cea mai bună modalitate este de a trece o parte din gazul din respirator în reactor.

ok, tocmai am auzit unul nou! = 100% Pantone este diferit de motorul dopat cu apă!
M-am dus la niște mecanici și le-am arătat videoclipurile, dar problema că nu au înțeles cum merge și unde iese, pentru că nu sunt educați sau bine pregătiți ...
Așa că cred că voi merge să văd un mecanic în orașul Marrakech, acesta din urmă instalează kiturile HYPNOW ...
dar nu știu dacă va reduce sau nu consumul

Problema cu consumul este măsurarea pe termen lung.
Trebuie să aveți o scădere foarte semnificativă a consumului pentru a o vedea imediat și fără un dispozitiv de măsurare.
Dacă scăderea este de doar câteva procente, este mai greu de văzut. Acesta este motivul pentru care nu cumpărăm niciun produs de pe piață, deoarece rezultatul variază foarte mult de la un vehicul la altul.
După cum v-am spus, de multe ori este nevoie de mai mult decât dopajul cu apă pentru a obține ceva flagrant. Mai ales pe un motor pe benzină.

PITMIX a scris: Nu este un Pantone.
Videoclipul tânărului marocan este un motor 100% Pantone.
Pe mașini folosim motorul pantone stil Gillier în dopajul cu apă. Nu este chiar același principiu ca 100% Pantone.
Pantonul 100% este reactorul și clocotul care înlocuiește combustibilul. Este bun pentru motoarele cu turație constantă (grup electrogen și cositoare), nu pentru mașini.
Doparea apei ca hipnow este mai ușoară.
Trebuie doar să înlocuiți o parte din aerul pe care îl aspiră motorul cu ceea ce iese din reactor. Cea mai bună modalitate este de a trece o parte din gazul din respirator în reactor.

+1; Videoclipul tânărului marocan arată o utilizare demonstrativă a 100% Pantone și mai ales nu ceva funcțional în timp. Nu absoarbe puterea (deci nu este absolut semnificativ) și amestecul de combustibil și apă în același recipient este o porcărie mare, chiar dacă este pe desenul original Paul Pantone.

Benzina începe să se evapore bine înainte de apă atunci când gazele de evacuare fierbinți suflă în rezervor. Deci, fracțiunile mai ușoare ale benzinei se evaporă mai întâi rapid, apoi fracțiunile din ce în ce mai grele până când există un „lucru” care seamănă un pic cu petrolul în partea de jos a benzinei. rezervor ... sau există mult mai multă apă în proporție decât la începutul experimentului ... și acest „reziduu” nu este combustibil într-un motor pe benzină. Motorul se oprește bine înainte de a-și înghiți întregul rezervor.

În plus, pe toată durata manipulării, operatorul trebuie să se joace în mod regulat cu diferitele robinete pentru a altera bogăția care se schimbă constant, deoarece același lucru nu este ars de la începutul până la sfârșitul manipulării. În starea actuală de dezvoltare a 100% Pantone, nu este deloc transpozabilă la utilizare / conducere ...

Pe de altă parte, Gillier Pantone, care vaporizează doar apa, se „autoreglează” și, în general, nu are nevoie de manipulări majore în timpul utilizării sale sau acestea pot fi relativ „automatizabile”.