Instalați Pantone pe un Renault 18 cai benzină 8

Flytox a scris:
+1; Videoclipul tânărului marocan arată o utilizare demonstrativă a 100% Pantone și mai ales nu ceva funcțional în timp. Nu absoarbe puterea (deci nu este absolut semnificativ) și amestecul de combustibil și apă în același recipient este o porcărie mare, chiar dacă este pe desenul original Paul Pantone.

Benzina începe să se evapore bine înainte de apă atunci când gazele de evacuare fierbinți suflă în rezervor. Deci, fracțiunile mai ușoare ale benzinei se evaporă mai întâi rapid, apoi fracțiunile din ce în ce mai grele până când există un „lucru” care seamănă un pic cu petrolul în partea de jos a benzinei. rezervor ... sau există mult mai multă apă în proporție decât la începutul experimentului ... și acest „reziduu” nu este combustibil într-un motor pe benzină. Motorul se oprește bine înainte de a-și înghiți întregul rezervor.

Da, domnule Flytox, ceea ce ați spus chiar are sens ...
* în jurul chestiei HYPNOW, nu va avea nicio problemă dacă înlocuiesc recipientul din plastic cu unul mare?
un mecanic m-a sfătuit să instalez un dispozitiv care să permită mașinii să consume gaz butan în loc de benzină, pentru că acesta din urmă este mult mai ieftin 4 € pentru a conduce aproximativ 450 km ... este un bun soluţie?

Da, este o soluție foarte bună, iar economia va fi mai importantă. Nimic nu împiedică instalarea unui kit hipnow sau echivalent în plus față de GPL.
Prețul transformării nu este același, dar este mult mai bun.

PITMIX a scris:Da, este o soluție foarte bună, iar economia va fi mai importantă. Nimic nu împiedică instalarea unui kit hipnow sau echivalent în plus față de GPL.
Prețul transformării nu este același, dar este mult mai bun.

deci mă sfătuiți să folosesc gaz de gătit?
ce vrei sa spui prin GPL ??
Aici prețul transformării este de aproximativ 1000DH sau 100 €

Mă gândeam la setul de GPL Lichefied Oil Gas. Disponibil în stațiile de benzină din Franța. Nu m-am gândit la gaz pentru gătit, dar poate în Maroc este așa. Vedeți aici cu mecanicul dvs. transformarea este de 1500 €. Foarte des efectuat pe mașinile pe benzină care consumă mult. Dacă aveți informații despre transformarea oferită de mecanicul dvs., explicați-ne pentru că este foarte interesantă.

Cred că este aceeași instalație ca la noi, dar este potrivită doar pentru propan sau butan. Aici sunt ridicatoarele de paleți care funcționează în acest fel.
Trebuie să știți că consumul de gaz este mai important decât benzina, dar din moment ce prețul gazului este mai avantajos, sunteți un câștigător. În ceea ce privește hipnow, nu puteți înlocui rezervorul fără a lua unele măsuri de precauție. Este un bubbler. Aveți nevoie de o intrare de aer, un tub de scufundare cu găuri mici și o ieșire în partea de sus care colectează aerul umed. Nu este o cutie simplă. Dacă instalația de gaz este posibilă pentru dvs., nu ezitați.

GPL pentru gazul petrolier lichefiat este un amestec (aproximativ 50/50) de butan și propan.
Cele 2 gaze sunt amestecate, deoarece în Franța, gazul propan ar putea să înghețe dacă temperatura scade prea mult.
Prin urmare, adăugăm butan (care este mai scump) în acest scop.

GPL poartă acest nume deoarece acest gaz se transformă în lichid atunci când este comprimat la câteva bare, ceea ce permite stocarea a 210 litri de gaz „gazos” în volumul unui litru de gaz lichid.

Trebuie remarcat faptul că motorul pe benzină nu este optimizat pentru a consuma GPL, ceea ce determină un consum excesiv de 15 până la 20% de gaz comparativ cu benzina.

În Franța, GPL este utilizat pentru mașini și pentru încălzirea caselor prevăzute cu cisterne (îngropate sau așezate pe pământ în afara casei). Prețul GPL este aproximativ același la stație ca la domiciliu (profituri mari ale furnizorilor). Se vinde la litru la stația de alimentare și se vinde la kg pentru rezervorul casei (aproximativ 580 kg / 1000 litri).

Pe de altă parte, în Franța, gazul vândut în sticle de 13 kg este foarte scump. prin urmare, unii își umple sticla de butan la pompa GPL, în ciuda semnelor de interdicție afișate pe pompe, economia depășește 40% ...

Sunt curios să văd fotografiile pe care urmează să ni le trimiteți.

Ceea ce mă înnebunește este imposibilitatea de a aproba un vehicul diesel echipat cu GPL în Franța. În ziua în care Drire va face acest lucru posibil, vom ieși din tot motorina actuală. Acest lucru va oferi o alternativă excelentă persoanelor care au un motorină și nu își permit să-l schimbe, dar doresc să ia măsuri împotriva poluării cu particule fine.

citro a scris:GPL pentru gazul petrolier lichefiat este un amestec (aproximativ 50/50) de butan și propan.
Cele 2 gaze sunt amestecate, deoarece în Franța, gazul propan ar putea să înghețe dacă temperatura scade prea mult.

Un cititor atent a observat greșeala mea.

De fapt, butanul este cel care îngheață primul. Propanul este utilizat astfel încât butanul să nu înghețe. Acesta este motivul pentru care așezăm întotdeauna buteliile de butan în interior, în timp ce lăsăm buteliile de propan în afara casei.

Bună citro
În cele din urmă, cred că se datorează relației presiune / temperatură și punctului de fierbere al butanului, care este în jur de -1 ° C sau 0 ° C, în timp ce propanul este -42 ° C Deci, când este rece ca -5 ° C, butanul rămâne sub formă lichidă, iar regulatorul nu acționează deoarece nu există suficientă presiune în sticlă. Butanul este la aceeași presiune în amonte și în aval de regulator. Propanul atunci când este la -5 ° C în exterior este sub presiune ridicată în sticlă, deoarece fierbe de la -42 ° C, astfel încât regulatorul acționează corect, deoarece propanul trebuie să treacă doar sub formă gazoasă. Regulatorul poate funcționa numai dacă există un anumit delta P între cilindru și presiunea atmosferică. Pentru imagine este necesar să vă gândiți la oala sub presiune și la supapa rotativă.