Modificare Pantone pentru benzina Renault Laguna 2.0l

Ei bine, nu m-am putut abține să nu încep să dezvolt dispozitivul descris mai sus.

Voi încerca să încadrez software-ul într-un PIC16F628A. Este deja aproape plin, dar majoritatea software-ului este gata.
Pe de altă parte, voi afișa doar 2 lucruri pentru moment: consumul mediu și consumul în timp real.

Salut NLC
Mi s-a părut că ai spus că ai un computer de bord în guna . Mă înșel

Da ! Și ce dacă !!!???

O fac pentru că îmi plac provocările! Și, în plus, aș putea testa funcționarea comparând cu computerul mașinii;)

O fac pentru „distracție”, și mai ales pentru ca alții să o poată face și folosi. Voi furniza planurile, fișierul executabil de pus în uC și codurile sursă.

A+

Hat my coco
Frumos, dar spune-mi, ești în afaceri sau ce? (electronic)

Da, sunt în afaceri;)

Întrebare pentru André:

Potrivit dvs., un injector care rămâne deschis timp de 10 secunde, câți litri sau ml de benzină iese? Aceasta este pentru a putea avea o bază pentru conversia timpului de deschidere a injectorului / cantității de benzină injectată.

Cardul este capabil să temporizeze timpul de deschidere al unui injector, între 0 și 16 ms, cu o precizie de 1uS.

Nu cred că pe un vehicul injectorul este condus mai mult de 16 ms?

Bonjuior NCL
Întrebați-l pe Guildi, are o configurație care vă poate oferi informații mai bune decât mine, pur și simplu scuipați injectorul pentru un minut și măsurați cantitatea de lichid, acest lucru va reduce la minimum eroarea de măsurare.
injectarea cu un singur punct plus multipunctele este doar în timpul părții de aspirație și cu atât mai puțin la începutul coborârii pistonului de amestec stratificat, care este modificat de turbulență.
(Nu am jucat suficient cu asta ca să te informez bine)

André

Ok, oricum este doar pentru a avea o idee, deoarece dispozitivul va avea un parametru care să permită calibrarea măsurătorii în funcție de vehicul.

Ei bine, am pus osciloscopul pe un injector, este o injecție multipunct (1 injector pe cilindru, dar controlat 2 cu 2) și am un impuls la fiecare 150 ms la ralanti.

La ralanti, impulsul durează 3.8 ms, când accelerez dintr-o dată se pare că depășește 15 ms, iar când eliberez acceleratorul I vine să se oprească pe 2.5 ms.

Așa că trebuie să-mi schimb domeniul de măsurare, aveam între 0 și 16 ms cu o precizie de 1us, voi trece de la 0 la 32ms cu o precizie de 2us.

nlc

Mă tem că nimeni nu îți poate oferi curba debitului unui injector de benzină în funcție de timpul de deschidere. În plus, nimic intuitiv nu mă face să spun că este o relație liniară.

În locul dvs., odată ce ansamblul este transportabil și mai mult sau mai puțin depanat, afișați unități proprii („fără cronometru pe tură” sau ceva de genul acesta) și luați autostrada pentru a măsura un consum (la pompă).

atunci veți avea constantă să vă convertiți temporizatoarele în litri de benzină.

Am făcut un lucru similar pentru un prieten căruia i-am făcut un pitot (model de avion). Am afișat „pași ADC” la start și ne-am calibrat cu mașina, pe o linie dreaptă, comparând măsurarea crono și contorul mașinii. odată introdusă constanta, el este mulțumit de rezultat pe de altă parte, pitotul meu se arată liniar ...

în cele din urmă, pentru debitmetrul pe un motorină, așa cum indică Andre, aveți nevoie de 2, dar decalajul dintre cele 2 este mic rikiki. Nu știu unde am citit că pompa de injecție trece aproximativ 60L pe oră.