După 80 de pagini pe această postare și peste un an și jumătate de încercări și erori, Am ajuns în sfârșit acolo
Înlocuirea transmisiei automate cu o transmisie manuală îmi permite să simt mai bine efectul modificărilor aduse motorului meu.
Și acolo tocmai am testat GV așa cum l-ați văzut în ultimul meu mic videoclip și sunt formal functioneaza
Motorul funcționează după aproximativ zece metri sau cam așa am observat imediat o schimbare față de normal.
Acceleratorul răspunde mai ușor, am impresia că mașina mea este foarte ușoară (ok este goală
) și motorul face mai puțin zgomot.
Cu toate acestea, am o mică scurgere pe evacuare, deoarece folosesc vechea oală originală ruginită. A fost perforat la gulerul lateral al colectorului. L-am reparat, dar sudura este o grosime suplimentară între îmbinare și oală.
Desigur, nu pot dovedi absolut ceea ce spun aici.
Dar cert este că am reușit să obțin ceea ce căutam de la început. O schimbare a comportamentului mașinii datorită apei.
Acum voi instala o electrovalvă de apă pentru a efectua cu ușurință teste cu și fără apă, mai ales în vederea unui pasaj pe bancă.
O altă problemă sunt sudurile mele care nu sunt impermeabile, pierd multă apă.
Am conectat vela mare direct în filtrul de aer, tubul ajunge chiar deasupra fluturelui primului corp.
De asemenea, trebuie să găsesc cea mai bună setare a carburatorului pentru a vedea dacă pot conduce mai slab.
Fără vapori de apă, duza 105 de pe primul corp nu mă convinsese cu adevărat, așa că am pus 107 înapoi.
Voi incerca din nou.
