Generator HVB pentru acasă

Bonjour un tous
Am un proiect generator la HVB pentru a-mi alimenta casa fără conectare la rețeaua EDF, din motive care îmi sunt „specifice”
Ideea este să folosiți un motor diesel de mașină de 1.9 litri, un alternator și una sau mai multe baterii cu gel cu invertor.
Estimam randamentul pe lanț la 5%, după cum urmează:
20% motor, 40% alternator, baterii, cabluri, 70% invertor
Prin urmare, intenționez să produc 0.5 Kwh pe litru de HVB. (10Kwh pe litru de HVB conform documentației mele)
Nevoile mele de energie electrică: congelator, frigider, mașină de spălat, iluminat, ceea ce ar corespunde, întotdeauna conform calculelor mele de 2 Kw pe zi.
m-aș prăbuși în mod regal sau ar putea fi jucat?
Pe de altă parte, între 60 și 80% din căldura produsă de motor va fi recuperabilă pentru apa caldă menajeră și va completa încălzirea.
Pentru a fi realist, nu va fi necesar să depășim 5 litri de HVB pe zi (ușurința furnizării în reciclarea alimentelor prăjite), care pare să corespundă ...
Curios și nerăbdător pentru comentariile și opiniile tale!

toată lumea bună seara,

În principiu, un alternator bun este mai mare de 60% eficiență,
Există modele care folosesc magneți de neodim ca inductori.
benzină bine reglată pentru o viteză constantă (în cazul unui alternator)
va performa și mai bine.
Ai dat voluntar cifre jos?
știți că cele mai mari camioane de pe planetă funcționează pe acest model, și anume motorul diesel care motivează un alternator care alimentează motorul electric în roți.
Din motive exacte de performanță.
Cinematica unei astfel de mașini ar fi atât de grea, încât singură va mânca o putere uriașă.
Revenind la proiectul tău,
un diesel care se rotește cu viteză constantă poate fi reglat foarte fin la nivelul injecției și, astfel, să consume cât mai puțin.
trebuie să reglați turația motorului în funcție de curba de cuplu.
Raportul turație / vârf de vârf vă va oferi viteza optimă de ieșire din arborele motorului.
Apoi ajustați printr-o cutie de viteze, astfel încât să rămână la viteza nominală a alternatorului dvs., pentru a obține frecvența de lucru potrivită.
Explicațiile sunt rapide, dezvoltarea este o altă pereche de mâneci.

A+

Sincer nu prea știu.
Ce face un motor diesel de 1.9l? aproximativ 60kW nu? Aveți deja generatorul care să se asorteze cu motorul dvs. sau ați întrebat despre prețul unui alternator din această gamă de putere?
Chiar dacă este redat, mi se pare ore întregi de bricolaj și hacks de tot felul și o mulțime de investiții în livrări de tot felul.

Dacă nevoile dvs. sunt într-adevăr atât de scăzute, vă sfătuiesc mai degrabă să mergeți pe solar PV: 500Wp de panouri chinezești și un invertor MPPT bun vă va costa în jur de 1600 €, chiar și în timpul iernii în cele mai scurte zile (adică acest moment) puteți deja spera să produceți 1,25kWh (și ușor 2,8kWh vara)
Puteți completa apoi cu o turbină eoliană mică și, dacă într-adevăr, toate acestea nu sunt suficiente, un mic generator diesel pe care îl veți porni dacă este necesar și pe care îl puteți rula foarte bine la HVB (soluția de lux ar fi un grup cu pornire electrică și un automat pentru a gestiona toate acestea)

În sfârșit, pentru a reveni la proiectul inițial, bineînțeles că este făcut, pe net există chiar și videoclipuri cu cogenerare mică pe baza acestui principiu.

Da, desigur, un motor de 1.9 litri este uriaș, dar având acest tip pe mai multe mașini, este foarte fiabil, mai ales dacă rulează la 1500 rpm.
Și atunci există o ușurință în găsirea pieselor de schimb ...
Trebuie să cogitez mult mai mult, ceea ce voi face dacă principiul de bază este bun, pentru pornirea, oprirea, încărcarea bateriilor, ceea ce va dura mai mult de o oră în orice caz.
pentru „generator”, cuarț, mă bazez pe un alternator de mașină care nu se înfășoară. Un generator cu magnet permanent sau un motor asincron „hipersincronizat”, este prea multă modificare, prea multă răsucire, prea multă cercetare sau cumpărare .
În cayet cu taxele (oula, dacă cineva mă poate ajuta cu ortografia!) Aveți nevoie de fiabilitate foarte bună, viteză de execuție și costuri reduse. Sau alternatorul original (în mai mult decât deja prezent pentru a reîncărca bateria de pornire)

500Wp de panouri chinezești și un invertor MPPT bun te vor costa în jur de 1600 € (nu știu cum să citez)
Forhorse, chiar dacă alegerile mele sunt îndoielnice, desigur și din fericire, nu vreau în niciun fel să particip la vasta „neo-sclavie” pentru comoditate. Spargerea mașinilor se revarsă, eu sunt pentru reciclare!

Salut Sim's

Sim a scris:Da, desigur, un motor de 1.9 litri este uriaș, dar având acest tip pe mai multe mașini, este foarte fiabil, mai ales dacă rulează la 1500 rpm.
Și atunci există o ușurință în găsirea pieselor de schimb ...
Trebuie să cogitez mult mai mult, ceea ce voi face dacă principiul de bază este bun, pentru pornirea, oprirea, încărcarea bateriilor, ceea ce va dura mai mult de o oră în orice caz.
pentru „generator”, cuarț, mă bazez pe un alternator de mașină care nu se înfășoară. Un generator cu magnet permanent sau un motor asincron „hipersincronizat”, este prea multă modificare, prea multă răsucire, prea multă cercetare sau cumpărare .
În cayet cu taxele (oula, dacă cineva mă poate ajuta cu ortografia!) Aveți nevoie de fiabilitate foarte bună, viteză de execuție și costuri reduse. Sau alternatorul original (în mai mult decât deja prezent pentru a reîncărca bateria de pornire)

Există și alte postări oarecum similare pe site. Problema întâlnită deja este că acest motor este cu siguranță prea puternic pentru această aplicație. Alternatorul original poate absorbi doar o mică parte din putere (400 până la 600W?). Ar trebui să treci printr-un alternator mult mai puternic, după cum sugerează Quartz. Mai ales că, dacă nu există o sarcină suficient de mare pe arborele motorului, există o temperatură redusă pentru recuperarea în circuitul de apă sau de evacuare, iar aici și eficiența este scăzută ...

Fără un alternator „mare”, motorul va funcționa încet sau cu o sarcină foarte mică, cu o eficiență slabă și riscuri de murdărire / spargere.

Multumesc Flytox!
Este foarte judicios ...
pentru recuperarea căldurii, dacă motorul consumă 4 sau 5 litri de HVB pentru a reîncărca bateriile (o oră sau două, sau trei de funcționare, în funcție de nivelul de încărcare al bateriilor), vor fi mai mult decât suficiente pentru a recupera . la ieșirea termostatului, acesta va fi întotdeauna suficient de cald, vor fi mai puține, dar mai mult decât dacă ar funcționa la sarcină maximă
Într-adevăr, atunci când se va rezolva infracțiunea.
pentru riscurile de rupere, ce fel sunt?

sunt de acord cu flytox
60 kw pentru recup de 600 w ca se limitează cu ridiculul
cităm:
un generator de magnet permanent sau un motor asincron "hipersincronizat" reprezintă prea multe modificări, prea multe bătăi de cap, prea multe cercetări sau achiziții.

Nu văd unde este pb-ul cu un motor asincron, 3 rezistențe, 3 condos și o punte de diodă atunci bateriile, nu ne pasă de frecvență, deoarece este de a face continuu
se oferă un motor tri 10kw AC.
altfel devine un cazan hiper complex cu randament putred

boubka a scris:sunt de acord cu flytox
60 kw pentru recup de 600 w ca se limitează cu ridiculul
cităm:
un generator de magnet permanent sau un motor asincron "hipersincronizat" reprezintă prea multe modificări, prea multe bătăi de cap, prea multe cercetări sau achiziții.

Nu văd unde este pb-ul cu un motor asincron, 3 rezistențe, 3 condos și o punte de diodă atunci bateriile, nu ne pasă de frecvență, deoarece este de a face continuu
se oferă un motor tri 10kw AC.
altfel devine un cazan hiper complex cu randament putred

+1
(Cu poate un mic transformator ... pentru a vedea dacă este posibil să ajustați tensiunea de ieșire la o valoare compatibilă cu încărcarea bateriei, având în același timp o eficiență corectă)

Boubka, putem produce regulat 12 volți pe un motor asincron?
pentru cazanul cu randament putred, îl putem vedea astfel ...