Este cu atât mai adevărat că, fără efectuarea unor teste reale privind performanța, poluarea și consumul, este foarte dificil să lăudăm această tehnologie fără sprijinul datelor concrete și al datelor fiabile privind fiabilitatea (precis) a motoarelor convertite. .
Într-adevăr, pentru amatori, testele oarecum pătrate cu instrumente și măsurători care țin drumul, este mai mult un vis decât o realitate ....
Când câștigul în consum este relativ scăzut (aproximativ 10% pe R19-ul meu), dar incertitudinea finală de măsurare este între 5 și 10% ..... solul este alunecos .... După aceea, cei care proclamă câștigurile uluitoare (50%) la motoarele care ar trebui să funcționeze normal la pornire ..... sunt responsabilitatea exclusivă a acestora .... sau a celor care vor să le creadă.
Pentru fiabilitate, atunci când este setat (un Gillier Pantone), motorul de top curăță / rămâne curat, acesta este cu siguranță un plus. André a vorbit despre (40000 km?) Fabricat în Gillier Pantone fără incidente.
Pe de altă parte, în timpul dezvoltării și al anumitor modificări „periculoase”, se poate face cu ușurință co ... rii și se poate înghiți o gură de apă cu motorul înalt. Puțină tuse foarte mult și este bine. Unul mai mare sau în mod repetat, putem sufla totul (turbo, chiulasă, piston, arborele cotit, supape ....). Pe scurt, nu o aventură pentru primul venit care vrea totul, imediat.