Doar că ... încă nu a fost dovedit.Christophe a scris:hidrogenul îmbunătățește arderea ...
HHO ... funcționează sau este o înșelătorie?
- elefant
- expert Econologue
- posturi: 6646
- Înregistrare: 28/07/06, 21:25
- Locul de amplasare: Charleroi, centrul lumii ...
- x 7
Absolut. Există teste care au fost făcute în Boulogne / mer pe autobuze.
20% hidrogen.
Altceva în afară de cei 50 sau 100 de litri de H2O2 care pot fi produși într-o mașină.
20% hidrogen.
Altceva în afară de cei 50 sau 100 de litri de H2O2 care pot fi produși într-o mașină.
0 x
PCQ elefant suprem de onoare éconologue ..... Sunt prea precaut, nu este suficient de bogat și prea leneș pentru a salva într-adevăr CO2! http://www.caroloo.be
-
- expert Econologue
- posturi: 13644
- Înregistrare: 17/03/14, 23:42
- Locul de amplasare: Picardie
- x 1502
- A lua legatura cu:
Se pare că este vorba de „un amestec de gaz natural și hidrogen (Hthane). Prin creșterea proporției de hidrogen la 20%, emisiile de CO2 sunt reduse cu 8% și poluanții cu NOX cu 10%”.
Deci, autobuzul cu gaz, care este despre reducerea poluării și nu consumul
http://www.communaute-urbaine-dunkerque ... index.html
Deci, autobuzul cu gaz, care este despre reducerea poluării și nu consumul
http://www.communaute-urbaine-dunkerque ... index.html
0 x
în mod eficient !...
nu împiedică asta când îi vedem pe germani cu „ecologiștii” lor
care și-au forțat conducătorii să oprească energia nucleară pentru trecut are energie „curată”
Există ceva de râs !! ... (oprirea centralelor nucleare și trecerea la cărbune)
înregistratoarele chinezești mondiale de consum de cărbune !! Americani
cu flotele lor care sunt în medie motoare V8! ..
cu un preț ridicol al combustibilului la pompă!
tocmai am ajuns la sfârșitul lunii (pentru cei care lucrează
Nici măcar nu vorbesc despre cei care nu au un loc de muncă! ...
iar „politicarii” se gândesc doar să ne taxeze puțin mai mult .. prețul combustibilului
este unul dintre lucrurile lor printre altele .....
puternic loviturile furcilor !!! au uitat deja 1789! ....
in sfarsit! .... vom da drumul in curand !!!!!!!!
nu împiedică asta când îi vedem pe germani cu „ecologiștii” lor
care și-au forțat conducătorii să oprească energia nucleară pentru trecut are energie „curată”
Există ceva de râs !! ... (oprirea centralelor nucleare și trecerea la cărbune)
înregistratoarele chinezești mondiale de consum de cărbune !! Americani
cu flotele lor care sunt în medie motoare V8! ..
cu un preț ridicol al combustibilului la pompă!
tocmai am ajuns la sfârșitul lunii (pentru cei care lucrează
Nici măcar nu vorbesc despre cei care nu au un loc de muncă! ...
iar „politicarii” se gândesc doar să ne taxeze puțin mai mult .. prețul combustibilului
este unul dintre lucrurile lor printre altele .....
puternic loviturile furcilor !!! au uitat deja 1789! ....
in sfarsit! .... vom da drumul in curand !!!!!!!!
0 x
în mod eficient !...
nu împiedică asta când îi vedem pe germani cu „ecologiștii” lor
care și-au forțat conducătorii să oprească energia nucleară pentru trecut are energie „curată”
Există ceva de râs !! ... (oprirea centralelor nucleare și trecerea la cărbune)
înregistratoarele chinezești mondiale de consum de cărbune !!
Germanii au oprit nuclearul pentru a investi puternic în surse regenerabile, dar există o tranziție care i-a obligat să redeschidă centrale de cărbune. Nu uitați că, pentru energia regenerabilă, acest lucru înseamnă că cumpărați tot kwh-ul la început pentru o viață a instalațiilor de aproximativ 20, costurile de funcționare sunt atunci evident foarte mici, este neapărat dificil.
În ceea ce privește China;
Urmărindu-și obiectivele de „decarbonizare” a producției sale de energie, China, rămânând în același timp principalul consumator mondial de cărbune, a devenit și investitorul principal în energie solară și eoliană. Regatul Mijlociu a cheltuit anul trecut 89,5 miliarde de dolari pe energie verde, o creștere dramatică de 32% pe parcursul unui an. China este cu mult înaintea celei de-a doua țări din acest clasament, Statele Unite, care au investit aproape 52 de miliarde de dolari.
http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2015 ... eolien.php
Sunt de acord pentru loviturile furcii.
0 x
-
- Învăț econologie
- posturi: 15
- Înregistrare: 12/05/15, 00:53
Dragul meu R2D2,
Am construit câteva sisteme HHO pentru mine și câțiva prieteni. Răspuns scurt, dacă sunteți interesat, vă sfătuiesc să încercați.
Pentru unii funcționează și pentru alții nimic de făcut nu funcționează. Nu există nicio garanție.
Dar atenție, nu este plug and play. HHO necesită o investiție de timp, cercetare și DIY. În plus, este foarte periculos dacă nu știi ce faci.
Cei care vând sisteme HHO ca vânzare la cheie sunt în mod evident escroci. HHO este în principal experimental.
Dacă doriți să începeți, vă pot sfătui, vă pot orienta asupra sistemelor și vă ghid în timpul testelor.
Salutări.
Am construit câteva sisteme HHO pentru mine și câțiva prieteni. Răspuns scurt, dacă sunteți interesat, vă sfătuiesc să încercați.
Pentru unii funcționează și pentru alții nimic de făcut nu funcționează. Nu există nicio garanție.
Dar atenție, nu este plug and play. HHO necesită o investiție de timp, cercetare și DIY. În plus, este foarte periculos dacă nu știi ce faci.
Cei care vând sisteme HHO ca vânzare la cheie sunt în mod evident escroci. HHO este în principal experimental.
Dacă doriți să începeți, vă pot sfătui, vă pot orienta asupra sistemelor și vă ghid în timpul testelor.
Salutări.
0 x
- elefant
- expert Econologue
- posturi: 6646
- Înregistrare: 28/07/06, 21:25
- Locul de amplasare: Charleroi, centrul lumii ...
- x 7
Vă sfătuiesc să citiți subiectul: https://www.econologie.com/forums/electrolys ... t1228.html . Există doar 365 de pagini.
Pe scurt:
1) Aparent, cantitatea de energie disponibilă la bord de la ansamblul alternator / baterie al unei mașini obișnuite este insuficientă pentru a produce suficient HHO pentru a produce un rezultat observabil.
(rețineți că nu este vorba de înlocuirea combustibilului cu HHO, ci de utilizarea efectului de dopaj al unei cantități mici)
2) injecțiile / reglementările sofisticate actuale necesită ajustări pentru a optimiza sistemul, dar în acest caz este cu adevărat necesar?
3) am căutat întotdeauna în zadar un test independent dublu-orb care să dovedească eficacitatea procesului (adică măsurători oneste și credibile în care șoferul nu știe dacă dispozitivul este activat sau nu. Pentru a face bine, el nu trebuie nici măcar nu se alimentează singur sau chiar nu știe numărul de km parcurși)
Pe scurt:
1) Aparent, cantitatea de energie disponibilă la bord de la ansamblul alternator / baterie al unei mașini obișnuite este insuficientă pentru a produce suficient HHO pentru a produce un rezultat observabil.
(rețineți că nu este vorba de înlocuirea combustibilului cu HHO, ci de utilizarea efectului de dopaj al unei cantități mici)
2) injecțiile / reglementările sofisticate actuale necesită ajustări pentru a optimiza sistemul, dar în acest caz este cu adevărat necesar?
3) am căutat întotdeauna în zadar un test independent dublu-orb care să dovedească eficacitatea procesului (adică măsurători oneste și credibile în care șoferul nu știe dacă dispozitivul este activat sau nu. Pentru a face bine, el nu trebuie nici măcar nu se alimentează singur sau chiar nu știe numărul de km parcurși)
0 x
PCQ elefant suprem de onoare éconologue ..... Sunt prea precaut, nu este suficient de bogat și prea leneș pentru a salva într-adevăr CO2! http://www.caroloo.be
-
- Învăț econologie
- posturi: 15
- Înregistrare: 12/05/15, 00:53
elefantul a scris:Vă sfătuiesc să citiți subiectul: https://www.econologie.com/forums/electrolys ... t1228.html . Există doar 365 de pagini.
Pe scurt:
1) Aparent, cantitatea de energie disponibilă la bord de la ansamblul alternator / baterie al unei mașini obișnuite este insuficientă pentru a produce suficient HHO pentru a produce un rezultat observabil.
(rețineți că nu este vorba de înlocuirea combustibilului cu HHO, ci de utilizarea efectului de dopaj al unei cantități mici)
2) injecțiile / reglementările sofisticate actuale necesită ajustări pentru a optimiza sistemul, dar în acest caz este cu adevărat necesar?
3) am căutat întotdeauna în zadar un test independent dublu-orb care să dovedească eficacitatea procesului (adică măsurători oneste și credibile în care șoferul nu știe dacă dispozitivul este activat sau nu. Pentru a face bine, el nu trebuie nici măcar nu se alimentează singur sau chiar nu știe numărul de km parcurși)
1) Putem consulta rezultatele testelor dvs. pentru a ilustra concluzia dumneavoastră?
2) Așa este. Cu toate acestea, dacă utilizați un sistem care asigură separarea gazelor produse, atunci oxigenul poate fi dispersat. În acest caz, se utilizează doar H2, nu este nevoie să vă amestecați cu senzorii.
2) Utilizarea unui astfel de sistem nu permite șoferului să observe nimic în conduită, așa că un test orb mi se pare nepotrivit.
Dragă prietenă, de ce crezi că sunt cititorii? forum sunteți interesați de așa-numitele răspunsuri concludente dacă nu v-ați asigurat, la început, că cunoașteți subiectul în mod satisfăcător și nici că nu ați înțeles efectiv întrebarea pusă.
0 x
-
- Învăț econologie
- posturi: 15
- Înregistrare: 12/05/15, 00:53
elefantul a scris:Vă sfătuiesc să citiți subiectul: https://www.econologie.com/forums/electrolys ... t1228.html . Există doar 365 de pagini.
Pe scurt:
1) Aparent, cantitatea de energie disponibilă la bord de la ansamblul alternator / baterie al unei mașini obișnuite este insuficientă pentru a produce suficient HHO pentru a produce un rezultat observabil.
(rețineți că nu este vorba de înlocuirea combustibilului cu HHO, ci de utilizarea efectului de dopaj al unei cantități mici)
2) injecțiile / reglementările sofisticate actuale necesită ajustări pentru a optimiza sistemul, dar în acest caz este cu adevărat necesar?
3) am căutat întotdeauna în zadar un test independent dublu-orb care să dovedească eficacitatea procesului (adică măsurători oneste și credibile în care șoferul nu știe dacă dispozitivul este activat sau nu. Pentru a face bine, el nu trebuie nici măcar nu se alimentează singur sau chiar nu știe numărul de km parcurși)
1) Putem consulta rezultatele testelor dvs. pentru a ilustra concluzia dumneavoastră?
2) Așa este. Cu toate acestea, dacă utilizați un sistem care asigură separarea gazelor produse, atunci oxigenul poate fi dispersat. În acest caz, se utilizează doar H2, nu este nevoie să vă amestecați cu senzorii.
2) Utilizarea unui astfel de sistem nu permite șoferului să observe nimic în conduită, așa că un test orb mi se pare nepotrivit.
Dragă prietenă, de ce crezi că sunt cititorii? forum sunteți interesați de așa-numitele răspunsuri concludente dacă nu v-ați asigurat, la început, că cunoașteți subiectul în mod satisfăcător și nici că nu ați înțeles efectiv întrebarea pusă.
0 x
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 101