India ar putea alimenta plastic

Din cutie ... Sicriurile prezentate sunt de fapt bolți etanșe pentru a îngropa oamenii evitând în același timp poluarea apelor subterane, vagoanele holocaustului sunt vagoane de transport de automobile și diverse echipamente militare ... I nu m-am uitat la toate, dar puținul pe care l-am văzut are meritul de a părea prea mare pentru a fi adevărat ....

Mai mult ... Conform previziunilor lor ar trebui să fim în prima fază ... Ei încă se gândesc la mare cu eliminarea a 90% din populația lumii ... Chiar și punând 4 sau 5 pe cutie ...

Ah, aici sunt liniștit!

Nu preveni guatanamo, nu este o junk ...

În caz de genocid, nu prea văd rostul de a avea un coșciug, știi!

Nu sunt liniștit până acum ... acum 70 de ani ... A mers ca o scrisoare prin poștă ... Acest tip de hype media poate fi la fel de bine făcut pentru a demonta și monitoriza adversarii un regim sau un sistem ... asta pentru a le controla și mai bine ... Având blinders te împiedică să vezi totul, dar lărgirea câmpului tău vizual este prea mare, distrage atenția de la esențial ...

Logan a scris: Rețin că prin propria lor admitere, nu a fost demonstrată rentabilitatea economică.

Putem traduce asta prin:

Pentru a transforma 1 kg de plastic în 1 kg de petrol, trebuie să se cheltuiască energie în procesul de conversie: mai mult de 1 kg de petrol echivalent.
Cu alte cuvinte, procesul consumă mai multă energie decât poate produce.

FYI, conform cifrelor ADEME, pentru a avea 1L de benzină la pompă, aveți nevoie de ... 1.3L de ulei (sau echivalent) în rafinare + transport. Deci 1L consumat în mașină = 2.3L în total.

În cazul lor, dacă aveți nevoie de „1 L” de plastic pentru 1 L de benzină, aceasta reprezintă aproximativ 25% (diferența de 0.3 L) de economii față de brut. O adevărată a doua viață pentru petrol!
Pe de altă parte, dacă aveți nevoie de 1 kg de plastic pentru a avea 1 kg de ulei și apoi rafinați-l în benzină ... este în interesul de a recupera o mulțime de plastic ...

abyssin3 a scris:FYI, conform cifrelor ADEME, pentru a avea 1L de benzină la pompă, aveți nevoie de ... 1.3L de ulei (sau echivalent) în rafinare + transport. Deci 1L consumat în mașină = 2.3L în total.

Oh, nu, este 1.3, nu 2.3! Și .3 este deja mult pentru o medie (ipoteză ridicată).

Cel mai rău caz este nisipul de gudron canadian în care pentru a extrage 2 este necesar să se consume 1 butoi (33% excluzând deci transportul și rafinarea).

abyssin3 a scris: FYI, conform cifrelor ADEME, pentru a avea 1L de benzină la pompă, aveți nevoie de ... 1.3L de ulei (sau echivalent) în rafinare + transport. Deci 1L consumat în mașină = 2.3L în total.

În cazul lor, dacă aveți nevoie de „1 L” de plastic pentru 1 L de benzină, aceasta reprezintă aproximativ 25% (diferența de 0.3 L) de economii față de brut. O adevărată a doua viață pentru petrol!
Pe de altă parte, dacă aveți nevoie de 1 kg de plastic pentru a avea 1 kg de ulei și apoi rafinați-l în benzină ... este în interesul de a recupera o mulțime de plastic ...

pffff.......

este de 1.3 litri de ulei la intrare, ceea ce dă 1 litru de combustibil la ieșire.

Nimic nu se pierde, totul se transformă: plasticul și algele devin combustibil. Și hidrogenul ar putea face ca mașinile să funcționeze mai repede decât se aștepta

O soluție pentru munții deșeurilor de plastic?

Ce ați spune dacă vi s-ar permite să transformați deșeurile de plastic în combustibil pentru mașina dvs.? Pe 16 septembrie, compania americană Envion a inaugurat la Washington DC, noua sa fabrică de transformare a plasticului în păcură. Încălzind plasticul cu energie în infraroșu, compania spune că poate crea combustibil.

Acest proces, care elimină hidrocarburile fără a face cataliză, ar face posibilă obținerea unui câștig de energie de 82%, în timp ce metodele utilizate anterior au dus la pierderi nete.

văzut aici: http://energie.lexpansion.com/articles/ ... -petrole-/

pentru lovitura Indiei (începutul firului), văzusem asta la televizor, se pare că este la sfârșitul cutiei.

Un videoclip recent despre procesul dezvoltat în Japonia în 2010: http://www.youtube.com/watch?v=qGGabrorRS8

Detalii despre https://www.econologie.com/forums/le-plastiq ... 10117.html

O companie din Quebec investește într-un sistem echivalent: http://www.enerkem.com/fr/accueil.html

materialele plastice sunt pline de aditivi diferiți și deteriorați: fabricarea combustibilului curat trebuie să fie posibilă limitându-vă la anumite materiale plastice foarte curate, dar acceptarea oricăror deșeuri de plastic este o lovitură de a face combustibil poluant ... acesta este cu siguranță motivul pentru care toate aceste vechi procese au fost abandonate, cu cât avansăm mai mult cu atât suntem mai severi în ceea ce privește poluarea vehiculului: nu mai este acceptabil să producem combustibil murdar

pentru mine utilizarea bună a deșeurilor de plastic este marea centrală termică pentru a produce electricitate: materialele plastice ard bine fără a le transforma în alt combustibil, iar pe o instalație mare este profitabil să facem tot ce trebuie a nu polua

soluția viitorului nu este simpla combustie ci gazificare (gazificator): prima combustie parțială din gazificator face un gaz mai ușor de purificat decât fumul unui incinerator ... atunci arderea gazului poate fi de făcut în motor termic de înaltă eficiență

De curând văzusem la televizor un reportaj despre un englez care locuia în Spania, care vindea fabrici la cheie.

Transformarea are loc prin piroliză într-o atmosferă de oxigen a materialelor plastice vechi. Reacția are loc pe partea de 4 sau 600 ° C

De fapt, performanța este destul de mediocru, deoarece este necesar să se încălzească, cu excepția cazului în care se folosește un cuptor solar (asta este părerea mea)

De ce să producem petrol din plastic, mai degrabă decât din căldură? Este o chestiune de nevoi locale: într-o țară precum Spania sau Mexic sau țările africane, există o nevoie mai mare de combustibili lichizi pentru aplicații mobile atunci când altfel se poate produce căldură pură.