Elec a scris:4 - JS: "Hibridizarea termică / electrică reprezintă un compromis atractiv; hibridul plug-in din rețea este, fără îndoială, soluția viitorului ..."
Hibridizarea, așa cum subliniază Shaï Agasssi, este o abordare cu potențial redus: avem atât defecte electrice, cât și termice! SA, citându-l pe Carlos Ghosn: "Vrei o femeie și primești un pește. Ai un pește și o femeie"- Odată ce infrastructura este instalată (stații de reîncărcare a bateriilor și stații de schimb de baterii), hidratarea este inutilă, cu excepția creșterii prețului de achiziție a vehiculelor. Fără viitor.
Oamenii care continuă să creadă în hibrid sunt oameni care nu au înțeles încă puterea unei rețele de centrale electrice și care nu au realizat încă relevanța modelului economic propus de BetterPlace.
Concluzie: o relație foarte pro-fosil-termică, nu neutră.
Acest lucru este complet fals: hibridul are un potențial ridicat. Nu este complicat să faci o mașină electrică hibridă de serie autonomă de 90 km cu un mic generator și 20 L de benzină pentru a mai trage 200 de terminale.
Rețeaua dvs. mai bună cu baterii la prețuri prea mari, ei bine, aștept să văd, mai ales în mediul rural...
Am impresia că ești fascinat de avionul tău mai bun
În plus, pe acest subiect, bănuiesc că confundăm fericiți agrocombustibilul și biocombustibilul, cel puțin cele produse din biomasă prin gazificare sau termoliză sunt în mare măsură trecute cu vederea.
Mașinile 100% electrice sunt drăguțe, dar nu merg departe. este bun doar pentru călătorii scurte, și nu toată lumea are mijloacele să-și permită luxul de a avea 2 mașini: una electrică pentru călătorii scurte cu bobos și una termică pentru plecarea în vacanță sau tractarea remorcii de bușteni.