le justemileu ... Când luăm măsuri de precauție simple într-o injecție indirectă diesel diesel (slab ce), riscurile sunt încă relativ limitate ... Avertisment Vorbesc despre o mașină cu un motor sfânt și întreținută corespunzător echipată cu o pompă bosch.
Bună Macro,
Trebuie să crezi că nu am avut noroc
Acum explic defectarea motorului meu.
Am condus doi ani cu bi-combustibil, nici o problema.
Pompa japoneză diesel Nissan 2l
Într-o zi mă hotărăsc să mă duc la garaj să schimb cureaua de distribuție.
3 zile mai târziu, supapele s-au întors la pistoane.
cureaua de distribuție a acestei mașini foarte solide este tensionată de un scripete.
Această scripete este ținută împreună de un bolț mare.
Cu o zi înainte de spargere, a trebuit să-mi curăț sistemul de alimentare prea târziu (cu 3 km înainte de a opri motorul)
Dimineața, odată cu înghețul, pompa de injecție a necesitat prea mult efort asupra mecanismului de sincronizare, iar șurubul fuliei tensorului s-a rupt ...
A fost o mașină foarte solidă, iar accidentul s-a întâmplat. (vina omului)
Acum mașinile devin foarte fragile, deoarece sunt mai ascuțite.
De exemplu, la BMW, injectoarele anumitor modele trebuie curățate la fiecare X mii de km ... (cu motorină, nu cu ulei)
Prefer sistemul german, care oferă o garanție pentru mașinile cu petrol, dar aici nu sunt prea familiar.
Închei cu asta, ar fi frumos să construiești o mașină concepută special pentru a funcționa cu petrol.
Dar, TOTAL nu sunt de acord
(nu este atât de simplu ca un răspuns)
