Testul Artémis EU (CADC) pe oxidantul 2018 de dopare a apei (kit gilier etc ...)

Bjr, după o lungă absență
Testul European Artemis 2018 cu kitul oxidant ecopra renault Euro 5 2013 vehicul.

Rezumatul testului Artemis cui îi servește și raportează vehiculul Euro 5 din 2013
http://www.ecopra.com/fr/component/k2/i ... ergie-2018

Teste bune ... care confirmă eficacitatea injecției cu apă!

De ce să mergi la test în Polonia?

Scepticismul francez și blocajele psihologice te-au obligat să experimentezi în Polonia? Sau motivul este altul?

Am pus în urmă cu câteva săptămâni forum un raport de testare .pdf certificat „Véritas” (mi se pare sau ceva echivalent) care a dovedit și eficacitatea injecției cu apă ... dar nu mai pot pune mâna pe el ...

Poate ajuta cineva? Vă mulțumim!

Christophe a scris:Am pus în urmă cu câteva săptămâni forum un raport de testare .pdf certificat „Véritas” (mi se pare sau ceva echivalent) care a dovedit și eficacitatea injecției cu apă ... dar nu mai pot pune mâna pe el ...

a) Nu-mi mai amintesc cine l-a postat ... și datează deja din 2016 sau 2015 în sine ...

b) Nu mai știu ce kit îl privește (ecopra, econokit ...), dar nu contează, deoarece principiul este același ...

Hooray l-am găsit, pfff a fost lung (luând în considerare numărul de subiecți care există pe injecția de apă ...), program-injecție de apă / patrick-LEFRERE-film documentar-on-doping-al-apă-t12566.html # p330490

Era pe un econokit și datează din 2015 sau 2016, dar 2012 ... deja!

Am pus-o înapoi aici, pentru a compara cu testele Ecopra:

Citiți și analizele tehnice care au urmat aici: program-injecție de apă / patrick-LEFRERE-film documentar-on-doping-al-apă-t12566-10.html

Deși nu există prea multe comparații între testele veritas și protocolul artemis este la 48 ore.
verbele de testare se întind pe 15 zile, există suficiente pentru a merge în jurul vehiculului.
un vehicul din 2006 care consumă între 8 și 10 litri.

Am testat deja la sodemo un magnific tribunal online în 2011 (înainte de crearea societății comerciale econokit)
pe banca motorului (filmat de Patrick Lefrere).


Testul Artémis european este utilizat de cisternele petroliere, de exemplu, total pentru excelență pentru a valida performanța unui combustibil aditiv sau de către producători pentru a valida performanțele unui vehicul. În același mod, am ales protocolul de testare Artemis pentru validarea unui oxidant modificat (doparea apei, Pantone gili, ...).
Video 2018 a preparatului a doua zi după testul de referință.


Este pe un vehicul precum flota europeană pe care am ales să îl testăm.
Într-adevăr, motorul Renault 1.5 dci este unul dintre cele mai frecvente pe piață.
De ce Polonia? Deoarece este un laborator național și independent, la fel de mult ca în aplicarea certificărilor europene.

Christophe a scris:Am pus în urmă cu câteva săptămâni forum un raport de testare .pdf certificat "Véritas" (mi se pare sau ceva echivalent) care a dovedit, de asemenea, eficiența injecției cu apă.

Scuze, dar nu văd ce dovedește.
Mai puțină poluare cu kitul, dar mașina și kitul sunt furnizate de client.
Este posibil ca clientul să fi aranjat ca setările motorului să fie proaste fără kit și bine. Ar fi trebuit să fie un vehicul lambda fără legătură cu producătorul kitului pentru a fi valabil.
În plus, câștigul în consum lipsește în raportul Véritas.

izentrop a scris:Scuze, dar nu văd ce dovedește.
Mai puțină poluare cu kitul, dar mașina și kitul sunt furnizate de client.

Doar că, echilibrând simplitatea sistemului conceptual (și faptul că industriașii ar putea deci să se descurce mult mai bine), bine este deja grozav, nu-i așa?

izentrop a scris:Este posibil ca clientul să fi aranjat ca setările motorului să fie proaste fără kit și bine. Ar fi trebuit să fie un vehicul lambda fără legătură cu producătorul kitului pentru a fi valabil.
În plus, câștigul în consum lipsește în raportul Véritas.

Câștigul în consum este de p21 și p22!

Nu există orb mai rău decât unul care nu vrea să vadă ...

Cum vrei să reușești să piratezi un vehicul modern? În afară de reprogramare, nu văd ...

Desigur, putem vedea întotdeauna răul și necinstea peste tot, știți că onestitatea există încă ... Cred, sper!

ps: aceasta datează din septembrie 2011, de fapt ...

Christophe a scris:Câștigul în consum este de p21 și p22!

Din pagina 16, ANEXA 4 - DOCUMENTE OFERITE DE CLIENT „econokit”.
Aceste măsuri nu au fost supravegheate de Veritas și este doar o problemă de măsuri. Nu ne putem compara cu înainte de instalarea kitului.

Christophe a scris: știi că onestitatea încă există ... eu cred, sper!

Da, dar în acest caz, trebuie doar să le crezi.
Tu faci reclamă mai mult.

Este adevărat că le fac publicitate gratuită, dar trebuie să finalizez lucrurile: am făcut teste la injecția de apă și știu că aduce ceva (dar nu neapărat pe o mașină ... a repetat de 100 de ori același lucru ...)

Nimic decât poluarea nu merită mai mult decât dispreț față de industriași franceză adu-l ...

Subliniez franceza pentru că nu toată lumea este atât de închisă și de dispreț: MAN și-a dezvoltat injecția de apă: consuma mai putin masina / ham-and-apă-injecție om anti-nox-in-the-motor marin-t14241.html și BMW și ...

Este încă o prostie că nu este vorba de industriașii francezi, în timp ce toată accesarea sistemului a fost făcută de ... vorbitori de franceză ... atât de rău pentru Franța

Nu este mai rău decât scurgerea creierului studenților de doctorat și așa mai departe ...