Pompa de combustibil + femeie = pericol

Da bolt a fost un variabil dublu (preluat de tot scuterul de atunci) ... probabil o inovație mondială în 1968, cu excepția cazului în care Vespa folosea deja principiul (dar nu cred că, în general, aveau 3 viteze în general la l timp).

Econologie a scris:
Păcat că pe acest site lipsesc Kreidlers! (după părerea mea, cei mai buni 50 la viteza anilor '70 cu admitere prin supapă rotativă!)

hehe îmi aduc bine aminte de aceste motoare ..... am montat motoare cu kreidler ridicat .... pe motoare joase de 103 ... cartof garantat ..cu o diagrame bune de cronometrare + eșapament reglat pe păr. ...... ahhh timpul bun al ufolep-ului

aici este voilou

hi
Mă liniștește să văd că nu doar eu am păcălit cu mafioții.
un fost proprietar de fantezii, malaguti, flandrii etc.
Trebuie să-l cunosc pe Jeff; Am făcut campionatul Franței de rezistență în 77 sau 78 cu un morini revizuit și corectat.
@+
ZAC
PS: nu este bine să montezi 75 de truse

Oricum, cele 75 de kituri au devenit aproape imposibil de găsit pentru mafioți și li se va interzice vânzarea.
Am pus deja 50 de kituri, dar nu a avut același cuplu. Parcontre Mă întreb cum fac copiii pe care i-am întâlnit într-un magazin de mob pentru a cumpăra un kit pentru sctooter la primul preț 250Euro. Scuterul costă deja 2000Euro la cumpărare.
Deja este interzis să conduci cu un kit, acum prețurile devin atât de exorbitante, încât este mai bine să mergi direct la 125CC la 16 ani.
Unchiul meu avea un kit MBK 99, mergea în iad, dar janta din spate era gunoi la axa sau punctele de ancorare ale coroanei și deja în 1985 devenise de neatins. Janta avea coroana pe partea cealaltă în comparație cu gloata tradițională.

și din 125 am pus kituri care schimbă caracteristicile cărții gri, este nesfârșită această poveste.
Pantonizăm fără certificare, dar nu este pentru putere (personal nu am niciun câștig), este pentru planetă și beneficiază de avantajele HDI mai bune pentru vechile noastre cutii!

pe bicicletă am avut chiar mai târziu, am redus diametrul integral al pinionului cu roata:
găurit bine într-un cerc toate găurile de diametru = până la rolele mici ale lanțului de transmisie, apoi ridicat tot exteriorul care a generat
trebuie să arate bine și nu trebuie să se abată atunci când străpunge
coada de șobolan finisată manual și dosar
nici să nu fiți zgârcit cu unsoare de cot
pinionul meu, care nu mai avea aproape niciun dinți, a găsit o nouă tinerețe (a schimbat lanțul, desigur)
a câștigat și 1 viteză
în comparație cu postul meu de mai sus, m-am gândit să pun și o mână de accelerator pe partea stângă, cu cablul care ar influența reacția variatorului, pentru a schimba raportul de viteză în timpul conducerii
adesea ne amintim idei bune de principiu, care sunt prea dificile de făcut în practică
pe mobul plutitor al motorului pe care îl aveam înainte, am pus o bară pentru a apăsa motorul și am „strâns” centura în parte pentru a „coborî” și a câștiga cuplu în timpul recuperărilor

bolon a scris:pe mobul plutitor al motorului pe care îl aveam înainte, am pus o bară pentru a apăsa motorul și am „strâns” centura în parte pentru a „coborî” și a câștiga cuplu în timpul recuperărilor

Da, am numit-o aluat de ulcior.

zac a scris:hi
Mă liniștește să văd că nu doar eu am păcălit cu mafioții.
un fost proprietar de fantezii, malaguti, flandrii etc.
Trebuie să-l cunosc pe Jeff; Am făcut campionatul Franței de rezistență în 77 sau 78 cu un morini revizuit și corectat.
@+
ZAC
PS: nu este bine să montezi 75 de truse

oulaaaa moi c'est bien après (m-am născut în 1972) Am atacat ufolep-ul în 1986 și m-am oprit în 1993 (G3 a periat de 200 de ori pe linia dreaptă a vigiantului) .... din păcate banii au fost înlocuiți pasiune ca în multe domenii, în afară de ..... dacă nu pentru morini, au fost întotdeauna motoare grozave aceste lucruri

daca nu pentru cei care doresc kituri de motor si altii ..... nu este greu .. o licenta A2 (motocicleta) in ufolep si hop iti cumpara ce vrei sau vrei sa fii fericit ..... din partea mea prefer arta pregătirii vechi de modă (ies în evidență căpșunile și discul absolvit ) în special cu capacitățile motoarelor din seria de pe actuala 50 până la cutia de viteze (10 CP în medie)

aici este voilou

Zece CV pentru un 50 ?? Mash my 125 DT este de 13CV.
În altă zi, un tip cu un 51 MBK în fața mea a urcat până la 105 km / h. A trebuit să trag de motor pentru a-l putea urma cu accelerație. I-am pus o doză, dar nu fără probleme.
rușine

PITMIX a scris:Zece CV pentru un 50 ?? Mash my 125 DT este de 13CV.
În altă zi, un tip cu un 51 MBK în fața mea a urcat până la 105 km / h. A trebuit să trag de motor pentru a-l putea urma cu accelerație. I-am pus o doză, dar nu fără probleme.
rușine

125dt-ul debridat îl face în mină de 30 de cv că am făcut debridare de 34 cv yamaha ... și orice stoc l-am ridicat chiar și în al 4-lea (era un supermotard) am putrezit chiar și vreo 500 la pornire

întoarce URL-ul morini pentru a vedea puterile seriale ale motoarelor de mob actual http://www.morinimotori.com/eng/default.asp

aici este voilou