Renault Twingo III: Propulsie și motor spate.
Renault Twingo III: Propulsie și motor spate.
bonjour,
Aș dori să vă împărtășesc entuziasmul meu pentru viitorul Renault Twingo III, acesta poate declanșa pasiuni reamintind R8 Gordini și Simca Rallye.
http://www.largus.fr/geneve/2014/nouvel ... 00371.html
Aș dori să vă împărtășesc entuziasmul meu pentru viitorul Renault Twingo III, acesta poate declanșa pasiuni reamintind R8 Gordini și Simca Rallye.
http://www.largus.fr/geneve/2014/nouvel ... 00371.html
0 x
- elefant
- expert Econologue
- posturi: 6646
- Înregistrare: 28/07/06, 21:25
- Locul de amplasare: Charleroi, centrul lumii ...
- x 7
Raaaaah! Capcana morții, de două ori mai periculoasă pentru că, după părerea ta, cine cumpără acest tip de vehicul? Dacă nu oameni care conduc puțin, deci cei mai puțin experimentați în gestionarea incidentelor. (cu tendință de frânare la rotire)
Și, deoarece vor fi mai puțin bine protejați, deoarece nu va mai exista motor în față ...
Am amintiri foarte proaste despre BMW 1600 din 1969 și despre prietenii mei, a fost și mai rău, au condus în gândaci sau în R8, chiar și în Simca 1000. Gărgărițele au spus că este prudent să pui o pungă de ciment în portbagajul din față.
Și, deoarece vor fi mai puțin bine protejați, deoarece nu va mai exista motor în față ...
Am amintiri foarte proaste despre BMW 1600 din 1969 și despre prietenii mei, a fost și mai rău, au condus în gândaci sau în R8, chiar și în Simca 1000. Gărgărițele au spus că este prudent să pui o pungă de ciment în portbagajul din față.
0 x
PCQ elefant suprem de onoare éconologue ..... Sunt prea precaut, nu este suficient de bogat și prea leneș pentru a salva într-adevăr CO2! http://www.caroloo.be
- elefant
- expert Econologue
- posturi: 6646
- Înregistrare: 28/07/06, 21:25
- Locul de amplasare: Charleroi, centrul lumii ...
- x 7
Da, dar aproape nimeni nu conduce un inteligent!
Unul dintre marile avantaje ale Twingo 1 a fost roțile retrogradate în cele 4 viraje, ceea ce i-a conferit în mod natural o manevrabilitate excelentă, ca pe vechiul mini.
Soția mea a avut unul de 17 ani / 225000 km (încă se învârtea ca un ceas atunci când l-am vândut) era extraordinar de versatil. Aș fi curios să încerc să pun 4 adulți + bagaje și 2 chitare (în flightcase) în cel nou, să văd .....
Pe de altă parte, 1 a consumat mult pentru unul mic: 8 litri ușor!
Unul dintre marile avantaje ale Twingo 1 a fost roțile retrogradate în cele 4 viraje, ceea ce i-a conferit în mod natural o manevrabilitate excelentă, ca pe vechiul mini.
Soția mea a avut unul de 17 ani / 225000 km (încă se învârtea ca un ceas atunci când l-am vândut) era extraordinar de versatil. Aș fi curios să încerc să pun 4 adulți + bagaje și 2 chitare (în flightcase) în cel nou, să văd .....
Pe de altă parte, 1 a consumat mult pentru unul mic: 8 litri ușor!
0 x
PCQ elefant suprem de onoare éconologue ..... Sunt prea precaut, nu este suficient de bogat și prea leneș pentru a salva într-adevăr CO2! http://www.caroloo.be
- elefant
- expert Econologue
- posturi: 6646
- Înregistrare: 28/07/06, 21:25
- Locul de amplasare: Charleroi, centrul lumii ...
- x 7
Sperăm că da, dar ne-am săturat de costisitoare și complicate când o putem simplifica?
Această mașină este un obiect de marketing pur, nu un twingo!
Această mașină este un obiect de marketing pur, nu un twingo!
0 x
PCQ elefant suprem de onoare éconologue ..... Sunt prea precaut, nu este suficient de bogat și prea leneș pentru a salva într-adevăr CO2! http://www.caroloo.be
-
- expert Econologue
- posturi: 2081
- Înregistrare: 10/01/08, 14:16
- Locul de amplasare: Isere
- x 68
chiar și fără electronice, este un pariu sigur că manipularea este destul de eficientă.
de 40 de ani, legăturile rutiere au făcut progrese. Cred că trebuie să ne ferim de reacțiile bazate pe concepte vechi de 40 de ani. oricum există teste utac și alte teste care vor arăta capacitățile acestei mașini.
de 40 de ani, legăturile rutiere au făcut progrese. Cred că trebuie să ne ferim de reacțiile bazate pe concepte vechi de 40 de ani. oricum există teste utac și alte teste care vor arăta capacitățile acestei mașini.
0 x
-
- moderator
- posturi: 79121
- Înregistrare: 10/02/03, 14:06
- Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
- x 10973
Atâta timp cât vorbim de mașini, primul hibrid plug-in european vine în curând? Este la BM: https://www.econologie.com/forums/bmw-serie- ... 13080.html
0 x
Fă o căutare de imagini sau un căutare text - Neticheta de forum
dirk pitt a scris:chiar și fără electronice, este un pariu sigur că manipularea este destul de eficientă.
de 40 de ani, legăturile rutiere au făcut progrese. Cred că trebuie să ne ferim de reacțiile bazate pe concepte vechi de 40 de ani. oricum există teste utac și alte teste care vor arăta capacitățile acestei mașini.
+1; Monoplazele de competiție sunt concepute pentru a oferi cea mai bună șosea posibilă ..... și practic toate au un motor „central spate”. Înainte de a spune că nu va rezista atunci când este în spate, va trebui să vedem cum au reușit să atingă echilibrul. Ceea ce contează este că nu este vicios, pe teren alunecos / accidentat / pe pante / frânare pe o curbă etc ... O mașină slab echilibrată pe care o leagănă ca o vacă sau pe care o întoarce ca un R8 este periculoasă față sau spate motor.
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- Subiecte similare
- Răspunsuri
- Vizualizări
- Ultimul mesaj
-
- 1 Răspunsuri
- 3046 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de ange
Vezi ultimul mesaj
15/08/06, 17:40Un subiect postat în forum : Bistroul: viața locului, agrement și relaxare, umor și convivialitate și Anunțuri
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 279