Electrocutarea „directă” cu trenul catenar

Remundo a spus:

SUA dezvoltă, de asemenea, arme laser ascuțite, oficial pentru ținte metalice la distanță (Northrop Gruman are un prototip de 100 kW), destinate neutralizării avioanelor sau rachetelor inamice, chiar și a sateliților. Și din nou, asta este ceea ce este oficial ... neoficial, trebuie să fie mult mai departe.

Am suspectat puțin ... atâta timp cât stăm între soldați, este legea războiului. Folosirea împotriva civililor mă îngrijorează mai mult.

Bună seara Gegyx,

Pentru accidentul Air France, cred că extrapolați excesiv.

Ca Jean Pierre Petit? Acestea fiind spuse, JPP are priceperea de a arăta unde doare, chiar dacă uneori devine puțin evazat.

De fapt, pentru site-ul său, tocmai am încercat, există o eroare

În ceea ce privește civilii, a trecut mult timp de când nu sunt decât „daune colaterale” pentru sediile americane. Ei continuă să bombardeze satele afgane ... pentru a-i alunga pe talibanii ticăloși, ca și noi, mici francezi angajați de partea lor în altă parte.

Cu siguranță vom cere picătura noastră de petrol când va fi construită conducta Caspică, prin Turkmenistan și Afganistan
[să ocolească și să izoleze Iranul]

Ei bine, spune-mi, e bine, tocmai am construit un baza militară din Abu Dhabi pentru a controla zona strâmtorii Hormuz și estul (Golful Oman) care atinge ... sudul Afganistanului ... prin aliatul pakistanez

Le Monde diplomatique, iunie 2007.
de http://www.cafe-geo.net/IMG/jpg/artoff14891.jpg

Se pare că Nicolas și Barack se înțeleg bine. Misto

ex-oceanic a scris:Nu trebuie să urcați niciodată în vagoane sub catenare, deoarece există 1500V în stații și 25000V pentru liniile principale și TGV-uri.

Tensiunea în stații este aceeași ca între stații. Practic, depinde de era electrificării. Întregul RER RATP rulează direct la 1500 de volți, precum liniile care pleacă de la Montparnasse, Austerlitz și Paris-Lyon și RER C din Paris și sudul Parisului. Trece în 25.000 la nord de Paris, rulând linii de la Saint-Lazare, la nord și la est. Acest curent este folosit la electrificarea mai recentă, deoarece este mai economică, atât de mult încât pentru rețelele care pleacă din Montparnasse, Austerlitz și Gare de Lyon, electrificarea în vară se face în 25.000 de volți, ceea ce acum pune puține probleme, pentru că știm să facem locomotive și vagoane care circulă cu cei doi curanți.