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Rulian
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de Rulian » 31/01/06, 11:48

Econologie a scris:1) Sunteți încă student, așa că m-ar surprinde că a fost prin alegere ... pur și simplu nu aveți nevoie. Nu este o alegere.


Non, non, c'est un choix. Je pourrais en avoir une si je voulais. Et gratis. Si je n'en ai pas la nécessité c'est que je me suis arrangé pour. En choisissant judicieusement mon lieu de vie par exemple, en fonction de l'endroit ou je travaille. C'est pas tjrs possible certes, mais il y a souvent moyen et ça reviens moins cher au final.

Econologie a scris:Arguement con mais tellement réaliste ( de la bétise des gens ) pour la suite : envois donc des CV pour un poste d'ingé en disant que t'as pas de caisse ou de moyen de transport privé...tu vera la réaction ( fascite!!!) des DRH ! Op ...cv classé ( poubelle ) !

Ben écoute je connais plusieurs jeunes diplomés sans bagnoles qui n'ont eu aucun problèmes. Il y en a même un qui n'a pas le permis. Ca l'empeche pas de vivre. Après pour l'interim c sur que c abusé.

Econologie a scris:Il est aisé de briser cet argument en parlant du taux de chomage au début du XXieme siecle ou personne ou presque n'avait de voiture....Le mec en face reste bouche bé...C'est assez marant comme expérience :D (dar nu este bun pentru angajarea LOL)

Argument foireux. Ca n'a rien de comparable. Et le taux de chomage actuel n'a peut etre pas grand chose à envier à celui d'il y a un siècle.

Econologie a scris:În caz contrar, da pentru oraș, confirmă ceea ce am spus în exemplul meu parizian cu condiția cumpărăturilor exclusiv la standul din cartier (sunt evident)


Ben c ce que font la moitié environ des parisiens (et des habitants d'autres villes) Ils s'en portent très bien et ça leur coute moins cher. Reste l'autre moitié...
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de Cuicui » 31/01/06, 17:30

Le problème avec les transports en commun, c'est qu'on est dépendant de ceux qui sont censés vous véhiculer. Pour peu qu'ils fassent grève... Rien ne vaut l'indépendance. Cultivons du colza ! Je compte aussi acquérir ou bricoler un vélo électrique.
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Christophe
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de Christophe » 31/01/06, 17:36

Pour info le taux de remplissage moyen n'est "que" de 35%...( du moins pour les bus strasbourgeois )
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de Christine » 31/01/06, 20:15

Econologie a scris:Pour info le taux de remplissage moyen n'est "que" de 35%...( du moins pour les bus strasbourgeois )

Bein oui car il faut multiplier les passages, sinon les gens ne les prennent plus du tout (cf ce que vous disiez sur la flexibilité)
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de nonoLeRobot » 31/01/06, 21:09

Oui tu espère quand meme pas pouvoir remplir à 100 % tout le temps sinon c'est plus du transport en commun.

35% c'est déjà pas mal. Après on pourrait eventuellement adapter la taille du moyen de transport (cf bus pour remplacer les trains quand il y a pas grand monde) mais il faut absolument pouvoir augmenter la flexibilite si on veut développer le transport en commun.

Meme si c'était pas rentable ecologiquement (ce qui n'est pas le cas de toute façon) c'est bien quand meme car ça habitue a ne pas prendre la voiture c'est plus facile à controler au niveau de l'Etat (on peut forcer des bus à avoir tel type de motorisation). Ca ferait a terme moins d'ambouteillage et plus de place pour les velos.

A Paris ce n'est peut être pas très concluant mais c'est sure qu'il faut du temps pour que les mentalités changent, s'il ya plus de transport commun et de place de vélos avec pas moins de voiture ça peut difficilement marcher mais il faut bien commencer par un bout.

PS: Este mai amuzant asta forum umor interior;)
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de Christophe » 31/01/06, 23:52

nonoLeRobot a scris:35% nu este deja rău.


Ben le taux de remplissage d'une voiture osscile entre 1,3 et 1,6 suivant les source...ce qui fait respectivement de 26 à 40% suivant que la voiture ait 4 ou 5 place....Donc finalement, apres reflexion, le taux de remplissage ne veut pas dire grand chose, il faudrait plutot ramener cela en km.passager / Litre de carburant pour chaque moyen de transport.

De exemplu:

a) une voiture remplis à 1,45 (moyenne de 1,3 et 1,6 ) consommant 8L/100 en ville aura un km.passager / Litre = 18,125

b) un bus de 40 places rempli à 35% soit 14 personnes et qui consomme 40L/100 en ville aura un km.passager / Litre = 35

De 18 à 35, la différence est tout de meme appréciable, le double quoi...ce raisonnement, sur le carburant, est extensible à tous les autres coûts econologiques des véhicules...
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de gegyx » 01/02/06, 06:15

nonoLeRobot a scris:Oui tu espère quand meme pas pouvoir remplir à 100 % tout le temps sinon c'est plus du transport en commun. 35% c'est déjà pas mal.

Transport ecologic. Și 350%, este posibil?
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de nonoLeRobot » 01/02/06, 13:35

Mulțumesc Gegyx, din spatele umorului :D

Sinon Christophe je trouverais plus claire de parler de Litres au 100Km de passager Litre/100Km.passager

Ce face o mașină: 5.5 L la 100 Km (pentru 1 pasager)

Autobuz: 2.8 L la 100 Km (pentru 1 pasager)

En sachant que si les habitudes changent les taux bus et voiture vont s'améliorer.

(moins de voiture à 1 personne car plus de bus et moins de bus vide car moins de voiture à 1 pers)

Îți voi scana un gag într-o zi promis ;-)
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de Christophe » 01/02/06, 14:01

gegyx a scris:Transport ecologic. Și 350%, este posibil?



hihihi Am avut același gând când am văzut aceste imagini prima dată :)

nonoLeRobot a scris:Sinon Christophe je trouverais plus claire de parler de Litres au 100Km de passager Litre/100Km.passager


Uh ... scuză-mă, dar definiția ta nu este deloc clară .... :?: :?: :?:

C'est exactement la meme que km.passager/L mais inversée...je pense que les gens se représentent plus facilement combien de km.passager on fait avec un litre....plutot que le nombre de litre permettant de faire 100 km pour 1 passager...non ??

C'est un peu la meme chose quand on parle de MPG (miles per gallon = combien de miles un Gallon permet de faire ) aux USA et de L/100 en Europe

nonoLeRobot a scris:(moins de voiture à 1 personne car plus de bus et moins de bus vide car moins de voiture à 1 pers)

Îți voi scana un gag într-o zi promis ;-)


Uh ... am râs bine citind (..) :D
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de nonoLeRobot » 01/02/06, 16:27

Păi da, uită-te la el http://antivoitures.free.fr/2005/05/aut ... space.html

Așa se face și ecologia stresului.

Ceci dit je suis bien d'accord qu'a la campagne la voiture est vitale (mais elle pose moins de problème aussi). Et pour les travailleurs (besoin de transposrte du matos), les handicappés (en attendant des transports en communs fiable et accessibles) et autres particularités, la voiture est difficilement évitable.
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