Enginenature a (re) eliberat arma de flacără împotriva LPG

Ah, vă mulțumesc pentru aceste informații pe care nu le știam ... așa că la 0,555 kg / L vom găsi 1.5 kg / L de ... metan cu o densitate de 0,555

Cu GPL ar fi mai mult de 1.6 deci ... oricum raționamentul după litrul cu gaz este o prostie... Cred că site-ul în cauză consideră că GPL este metan ...

ps: da, cred că ești înșelat ... „puțin” dar trebuie să varieze în special în funcție de temperatura exterioară, deci trebuie să existe „toleranțe” ...

Nu înțeleg răspunsul tău Christophe cu privire la 1.6?

Raționarea cu un litru pentru un gaz este interesantă numai dacă se asociază presiunea de depozitare cu acesta.
Ea este din:
- aproximativ 8 bari pentru GPL
- 200 bari pentru metan depozitat în vehicule cu GNC

Problema este chiar mai evidentă pentru hidrogenul pentru utilizare auto sau pentru a obține autonomii corecte, am început prin depozitarea în rezervoare uriașe la 200, apoi la 350 de bare pentru a ajunge în prezent la rezervoare de dimensiuni „adecvate”, dar la 700 de bare! !!

Alte soluții constau în stocarea chimică a gazelor și în eliberarea lor chimică prin adăugarea de apă, de exemplu, sau în stocarea lor la temperatura lor de lichefiere la presiunea ambiantă.

citro a scris:: arrow: Nu înțeleg răspunsul tău Christophe cu privire la 1.6?

Ei bine, este simplu (sunt bine cu tine în ceea ce privește presiunea evident), am crezut că aceste 1.6 kg / L de GPL sunt greșite, dar nu știam că densitatea de GPL era atât de mică ...

Deci, 1.6 kg / L de GPL este posibil în cele din urmă, dar este greșit să le comparăm cu L de benzină care sunt mai grele ... mai mult, raționamentul rămâne valabil între benzină și motorină ... mai greu el de asemenea...

Cu alte cuvinte: cititorul este păcălit ... de aceea ar fi necesar să se facă g CO2 pe km .... între o mașină pe benzină și același model GPL ... diferența va fi departe de 30% anunțate de aceste cifre .. .

Sunt clar?

Am un prieten care lucrează în petrol în Gabon și mi-a spus că gazul a fost ars pe loc și a fost folosit pentru a încălzi fesele elefanților.

El nu și-a digerat cartofii prăjiți sau ce, Christophe

Cu alte cuvinte: cititorul este păcălit ... de aceea ar fi necesar să se facă g CO2 pe km .... între o mașină pe benzină și același model GPL ... diferența va fi departe de 30% anunțate de aceste cifre .. .

Nimeni nu înșală pe nimeni, plus că aceste numere provin de la ademe și utac.

Ei spun bine să înmulțim consumul vehiculului cu greutatea CO2 la 100 km.

În ceea ce privește CO2, 10 l de GPL valorează în jur de 6,8 litri de benzină și 6 GB.

Și sincer, aruncați o privire pe site-ul web „Baroni marcați” și veți vedea în curând pentru cine conduc. M-ar surprinde dacă ar fi sponsorizați de multinaționale.

Christophe a scris:

citro a scris:: arrow: Nu înțeleg răspunsul tău Christophe cu privire la 1.6?

Ei bine, este simplu (sunt bine cu tine în ceea ce privește presiunea evident), am crezut că aceste 1.6 kg / L de GPL sunt greșite, dar nu știam că densitatea de GPL era atât de mică ...

Deci, 1.6 kg / L de GPL este posibil în cele din urmă, dar este greșit să le comparăm cu L de benzină care sunt mai grele ... mai mult, raționamentul rămâne valabil între benzină și motorină ... mai greu el de asemenea...

Da, în jur de 850g / litru de motorină

Cu alte cuvinte: cititorul este păcălit ... de aceea ar fi necesar să se facă g CO2 pe km .... între o mașină pe benzină și același model GPL ... diferența va fi departe de 30% anunțate de aceste cifre .. .

Sunt clar?

Ei bine, mă surprindeți, am crezut că este cazul altfel, ce rost are dacă elementele de comparație nu sunt comparabile ...

În caz contrar, este posibil 1.6 kg / litru de GPL, dar la 25 sau 30 bar. Rezervoarele vehiculelor actuale sunt proiectate pentru 8 bar, la 27 bar supapa de siguranță obligatorie din Franța (cu 30 de ani în urmă în alte țări și mai ales un pompier mort și un alt cu handicap) deschide și eliberează gazul.

Un litru de GPL lichid dă aproximativ 210 litri de GPL gazos.

momotopo a scris:El nu și-a digerat cartofii prăjiți sau ce, Christophe

Cu alte cuvinte: cititorul este păcălit ... de aceea ar fi necesar să se facă g CO2 pe km .... între o mașină pe benzină și același model GPL ... diferența va fi departe de 30% anunțate de aceste cifre .. .

Nimeni nu înșală pe nimeni, plus că aceste numere provin de la ademe și utac.

Ei spun bine să înmulțim consumul vehiculului cu greutatea CO2 la 100 km.

În ceea ce privește CO2, 10 l de GPL valorează în jur de 6,8 litri de benzină și 6 GB.

Și sincer, aruncați o privire pe site-ul web „Baroni marcați” și veți vedea în curând pentru cine conduc. M-ar surprinde dacă ar fi sponsorizați de multinaționale.

Deci, dacă am înțeles corect: când conduc GPL-ul R25 consumând 10 l de GPL / 100 km, vehiculul nu emite mai mult CO2 decât un vehicul diesel Hdi care consumă 6 l de motorină / 100 km?

În caz afirmativ, raționamentul dat de autoritățile „competente” cu privire la GPL nu conține apă.

Evident, GPL este cel mai bun: nu emite nici NOx, nici particule, nici benzen ... practic doar CO2 !!! deci de ce să „spargem” acest combustibil în favoarea motorinei care se presupune că emite mai puțin CO2?

Dacă am înțeles greșit, vă rog să-mi explicați.

raymon a scris:Am un prieten care lucrează în petrol în Gabon și mi-a spus că gazul a fost ars pe loc și a fost folosit pentru a încălzi fesele elefanților.

Vorbiți despre gazul petrolier care ar putea deveni GPL?

Mai degrabă încălzește atmosfera decât fesele elefanților