Fiind eu însumi un motociclist (precizez că nu am avut niciodată o mașină în numele meu), lansez această postare pentru a face o „listare” a motocicliștilor care participă la econologie.com în vederea unei posibile întâlniri în viața reală ..
Din partea mea, aici este experiența mea de motociclist:
0) Plin de mobilați la hack, inclusiv ultimul: un grup de drum2 care era ... 8 L / 100 ... și da eram tânăr și prost! Important este să îți recunoști greșelile, nu?
1) Prima motocicletă: Diversion 1, 600 km între 30 și 000
2) A doua motocicletă: VFR 2 din 750: 1994 din 20 (și intenționez să o păstrez până la "cei 000 de ani" ai săi! A se vedea fotografia de mai jos, care datează din 2004 când avea 20 km și 2004 ani (câțiva) zile după cumpărare), acum are 33:
Am luat un VFR (care am plătit prețul unei motociclete noi de bază pentru o motocicletă veche de 10 ani) din următoarele motive:
- fiabilitatea (pe care cunoscătorii o vor recunoaște),
- sobrietate (fac 5.5 L / 100 max, 5.2 min cu potential de 94 CP)
- dualitate (calmă și sobră sub 7000 rpm și „furioasă” deasupra). Folosesc partea sobră 95% din timp ...
Intenționez să fac mai mult de 150 de km cu (în ritmul meu actual de conducere este pentru 000
) și conduceți în curând cu un% de bioetanol (pantonul de pe acesta nu merită prea mult, având în vedere complexitatea motorului V4)!Aici depinde de dvs., prieteni biciclisti economiști, să vă prezentați bicicletele cu performanța lor în consum, dacă este posibil!
.
babache8: Am văzut o gamă de 500RG de vânzare în Toulouse ... Spun asta, nu spun nimic