Ajutorul rezonabil este bun, asistența sistematică (= asistență) este mai puțin bună iar acest lucru creează un falsificarea completă a prețurilor pieței.
Știați deja poziția mea cu privire la excesul de subvenționare și la intervenția statului ... intervenție care, mai presus de toate, are tendința de a creșteți prețurile și controlați creșterea pieței !!
Dar citind articolul de mai jos, supapa mea de siguranță este slăbită !!
Acum vrem să „acordăm” un credit fiscal pentru achiziționarea unui simplu ... VELO? Pe cine glumim? Au devenit francezii atât de săraci încât nu mai pot cumpăra o bicicletă fără ajutor? (pe de altă parte, gsm, highshit și co ... ca vedem milioane dintre ei !!).
Ce este gluma asta? Sincer???
Concret, utilizarea bicicletei ar putea fi încurajată printr-un credit fiscal care ar rambursa o parte din costurile de cumpărare ale unei biciclete sau printr-o „verificare a bicicletelor” oferită fiecărei persoane care dorește să folosească acest mijloc pentru a se deplasa în oraș. Acest „efort fiscal” ar fi proporțional cu prețul de achiziție, cum ar fi 40% din cost, și ar putea ajunge până la 200 de euro pentru o bicicletă „clasică” și 400 de euro pentru o bicicletă asistată electric. Clubul vede astfel acest ajutor drept o compensație pentru cetățeni pentru contribuția lor la energie și climă (CEE).
http://www.developpementdurablelejourna ... rticle5146
Ce vor crede și vor crede în curând oamenii cu acest tip de măsură stupidă? Va fi ceva de genul:
Dacă un produs „verde” nu este subvenționat, atunci nu voi cumpăra!
Credeți că acest tip de lucruri sunt bune pentru mediu și pentru societate?
ps: pentru puținele informații, în urmă cu aproape 10 ani, am sugerat CUS ca parte a unui proiect de la ENSAIS să plătească km parcurși cu bicicleta în centrul orașului pentru toți cei care și-au luat bicicleta decât mașina lor! Ei bine, această idee nu a fost posibilă, deoarece la vremea respectivă „statul nu putea plăti persoane fizice”, da, da, vreau ... dar am fi putut lua în considerare un sistem de publicitate pe biciclete ... că a fost o idee proastă.
Și știi ce? Câteva luni mai târziu a apărut la Strasbourg o companie care vândea publicitate pe mașini pentru urbani: cu cât conduceai mai mult în oraș, cu atât erai mai plătit!
Pe scurt, tot opusul econologiei ...
E greu să ai dreptate prea curând!
reprezentanți: observați că, cu banii pe care statul îi dă producătorilor de automobile (mafie) ... nu există „rușine” în a primi câteva boabe de cacao pentru câteva biciclete ...