Magdrive pentru a economisi combustibil

Magdrive - te deranjează? Economii de 15 - 40% la combustibilul dvs. costă cineva știe? http://www.fuelfromh2o.com/

Bună ziua tuturor!

Iată prima mea postare despre asta forum... să vă spun că cunosc acest sistem pe nume ...
Poti sa te duci la această pagină pentru lista distribuitorilor lor

Puteți căuta pe Youtube persoane care își împărtășesc experiențele cu MagDrive ... dar în engleză [oricum am văzut videoclipuri doar în engleză]


Nu există distribuitori în Franța, dar trebuie să fie posibil să contactați un distribuitor american pentru a obține un kit ... Nu am încercat să merg mai departe.


Ei bine, mă întorc la citirea postării mele pe „Un GV qui MAAARCHE !!!!” ...
Buna seara tuturor!

Tocmai am citit e-mailul de la utilizatori clasic cu un electrolizator cilindric cu bicarbonat sau hidroxid de potasiu și care încălzește = Performanță slabă. Rămâne de văzut cât costă acest jou jou?


MagDrive este plasat chiar în spatele grilei pentru o răcire bună. Pot să rulez Super gen pe 2 lingurițe de bicarbonat de sodiu și să-l păstrez încă sub 15 amperi, cu ventilatoarele de răcire pornite și cu aer proaspăt care vine de la grătar. Pot conduce nivelul Super gen, pe 2 lingurițe de bicarbonat de sodiu și păstrați întotdeauna sub 15 amperi cu ventilatoarele de răcire și cu aerul rece provenit de la grătar.
De când am trecut la hidroxid de potasiu, am constatat că seria 8 funcționează la o temperatură mult mai rece și aproape că a eliminat vaporii. Am instalat un tub de picurare, astfel încât să pot scurge apa care se strângea în tubul meu, ducând la carbohidrați. Am instalat un tub de picurare, astfel încât să pot scurge apa care se afla în tubul meu de colectare, ducând la carbohidrați. De când am trecut la hidroxid de potasiu, umezeala mea din tubul de picurare s-a oprit. De când trecerea la umiditatea mea de hidroxid de potasiu din tubul de picurare a încetat. Cred că aceasta este o mare îmbunătățire a funcționării seriei mele 8. Cred că este o mare îmbunătățire a funcționării seriei mele 8. Vă mulțumim că ne-ați informat la fiecare schimbare care face ca unitățile noastre să fie mai bune. Vă mulțumim că ne-ați actualizat cu privire la modificările care îmbunătățesc unitățile noastre.

Prețurile sunt aici

Există două serii de produse, 11a și 12a.
Seria 11a:
Generator de hidrogen / oxigen „electromecanic”, care funcționează singur, dar la care nu se poate adăuga o „celulă” suplimentară.
Un kit poate alimenta un motor de 5.7L sau cel mult 350 de inci cubi [5735 cm3].
Preț: 399.95 dolari * 0.6809 = 272.33 €

Seria 12a:
Generator controlat electronic care permite utilizarea de „celule” suplimentare pentru alimentarea motoarelor mai mari [peste 5.7L].
1 celulă suplimentară => motoare de la 5.8L la 9.9L
2 supps => de la 10L la 12.9L
3 supape => de la 13L la 16L
Prețul kitului cu o singură celulă: 1 USD * 599.95 = 408.51 €
Prețul unei celule suplimentare: 200 USD * 0.6809 = 136.18 €


O diagramă explicativă, furnizată, arată cum și unde să instalați generatorul (de preferință chiar în spatele radiatorului).
Într-adevăr, dispozitivul se încălzește și poate merge până la 180 de grade Fahrenheit, adică puțin mai mult de 80 de grade Celsius.

Nu este foarte scump, dar poate fi totuși prea mult. Nici o modalitate de a găsi performanța dispozitivului. Numărul de wați consumați pe litru de gaz consumat de baterie.

Fără informațiile sale nu cumpărați.

Aveți nevoie de minimum 3 wați pentru un litru de gaz produs. Dacă este mai eficient atunci Ok, dar am niște îndoieli.

Voi începe un test cu un dispozitiv care produce 240 de litri pe un motor diesel convențional.Rezultatul în câteva zile.

Plănuiți să cumpărați unul dintre dispozitivele lor?

În caz contrar, am văzut pe Youtube că s-a putut îmbunătăți principiul sursei de alimentare a „electrolizatorului” prin „pulsarea” curentului trimis ...
Dar consumul de energie electrică pare a fi important ...

Pe ampermetrele pe care le-a folosit tipul, am putut citi 12A, chiar și 18A, în funcție de metoda de alimentare testată [impuls, DC ...]


Editați 1:
# 1. Generatoarele atrag 2.5 până la 4 Amperi la rece, 7 la 11 Amperi încălzite.
# 2. Folosim oțet distilat alb ca electrolit. Este disponibil la magazinul dvs. alimentar local. Doar asigurați-vă că nu are mai mult de 5% oțet și 95% apă.

Traducere rapidă:
1 - De la 2 la 4 amperi rece și de la 7 la 11 fierbinți ...
2- Utilizarea oțetului alb distilat ca [electrolit?], Este disponibil la toți angrosiștii. Asigurați-vă că nu aveți mai mult de 5% oțet și 95% apă.


Editați 2:
Prețurile pe care le-am dat sunt greșite ... tocmai le-am corectat ^^

O mașină de 5 kw: 12 = 417 Amperi este o nebunie sau găsește această putere mai puțin pentru a fi supraunitate
MagDrive FuelfromH2o, LLC dezvoltă un generator HHO de 6.5 CP / 5 kW la începutul anului 2008.
MagDrive FuelfromH2o, LLC va introduce un generator de 6.5 CP / 5 kW la începutul anului 2008 pentru generarea de energie de uz casnic și la distanță. Unitatea va funcționa pe benzină în timpul pornirii inițiale [aproximativ 10 minute], apoi utilizatorul poate opri benzina și funcționa cu combustibil HHO drept produs de Series11a MagDrive „Brick”. Unitatea va necesita petrol sintetic pentru lubrifiere și va necesita petrol / lubrifiere pentru a schimba e

Există o economie foarte mare de 65% la un cilindru de 5700 cm3. Voi fi curios să știu câtă economie poate experimenta un 2000 cm3

Scurtă descriere, Magnum va fi o combinație de Super Series4 9 persoane, toate adăpostite sub un set de plăci de capăt. Va funcționa ca 1 Super persoane separate într-o configurație multiplă, fiecare cu comenzi independente. Ne așteptăm la această unitate de Magnum operează orice vehicul pe benzină de până la 5.7 litri, cu o eficiență mai mare de 65% economie de combustibil. Înainte de lansare, vom avea testele complete, fotografiile, videoclipurile și specificațiile disponibile pentru reverendul public.

Linkul nu mai funcționează ...

bobono a scris:O mașină de 5 kw: 12 = 417 Amperi este o nebunie sau găsește această putere mai puțin pentru a fi supraunitate

5KW din ce? H2? știind că este nevoie de cel puțin 10KW util pentru a muta o mașină pentru a raporta eficiența a 30% a unui motor termic, care ar fi în jur de 30KW de H2 primar (1 kg de H2 dă 120 KJ și densitatea 000 kg / m0,0899)

adică 1 (kg) / 0.09 (kg / m3) = 11,1 (m3 de H2) și oferă 120KJ

5KW = 18 (KJ / h) și, prin urmare, 000 x 18 / 000 = 11.1 (m120 / h de H000) pentru a furniza echivalentul a 1.65KW de H3

și 1650L / h de H2 x 3W = 4950W de furnizat de baterie !! și din nou, aceste rezultate nu iau în considerare pierderile datorate eficienței electrolizei

Nu au spus să adăugați un alternator de camion

și, în cele din urmă, ar fi nevoie de 30KW de H2 primar pentru a conduce o mașină cu puterea sa obișnuită a motorului Mer (rămâneți politicos) de 1.65 x 6 = 10 m3 / h de H2 (nu H2 + O2!)

Mai bine să produci 10KW și să folosești o celulă de combustibil ....

Cu siguranță este gol, rămâne să confirme amperajul și fluxul gadgetului, deoarece dacă fluxul anunțat este real și sistemul funcționează pe o baterie, este pentru că acest lucru produce 1L de H2 pentru 0.3 Wh

Pe Google ai pus Magdrive în cercetarea lucrărilor sale.

Prefer demo-urile decât Jean Louis Naudin, care începe prin măsurarea fluxului de consum.

Orice număr este mai bun decât toate videoclipurile sale de pe you tube