Cerere de informații: faceți o mașină hibridă

insultă-mă în grabă

ai văzut asta sau tu? Mai degrabă am impresia contrariului ...

și, de vreme ce o luați așa, să vă dezvoltăm aneriile

Puteți utiliza un control variabil trifazat AC direct pe generator. și folosiți-vă motorul fără nicio problemă, dar, așa cum am menționat, nu veți avea performanțe la urcare și accelerare.

practic folosiți unitatea cu o putere foarte mică, asta tocmai am spus în postarea anterioară

Generatorul dvs. este de obicei DC și transformat în trei faze AC

de ce să-l simplificăm ... un disconfort care face ca puterea CC să fie transformată într-o alternativă de sortare cu echipamente suplimentare, în timp ce un alternator mai puțin costisitor face aceeași treabă!

Știu invers, dar apoi ....

și poate compensa în mod normal

faceți multe progrese în acest sens, poate de aceea în mod normal

tipul face viața un pic mai complicată pentru că folosește AC și un încărcător care se vede foarte bine în portbagaj care încarcă sau ajută bateriile

se poate datora faptului că rețeaua de reîncărcare a bateriilor este pornită

consumul nu ia în calcul energia electrică pentru a încărca bateriile, care în sine ar trebui adăugate pentru o citire reală a consumului.

aceasta este cu siguranță singura propoziție semnificativă a răspunsului dvs.

buna seara lamure

un vehicul electric care utilizează un generator de curent pentru un consum mai mic de combustibil decât vehiculele actuale

dacă disconfortul dvs. este combustibil, atunci veți consuma în mod necesar mai mult
cu fiecare transfer de energie ai pierderi

A produce energie mecanică folosind un motor termic pentru ao transforma în energie electrică, care este apoi transformată în energie mecanică, este o prostie, deoarece există pierderi la fiecare transformare (frecare, pierderi de fier, pierderi de joule etc.) ..)

s-ar putea să aveți un motor termic direct. acesta este cazul majorității mașinilor

singurul interes al unui generator termic la bordul unei mașini este în cazul unei mașini electrice pentru a evita defecțiunea "uscată" (baterii descărcate)

boubka

Scuzele mele dacă te-am jignit.


Generatorul de calitate folosește DC care este transformat în AC și folosește regulatoare de tensiune, ceea ce face posibil să nu existe o scădere de tensiune atunci când se pornește un dispozitiv mai consumator în consum.

Nu intenționez mai ales să intru într-o dezbatere interminabilă care ne-ar putea determina să ne respingem reciproc, dar dacă vreți să discutați despre un subiect, nu am nicio problemă.

lamure a întrebat dacă este posibil cu un buget limitat și pentru o utilizare fără licență de a-și folosi genul și un motor de 12 Kw și i-am răspuns da, desigur că nu este cea mai bună soluție și performanța nu va fi la cel mai bun. MAX, dar am încercat să răspund la solicitarea formulată așa cum am înțeles-o.

Fără sentimente grele.

Alain

ok nu pb

Bună ziua, mă interesez de acest subiect, sunt nou și mi-a trecut deja prin cap ideea motorului pe combustibil ca generator.
De ce, pentru că în loc de 25% ieșire din volant, aș prefera 90% ieșire electrică față de roți.
Și în loc de baterii aș vedea un motor pe combustibil calculat să funcționeze la viteza sa optimă și care ar consuma cât mai puțin posibil pentru energia electrică maximă furnizată.
Am văzut sistemul cleanova care pare foarte interesant, dar al cărui motor electric rămâne în compartimentul motorului, cu cutie de viteze și transmisie, ambreiaj, în loc să fie legat direct de roți.

Pentru un motor electric, am văzut acest lucru:

http://www.thunderstruck-ev.com/marskit.htm

singura preocupare este 250AH, cu excepția cazului în care puteți reduce intensitatea de funcționare odată cu pornirea vehiculului, pentru a reduce consumul?

În caz contrar, am aflat că putem omologa un vehicul cu 4 roți mai mic de 400 kg, cu excepția bateriilor, cu condiția ca puterea să nu depășească 15 kW.

Cred că refacerea întregului corp pentru a reduce cx-ul ar fi bine!
Sper că proiectele dvs. vor merge mai departe

Și punând generatorul într-o remorcă, nu ar evita asta omologarea?
Ce s-ar întâmpla cu un velomobil asistat electric în acest fel?