Vă mulțumesc că ați făcut calculul și voi corecta unele inexactități și idiomuri comune transmise pe larg de presă ...

elefantul a scris:OK, să recunoaștem (nu sunt "drumul mare") 12.000 km / an pentru 10 ani (pentru a face un ordin de mărime.

Mă simt în ton cu privire la o „judecată de valoare“, pentru a minimiza valoarea și interesul acestor vehicule, dar acestea sunt cumpărate pentru a economisi bani și sunt destinate persoanelor care conduc mult, el a primit mai multe noi pentru tur 18.000km an cu un 106 electric singur (a cărui autonomie la maxing 70km), noi credem rulare la fel de mult cu e-up. Astăzi, am făcut cu 140km pe o singură încărcare și am trecut 5000km în 3 lună și jumătate.

elefantul a scris:5000 € / 120.000 km = 4 cent / km, 4 euro / 100 km, prețul 2,6 litri de motorină. + 15 KWh, adică 1,65 € / 100 km (rata de noapte, presupunând că nu aveți PV)

Bateriile sunt date pentru ciclurile 2000, fie dacă mă bazez pe 120km pe ciclu, un kilometraj posibil al lui 240.000km este dublul estimărilor.
Acest lucru pune sub semnul întrebării calculele dvs. și chiar ideea costului bateriilor care devine irelevante, deoarece putem să considerăm că longevitatea lor va fi mai mare decât restul mașinii ...

elefantul a scris:Deci, 2,6 + 1,65 = 4,25 / 100 km, prețul 2,8 litru de motorină / km 100. OK, este acceptabil. Sunt fericit că am făcut calculul (aproximativ, sunt de acord, nu am calculat dobânda pe finanțare pentru costul suplimentar al bateriei - ușor 40% din prețul său în 4 ani -), deoarece constructorii par discrete la prețul bateriei este încă de acord, mai mult de 50% din prețul unei mașini noi (8500 €) și 40% din prețul "combustibilului".

Având în vedere autonomia redusă, rămâne încă un transport inaccesibil pentru cei săraci.

Cliseul etern al autonomiei este o prostie, ca cea a minivanului 4x4, care vă permite să faceți totul și, în principal, să vă lăudați pe ego-ul proprietarului ...
Autonomia este suficientă pentru toate călătoriile zilnice de 80% din gospodării. De când avem e-up, încărcăm o zi pe 2 în medie ... Prea puțină autonomie?
Economia neobstrucționată vă permite să închiriați un minivan sau un cabrio pentru călătorii excepționale ...
Nu sunt bogat, tocmai am schimbat modul de calcul, mulți săraci petrec mai mult decât mine în transport pentru a călători mai puțini kilometri ...

Am 20m² de panouri solare. Ei produc suficient pentru a rula 25.000km pe an cu e-up. Când vine vorba de costul bateriilor, cred că vor supraviețui mașinii și vor putea să le recicleze pentru a-mi păstra puterea solare. Renault și Nissan au planificat viața bateriilor, intenționez să-mi dau ideea în beneficiul meu.
De aceea experimentez managementul lor cu un BMS foarte avansat dezvoltat de un membru al forumului ...

Trebuie să o păstrați, Citro, nu sunteți absolut greșit, nici destul de bine.

10. la 15000 km este media în Belgia a "mașinii Madamei"
iar unele gospodării se pot adapta: de exemplu, atunci când Madame merge la cursuri de instruire, ea poate împrumuta mașina de benzină de familie.

Dar există încă multe familii care nu au posibilitatea de a avea semne (acoperiș prea mic sau prost localizat, apartament etc.) și acolo, trebuie să aveți bani sau acces la credit.

Și, de asemenea, nevoia de flexibilitate: nu putem programa totul. Astăzi am plănuit să fac 80 km, dar nimeni nu mă poate asigura că nu ar trebui să fac o urgență la Bruxelles (70 km X 2) sau la Rochefort (100 km X2)

Et de grâce, avant d'imposer des solutions, pensons plus loin que dans notre cercle restreint. Les revenus de 60 % des ménages ne le permettent pas.

Bineînțeles, și asta nu este intenția mea.
Nu încerc să "impun" sau să declar că 80% din gospodării trebuie să treacă la electricitate, deoarece călătoriile lor zilnice corespund autonomiei unui VE ...

Pentru a economisi energia electrică, majoritatea criteriilor contabile trebuie îndeplinite;
Kilometraj zilnic, desigur, dar, de asemenea,
au loc de parcare și taxă privată, care nu este pe drumul public,
au călătorii de rutină cu puține surprize ...

Știu că profilul tău nu este compatibil deloc
dar mulți oficiali, birocrați, fermieri, muncitori corespund profilului.
Vreau sa spun toti cei care isi iau masina privata pentru ca nu exista nici o linie de autobuz sau de tramvai care sa corespunda comertului lor, masina lor joaca rolul de autobuz sau tramvai ...

Suntem de acord, atunci.

elefantul a scris:Suntem de acord, atunci.

De la început.
Vehiculul electric nu este un mod de transport universal (nu încă ...).
De asemenea, vehiculul termic va vedea că zonele sale de utilizare vor deveni mai mici și mai mici.
Taxele urbane, care devin tot mai răspândite, economisesc energia electrică.

Nu cred că există încă acest subiect

Da Nlc, ne-am târât bascilor pentru o clipă

Viitorii domni sunt bubble bike

Mă bucur să văd că mai trăiești, nlc. Dar de ce ai descoperit subiectul?

elefantul a scris:Mă bucur să văd că mai trăiești, nlc. Dar de ce ai descoperit subiectul?

El a spus că el nu crede că acest lucru există ... Deoarece 9 luni și se rostogolește masina electrica 35.000km, amintiți-vă că el a încercat o dată să arunce în aer bule să se rostogolească o mașină cu benzină îl învinge ...


Vom spune că hidrogenul este o erezie, dar noile lobby-uri încearcă să impună acest vector de energie împotriva tuturor cauzelor științifice și economice care condamnă, de fapt, hidrogenul ...

Acest subiect a fost demonstrat cumva cu 20 ani în avans ...

Este într-adevăr atât de sigur că hidrogenul ar fi un lucru rău?

- În primul rând, nu există producție / stocare în masă a hidrogenului în starea actuală (producătorii japonezi care au deja sau vor elibera un vehicul pe bază de combustibil pe bază de hidrogen își vor crea propria rețea cu o conexiune standardizată (cineva cu un vehicul Honda va putea merge "plin" la Toyota, Mazda sau Mitsubishi și viceversa);

- Apoi îl vor propune după extragerea sa din gaze naturale sau metan ...);

- "depozitele" de aur ale acestui gaz sunt potențial enorme și, deoarece este un gaz cu efect de seră mai important decât Co2 ... scapă planeta ar fi numai bună ...

- Apoi, există încă energie solară termică neexploatată, care ar fi momentul potrivit pentru a dezvolta potențialul (și unul din vector ar putea fi exact stocarea hidrogenului sub formă de acid formic sau ce știu )

- prin urmare, extracția hidrogenului din gaz, ar fi doar o alternativă tranzitorie ...

- luate din această logică, celulele de combustie cu hidrogen ar avea un drum regal proiectat pentru viitor, iar trecerea la "tot hidrogenul nepoluant", de la producție la transformarea în vapori de apă, ar fi deja în vigoare în momentul de față vin.

- În schimb, cu petrol, nimic asemănător, trecerea cu o zi a exploziei noi și finale a prețului unui butoi ar avea repercusiuni foarte dureroase!

Și apoi farturile angajaților care lucrează într-o clădire echipată cu instalație de recuperare a metanului, câți metri / cubi / an? Și fermele acelor ferme?

Dacă nu e verde!