Brevet de injectie de apa si EGR de Renault

Sfaturi, sfaturi și sfaturi pentru a reduce consumul, procese sau invenții ca motoare neconvenționale: motorul Stirling, de exemplu. Brevet de invenție amelioratorii de combustie: injecție a apei, tratare cu plasmă, ionizării de combustibil sau oxidant.
bambus
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 1534
Înregistrare: 19/03/07, 14:46
Locul de amplasare: Breizh




de bambus » 03/09/07, 17:15

Nu sunt specialist în Pantone și nici în ceea ce mi-ați propus (și nu lucrez la Renault :-)) => Voi spune poate prostii.
Renault nu pretinde injecția de apă (ei spun că acest principiu este cunoscut). Ei susțin ceva foarte specific: faptul de a avea mai multe fluxuri de apă, în mai multe fluxuri de gaz recirculat.

Dacă asta ați făcut deja, atunci va fi într-adevăr dificil de rupt de către persoane, DAR nu vă faceți griji: alți producători vor avea grijă de asta! După cum a spus cineva, este suficient să se demonstreze că cererea a fost luată în considerare public (deci pe un forum) și înainte de 2005 pentru ca brevetul să cadă! Nu foarte greu dacă este real!
0 x
rodibruno
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 157
Înregistrare: 06/11/06, 22:19
Locul de amplasare: ARGENTINA
x 6

consulta de Zac




de rodibruno » 04/09/07, 04:23

Bună Zac:
Am nevoie dacă îmi puteți arăta un link unde un motor diesel este aplicat dopaje pe apă într-un motor turbo intercooler.
Voi mulțumi un răspuns prompt.
multumesc mult pentru amabilitate.

Rodolfo Bruno
0 x
Avatar de l'Utilisateur
lio74
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 333
Înregistrare: 15/03/06, 23:16
Locul de amplasare: HTE-SAVOIE și Viena




de lio74 » 05/09/07, 13:32

Andre a scris:bonjour
pfff Sunt încă foarte dezgustat (dar nu surprins) au găsit o modalitate de a deturna brevetul „pantone” ...


Nu asta mă îmbolnăvește, că el face sistemul și îl aplică bravo, este ceea ce se predică mult timp, ci că rasa superioară în paltoane albe, elita cu genealogii, groși ca un braț, ne-au criticat pentru că suntem un handyman ignorant și mincinos, facem (aproximativ) la fel ca noi, aș fi supărat când mă gândesc la doctorul S.
este sigur că, cu puțină cercetare și laboratorul lor, personalul, resursele disponibile, vor face ceva mai bun decât noi toți împreună.


hi,

da, este într-adevăr frustrant, pentru asul mecanicilor ca tine!
La rândul meu, am creat o asociație anul trecut și am început să împing ușile la universitate. Am fost la departamentul de Inginerie Termică și Energetică. L-am întâlnit pe director, care mi-a arătat că acești studenți trebuiau să meargă cu o mașină de tuns iarba ... funcționează (bine, motorul merge cu apă), e răcoros, dar nu merge mai departe!
I-am explicat puțin abordarea asociației și dorința de a aprofunda cercetarea. M-a dus să-l văd pe profesorul care se ocupa de camera „bancului de motoare” ... (el este cel care a avut grijă de elevii cu mașina de tuns în plus). I-am explicat că pantonul trebuie să depășească și că facem dopaj cu abur, cu posibilitatea ca EGR să aibă gazul :? și că vrem să facem teste ... mi-a spus că va fi greu pentru că au un nou banc de testare a motorului finanțat de Renault (300 €) și că echipa va avea un ritm de test înnebunitor, deci nu timpul pentru a avea grijă de un student verde care lucrează pentru o asociație : Evil: : Evil: : Evil:

Am încercat să adun niște mijloace pentru a avansa ... acum sper să nu mă blochez!


ex-oceanic a scris:Mă întreb care este valabilitatea brevetului în caz de dispută ...
Dar situația este încă hilară ...


Mă întreb și eu, anul trecut am tot vorbit cu profesorul X despre asta și am făcut chiar o prezentare pe EGR și încheind pe dopaj pantone / abur !! pentru ca existau asemanari pe aceste sisteme !!!
dar nu un student vulgar ca mine va fi greutatea împotriva acestor rechini ... trebuie doar să sperăm că ceilalți producători își vor demonta brevetul pompat !!! :se încrunta: : Evil: :x

PS reeditat: ei bine, tocmai am verificat data prezentării mele: ianuarie 2007!
și tocmai am lovit ... data depunerii brevetului este decembrie 2005!
pe scurt ... oricum nici nu știu valoarea legală a acestei prezentări ... este cu siguranță nulă!
:|
0 x
„A face ceva este scump, a nu face nimic va costa mult mai mult”. Koffie Annan
următoarea specie pe cale de dispariție: Omul ... și va fi bine făcut pentru el!
OMUL ESTE UN POLUANT NATURAL FOARTE PERICULOS!
JFK
Descopesc econologia
Descopesc econologia
posturi: 1
Înregistrare: 05/11/07, 22:21




de JFK » 05/11/07, 22:51

Tocmai am întâlnit acest subiect prin intermediul subiectului articolului știință și viață. Sunt surprins de reacțiile dumneavoastră la faptul că un producător de automobile a solicitat un brevet de injecție cu apă.
Acest lucru ar trebui să vă mulțumească, deoarece arată că acest sistem nu este lipsit de interes.
Revendicările brevetului nu se referă la injecția de apă în sine, ci la o soluție pentru injectarea acesteia în cilindri prin cuplarea acesteia la o șină de injecție EGR. Ceea ce nu este deloc același.
Mai mult, majoritatea brevetelor se referă la îmbunătățiri ale sistemelor existente și nu la procese noi.
În ceea ce privește desenele, este destul de clasic să realizăm diagrame de bază ale principiului pe care dorim să îl brevetăm. Ceea ce contează sunt revendicările și nu designul.
Dacă vă uitați la ultima pagină, veți vedea rezultatele căutării din stadiul tehnicii. Aceasta se face pe baza revendicărilor depuse în brevetul RSA. Este o căutare făcută de cuvinte cheie. Se pare că, în privința acestora, există și alte brevete care pretind lucruri destul de asemănătoare. Uneori revendicările sunt atât de strânse încât brevetul are o valoare mică într-un eventual proces de copiere. Depunerea unui brevet nu înseamnă neapărat că sunteți 100% acoperit. În cazul unui litigiu, numai instanțele sunt legale.
0 x
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79117
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10972




de Christophe » 05/11/07, 23:26

JFK a scris:Revendicările brevetului nu se referă la injecția de apă în sine, ci la o soluție pentru injectarea acesteia în cilindri prin cuplarea acesteia la o șină de injecție EGR. Ceea ce nu este deloc același.


Absolut ... tehnologic nu este același lucru, dar în rezultate în termodinamică se apropie ...

În plus, un număr bun dintre detractorii noștri, șoferi din „oficialul” BE pentru unii, au avut (și mai au pentru unii) doar argumentul că injecția cu apă deteriorează doar combustia și reduce durata de viață a motorului această tehnică este complet „nebună” ... sau acest brevet tinde să demonstreze contrariul...

În plus, faptul de a încălzi apa injectată de / în gazele de eșapament pare a fi un dopaj cu apă ...termodinamic evident vorbind ...
0 x

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 229