Kit de admisie directă a filtrului verde

jonule a scris:> chirstophe, pentru vfr '94 pe vremea aceea nu vindeau 5w40! era neapărat 15w40!

Nu încă „mai rău”, dacă îmi amintesc bine „avizul” vorbește despre 20W40 pentru vară și 10W40 pentru iarnă ...

Ceea ce contează este, mai presus de toate, al doilea index ... cu cât este mai mare, cu atât folia este mai fierbinte de protecție și, prin urmare, motorul este protejat (dar cu atât este mai mare frecarea și, prin urmare, consumul) ....

Indicele rece W (inter) al unui ulei de 10W și 5W este în mare parte supraestimat pentru regiunile noastre ... dar nu este rău.

Personal, am un aport direct K&N și ulei de 10w40.
Admiterea directă oferă vremuri mai bune morii mele (un 1300 cdti). Nu vreau să spun că mașina mea a devenit un avion de luptă. Dar acest mic câștig, folosit inteligent, mi-a permis să economisesc 5% din combustibil!

Nu vă așteptați nici la minuni !!!

Un lucru important, întreținerea regulată a filtrului de admisie (+/- la 10000 km). Este necesar să curățați bine (nu cu suflanta) și să uleiați bine.

Flytox a scris:Bună ziua Chatam

În anii 80, unde lucram, aveau bănci de testare destul de bine instrumentate și au testat Microlon (Turbolon pentru turbine aerodinamice) și nu au găsit nici o îmbunătățire a longevității reductorilor, nici îmbunătățire a consumului. Desigur, producătorul a făcut strălucirea aramei spunând că are o aplicație aerodinamică.


A+

Deja într-o turbină, ponderea fricțiunii mecanice este foarte mică, arborele motorului plutind pe o pernă de ulei la 25000tr, neavând o diferență nu mă surprinde, doar la nivelul reductorului ar putea exista un impact , dar având în vedere designul (sistemul planetar) nu este deloc comparabil, de exemplu, cu un angrenaj conic pe care microlonul are un impact semnificativ (verificat pe un motor cardan). ..
Eficiența întrebării, am pus Microlon în anii 80 în moara lui A310 V6, da ultra lacomul V6 PRV care vine de la R30, după tratament, alergam la 12L / 100 (cu o scădere a temperaturii uleiului) în loc de 14L / 100, medie măsurată peste 1 an pe toate rutele, cu un consum minim de 8L / 100 pe o călătorie rutieră de 700km ...
Un prieten a perforat vasul de ulei al BMW-ului său cu 6 cilindri tratat cu microlon pe o piatră și a făcut-o după 50 km fără ulei și totuși fără nici o deteriorare a motorului care nici măcar nu s-a supraîncălzit ... În rest, toată lumea crede ce „vrea”. .. să rețin că acest produs a fost fabricat de 35 de ani: dacă a fost într-adevăr atât de rău, având în vedere prețul ridicat, nu cred că ar fi supraviețuit până astăzi ...

Buna ziua
Ceea ce numiți Microlon, există mai mulți producători ai acestor produse NULON sau SLICK50
este destul de eficient, reduce fricțiunea, scade uzura la pornirea la rece și face posibilă deteriorarea motorului în cazul lipsei de ulei, pentru a evita utilizarea motoarelor care nu funcționează în el se face un cilindru de gheață
Inițial acest produs a fost vândut exclusiv de Hells Angels care a pus motociclete Harley,

Pentru ulei, fluidele suplimentare sunt avantajoase pentru un motor care pornește pe vreme foarte rece și rulează mici, pentru un camoin care funcționează 12 ore, în afară de pornire?
fluiditatea uleiului depinde de construcția motorului, de un avion folosim 100 + vara și iarna 20w 50w aeroshell (motor asamblat cu o distanță mare)

Pentru uleiul de ricin, klootz și un ulei scump, dar de calitate este aditivat.

Pentru filtrul de aer, punem un sistem mai permeabil, nu există economii economice în comparație cu originalul, ci doar un câștig în putere maximă.
La hidroavioane pentru a câștiga energie la decolare, mai mulți piloți îndepărtează complet filtrul de aer, ceea ce oferă cu 50 până la 100 rpm mai mult, nimic din consumul de combustibil
Pe apă, în afară de înghițirea muștelor în motor, riscul de a mânca nisip este redus la altitudine.

André

Andre a scris:Buna ziua
Ceea ce numiți Microlon, există mai mulți producători ai acestor produse NULON sau SLICK50
este destul de eficient, reduce frecarea, reduce uzura pornirii la rece și previne deteriorarea motorului în cazul lipsei de ulei

Pentru ulei, fluidele suplimentare sunt avantajoase pentru un motor care pornește pe vreme foarte rece și rulează mici, pentru un camoin care funcționează 12 ore, în afară de pornire?
fluiditatea uleiului depinde de construcția motorului, de un avion folosim 100 + vara și iarna 20w 50w aeroshell (motor asamblat cu o distanță mare)

André

Microlon, asta e: [url] http://www.microlon.com/
La motoarele aeronavei, distanța dintre piston și cilindru este într-adevăr foarte mare pentru a evita strângerea în timpul coborârii reduse a gazului (uleiul fiind fierbinte, pistoanele rămân dilatate, dar cilindrii se răcesc enorm și, prin urmare, se strâng, putem compresie ridicolă a acestor motoare reci din cauza scurgerilor: se poate roti cu ușurință elicea unui motor de 8 litri de cilindree cu o singură mână ...
SAE 100 monograd de aviație (ulei foarte ieftin) are o vâscozitate la cald echivalentă cu un 20w50 multigrad, un tip de ulei folosit pe tot parcursul anului în multe avioane din Franța (nu în microlumini care folosesc uleiuri auto) sau motociclete mult mai eficiente)
Camioanele moderne nu mai folosesc 20w50, ci 5w30,10w30 sau 15w30, așa-numiții lubrifianți „economie de combustibil” aprobați de toți producătorii importanți precum Mack, Renault, Volvo, MB, Mann, Scania, etc ... [/ url]

bonjour

SAE 100 monograd de aviație (petrol foarte ieftin

)

A trecut mult timp când nu mai cumpărați, (Shell 100 plus) carcasa de 12 pinte este (946 mll) costă 66 $, în timp ce aeroshell 20-50w semi-sintetic costă 75 $
Uleiul auto Rotella Shell 15w40w pentru motorină sau auto costă 14 USD pentru o cutie de 4 litri
vara prefer cel (încă 100) consumă 1 litru în 4 ore semisinteticul nu arde bine pe lumânări.
un ulei bun pentru aeronave ar trebui să ardă fără a lăsa cenușă, am văzut că micile Continental consumă 1 litru pe oră sute de ore când sunt deschise, nu mai poluate decât un motor normal.

André

Acest lucru este interesant,

pe scurt, ce ulei să înlocuiască 10W40 furnizat de Renault la golirea noului meu DCI pentru a consuma mai puțin?

grăsime siliconată ?: D

chatam a scris:

jonule a scris:Uleiul 0W20 face publicitate, trebuie să coste bomboane!


Singurul ulei vegetal care poate fi utilizat și care a fost folosit și pe scară largă în ungerea motorului este uleiul de ricin, problema netezii și a rezistenței la temperaturi ridicate, un sintetizator excelent nu face mai bine, dar ... Există un dar: se oxidează foarte repede și foarte rapid formează nămol în motor, ceea ce a motivat abandonarea acestuia în jurul celui de-al doilea război mondial, dar a fost încă folosit în competiție mult timp. Cu toate acestea, un mic producător belgian produce în continuare uleiuri vegetale, în special cu roți, dar conform unui proces de recompunere chimică din invenția lor care elimină toate dezavantajele: se pare că sunt destul de în joc și au obținut aprobarea Porsche, Mercedes Benz și VW ceea ce nu este nimic:

http://www.electrion.be/

vai, se vinde doar în Belgia ...

Nu de câine, există un vârstnic de 84 de ani care îmi spune mereu !!
În trecut, a existat petrol foarte bun ;;; ELECTRION, ELECTRION
Și mi-am spus ... da, bunicule, înapoi în timp ...

și în plus are gust bun

„Cei care au gustat uleiuri Electrion continuă să le folosească”

Jur că am furat această frază de pe site-ul lor

NORMAL!!!!

Este BELGIAN deci e bine !!!!