Sfat simplu pentru a economisi combustibil

Salut

Aveți grijă la comparații: un carburator cu 2 corpuri sau 4 duze de același diametru, deoarece pe V8s nu se compară cu un carburator compus webwer care are o duză mică și o duză mare, duza mare se deschide după cea 3 / 4 deschiderea duzei mici, cu mecanism rapid.
Într-un motor cu carburator, cel mai bine este să folosiți cel mai mic venturi pentru puterea necesară în mod normal, jeturile sunt adaptate la venturi pentru a avea amestecul potrivit.

pentru consum este mai economic cu un venturi mic și, desigur, în detrimentul accelerației și puterii maxime.
Dacă am căuta doar economie, am folosi un carburator mic pappillon deschis în partea de jos (depresiune mai bună și pulverizare într-un carburator fără a avea pappillon în fluxul de gaz.

un motor utilizat la puterea sa maximă eficiența sa scade, de regulă, în jurul valorii de 75% din puterea sa maximă, eficiența rămâne bună, iar la turația cuplului maxim este cea mai economică.
Aceste valori sunt variabile în funcție de construcția motorului și de raportul de ax instalat pe vehicul. de cutie ect ..

André

crispus a scris:Reducerea dimensiunii duzei ar trebui să compenseze acest defect ...

https://www.econologie.com/fichiers/partager/richeS.jpg

Într-adevăr, bogăția crește mai repede decât fluxul de aer odată cu depresia. Dezavantaje, optimizați acest lucru cu jetul principal, fără a manipula bine emulsia etc .... Sper că nu se creează "găuri" la anumite viteze.
A+

Cuicui a scris:[...] Dar este mult mai puțin rapid și confortabil decât un XM

Buna buna buna ...

În ceea ce privește viteza, deoarece nu mă mai „joc” cu radarele, asta limitează interesul ... Singurul lucru este că această mașină este suficient de puternică pentru a circula la 135 pe autostradă fie panta întâlnită ...

În caz contrar, s-a înregistrat din nou un record: 5.52 l / 100 cu același tip de călătorie ca ultima dată, deci în jur de 170 km de autostradă la 135-140, plus alți 270 km de autostradă la 100-110 (Economy Run .. .), restul cetățenilor să ajungă la 1500 km, dar cu o mașină încărcată spălată la jumătatea călătoriei (în mișcare) și o mică sesiune de „curățare” (4 km temeinic, temeinic, complet în sus) N-> S du Grand Boeuf, pentru cei care știu).

Înseamnă să spun că, dacă aș avea răbdare, aș putea ajunge la consolele de omologare sau 4.9 l / 100 km la 90 km / h stabilizate, care erau standardele vremii (1991), conducând pe autostrada la 90 km / h ...

Am un nou record de consum pe SAAB 9000 i cu 1988 benzină 2000 cm 3 și 413 0000 km. Într-o călătorie de 2000 km, autostrada a încărcat 5 persoane + 100 kg de bagaje plus 70 litri benzină la o viteză medie de 120/130: 7,4 litri / 100 km.
Rețeta: 40 psi în anvelope + un vortex (cu) și o rezistență reglabilă pentru a face un amestec mai slab. Consumul pentru această mașină este în mod normal de 9,5 litri / 100 km pentru acest tip de călătorie. Economisirea corespunde cu 25%. Nu folosesc acetonă. Dar, pe de altă parte, navighez în jos și cu o mașină încărcată avem o inerție foarte bună .....