Cerere de informații: motor electric de 12kW pe baterii reîncărcabile

Sfaturi, sfaturi și sfaturi pentru a reduce consumul, procese sau invenții ca motoare neconvenționale: motorul Stirling, de exemplu. Brevet de invenție amelioratorii de combustie: injecție a apei, tratare cu plasmă, ionizării de combustibil sau oxidant.
Lamure
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 38
Înregistrare: 06/06/09, 10:56

salut alain iată ce am găsit




de Lamure » 05/05/10, 09:15

http://cgi.ebay.fr/GROUPE-ELECTROGENE-D ... 0389742065

Am găsit acest lucru ca un generator să-mi spui ce crezi.
pentru transformarea curentului, putem găsi materialul direct la vânzare sau ar trebui să fie făcut fie? mulțumesc
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Am citro
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 5129
Înregistrare: 08/03/06, 13:26
Locul de amplasare: Bordeaux
x 11

Re: salut alain iată ce am găsit




de Am citro » 05/05/10, 11:08

lamure a scris:http://cgi.ebay.fr/GROUPE-ELECTROGENE-DIESEL-12-KW-LOMBARDINI-LEROY-SOMER-/150389742065
Am găsit acest lucru ca un generator să-mi spui ce crezi.
pentru transformarea curentului, putem găsi materialul direct la vânzare sau ar trebui să fie făcut fie? mulțumesc
Compania INDUSTRIA PASULUI SOARELOR este destul de prezent pe net și în special pe e-bay.
Produsul pare a fi adecvat, dar greutatea este, în opinia mea, disproporționată.
Există o inconsecvență între puterea anunțată de 12kW (trebuie să fie cea a motorului) și puterea electrică efectiv furnizată (40A la 400V = 8kW).
Acest lucru ar putea da, în teorie, aproximativ 57A în 140V este suficientă putere pentru AX / Saxo sau 106 electric.

De asemenea, cred că a conduce astfel în timp ce hrănești grupul spre roșu te expune la probleme grave în ceea ce privește colegiul (dorință manifestă de fraudare). Dacă folosiți ulei, este puțin diferit, dar nu sunt expert în el.
0 x
Alain G
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 3044
Înregistrare: 03/10/08, 04:24
x 3




de Alain G » 05/05/10, 13:55

Bună Lamure și Citro!

Acest generator este bun, dar .... ar trebui să fiți livrat cu un generator Leroy Somer al acestui model: LSA 37.2 L8 Tip S2 4 poli monofazat 230-115 volți / 240-120 volți.

http://alternators.leroy-somer.com/Part ... ono-en.php
:D
0 x
Dacă faceți un pas înapoi, uneori puteți consolida prietenia.
Critica este un lucru bun dacă se adaugă unor complimente.
Alain
Louis4sun
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 16
Înregistrare: 18/04/10, 20:44
Locul de amplasare: Antony




de Louis4sun » 05/05/10, 14:48

bonjour
Noi (Parawatt) avem un motor outrunner fără perii de 15-18 kW
O folosim la 10-12 kW pe un paramotor electric
Problema este că controlerul este „fără senzori”

Pentru un vehicul terestru cu tracțiune, este de dorit
să aveți senzori de efect de sală pentru un start corect
Kelly face controlere „senzorizate”.
Ar fi suficient să ne echipăm motorul cu 3 senzori și să ajustăm schimbările de fază relative, apoi să încercăm.
Dar ... este nevoie de puțină experimentare
Louis
0 x
Alain G
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 3044
Înregistrare: 03/10/08, 04:24
x 3




de Alain G » 05/05/10, 15:16

Louis4sun a scris:bonjour
Noi (Parawatt) avem un motor outrunner fără perii de 15-18 kW
O folosim la 10-12 kW pe un paramotor electric
Problema este că controlerul este „fără senzori”

Pentru un vehicul terestru cu tracțiune, este de dorit
să aveți senzori de efect de sală pentru un start corect
Kelly face controlere „senzorizate”.
Ar fi suficient să ne echipăm motorul cu 3 senzori și să ajustăm schimbările de fază relative, apoi să încercăm.
Dar ... este nevoie de puțină experimentare
Louis


Mulțumim Louis, dar nu chiar asta căutăm!

Avem deja motoare și controlere, căutăm mai degrabă autonomie dincolo de baterii!
:D
0 x
Dacă faceți un pas înapoi, uneori puteți consolida prietenia.

Critica este un lucru bun dacă se adaugă unor complimente.

Alain
Lamure
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 38
Înregistrare: 06/06/09, 10:56

multumesc alain pentru informatii




de Lamure » 07/05/10, 17:28

așa că dacă aș înțelege corect în loc să-mi alimentez motorul electric cu baterii, aș putea să le alimentez direct cu un generator generator leroy sommer lsa 372.l8 tip s2 4 poli monofazat 230-115 volți / 240-120 volți.
Am nevoie de un dispozitiv între acest generator și motor pentru a converti curentul sau echipamentul curent din mașina mea electrică face treaba? multumesc pentru raspuns
0 x
dedeleco
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 9211
Înregistrare: 16/01/10, 01:19
x 10




de dedeleco » 07/05/10, 17:51

Oferă trifazat AC SUA și, prin urmare, trebuie rectificat printr-o punte de diodă trifazată și unii condensatori altfel surprind !!!!!
Mă repet sau chiar mă plimb:
În plus, având în vedere necunoscutele din adaptarea la baterii (necesită cunoștințe tehnice practice bune) și riscul de distrugere în timpul testării elementului de putere, focului și electrocutării și, prin urmare, pierderii de bani
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Am citro
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 5129
Înregistrare: 08/03/06, 13:26
Locul de amplasare: Bordeaux
x 11

Re: mulțumesc alain pentru informații




de Am citro » 07/05/10, 18:13

lamure a scris:așa că dacă aș înțelege corect în loc să-mi alimentez motorul electric cu baterii, aș putea să le alimentez direct cu un generator generator leroy sommer lsa 372.l8 tip s2 4 poli monofazat 230-115 volți / 240-120 volți.
Am nevoie de un dispozitiv între acest generator și motor pentru a converti curentul sau echipamentul curent din mașina mea electrică face treaba?
Imagine
De ce să cheltuiți o avere pe un generator care furnizează curent alternativ atunci când doriți să utilizați curent CONTINU. :?

Dacă generați curent continuu în 120 / 140V, puteți conecta generatorul în paralel cu bateriile, controlerul original al mașinii electrice se va ocupa de dozarea energiei pentru a deplasa vehiculul înainte.

De la începutul proiectului dvs., v-am atras atenția asupra faptului că încercați să reinventați mașina hibridă. :?
Alegerile dvs. tehnice, pe lângă aspectul foarte îndoielnic al profitabilității lor financiare, chiar și pe termen foarte lung, vă vor conduce, din punctul meu de vedere, într-un punct mort prin acumularea dezavantajelor celor mai rele alegeri tehnice.
:?
    Baterii de plumb :strigăt:
    Groupe électrogène surdimensionné excessivement lourd
La final, veți avea:
    Performanță degradată de supraponderalitate
    Consum mai mare de combustibil decât modelul diesel, dar performanțe mult mai mari
    Habitabilitatea sacrificată
    Fiabilitate ipotetică
:? :se încrunta: :|
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Forhorse
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 2485
Înregistrare: 27/10/09, 08:19
Locul de amplasare: Perch Ornais
x 359

Re: ouaaaa subiectul este dezbătut lol și interesant




de Forhorse » 07/05/10, 20:36

lamure a scris:Forhorse dit moi ou tu as vu un texte de loi qui dit que faire fonctionner un groupe electrogene au fioul est interdit????


Nu am spus că pentru a alimenta un grup cu combustibil (roșul este interzis) toată lumea o face și asta nu pune nicio problemă legală.
Ceea ce este interzis este să circulați cu ea pe drumurile publice.
Cu excepția așa cum am spus, că transmisia este mecanică (mașină clasică) semi hibridă la hibridă completă (transmisie electrică așa cum doriți să faceți) nu are nicio diferență. Energia de bază care conduce vehiculul este întotdeauna păcura roșie.
Dacă sunteți oprit și verificat de către vamă, vă puteți prezenta punctul de vedere în instanță, dar sunt 99.9% sigur că nu veți fi corect.
0 x
dedeleco
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 9211
Înregistrare: 16/01/10, 01:19
x 10




de dedeleco » 07/05/10, 21:49

confirmare:
ar trebui să știți că așa-numitul combustibil „roșu” conține, așa cum sugerează și numele său, un colorant foarte tenace care indică în câteva săptămâni prezența la un moment dat a combustibilului ilicit ... În mod similar, un alt „agent de urmărire” amestecat cu combustibilul permite ca partea sa să găsească urme în motor ... "" Conform articolului 414 din Codul vamal, utilizarea combustibilului roșu (*) de către un automobilist care funcționează cu motorină este considerată ca "devierea destinației preferate”. Ca atare, infractorii sunt expuși la mai multe sancțiuni: pedeapsa închisorii (maximum trei ani), confiscarea obiectului fraudei și o amendă cuprinsă între una și două ori obiectul fraudei. Dacă arsenalul represiv nu este întotdeauna exploatat pe deplin de serviciile vamale, acesta este totuși disponibil. O folosim de la caz la caz. Ar trebui să știți că această diversiune a mărfurilor puternic impozitate este asimilată contrafacerii sau contrabandei! "
Un responsable départemental des Douanes

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 117177.htm
0 x

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Google Adsense [Bot] și oaspeții 205