Sugestii: Reduceți consumul de combustibil

Cuicui a scris:Deoarece am trecut sistematic la neutru în cea mai mică coborâre, raza de acțiune a ZX TD depășește 1000 km, consumul mai mic de 5l. Setul de frână nu pare să sufere prea mult ...

Și înainte să faci asta, cât a fost consumul tău? Eu, cu aceeași mașină, nu am reușit niciodată să fac mai mult de 750 km!!! adică 7l/100 în medie.

bham a scris:

Cuicui a scris:Deoarece am trecut sistematic la neutru în cea mai mică coborâre, raza de acțiune a ZX TD depășește 1000 km, consumul mai mic de 5l. Setul de frână nu pare să sufere prea mult ...

Și înainte să faci asta, cât a fost consumul tău? Eu, cu aceeași mașină, nu am reușit niciodată să fac mai mult de 750 km!!! adică 7l/100 în medie.

Bună Bham,
În 2000, când am cumpărat acest ZX TD din 1996, avea 42 km și deja nu prea consuma (000 l). În prezent are doar 5,5 km. A fost întotdeauna blând și sunt obișnuit să conduc economic.
Găsesc că ZX-ul tău consumă mult. Dar este mai vechi. Dopajul cu apă i-ar face, fără îndoială, bine...

Acum doua saptamani mama a cumparat noul Toyota Prius, este foarte bun si nu face zgomot, consuma foarte putin!!!
Daca vrei sa iti schimbi masina, ia-o sau schimba motorul folosind un sistem ecologic!!!

Prius-ul este scump și nu atât de ecologic!
Trebuie să recunoașteți că în oraș pare chiar mai bine decât o mașină normală (atâta timp cât mai rămâne bateria), dar după 50 km/h înțeleg că consumă mai mult sau cel puțin la fel de mult ca „o mașină non-hibridă”. ...

SixK

da dar al nostru nu consuma mult, pentru ca aproape doar conducem in oras, nu facem drumuri lungi cu el...

Consumă ceva mai puțin decât celelalte chiar și peste 50 km/h: recuperează energie din frânare. În special, folosește energia dobândită în timpul unei coborâri pentru a urca următorul deal.

Ei bine, știu că Prius-ul nu are presă foarte bună aici, dar este totuși un concept bun pentru gustul meu.
Iar liniștea din oraș sau la decelerare este destul de surprinzătoare.

SixK a scris:Prius-ul este scump și nu atât de ecologic!
Trebuie să recunoașteți că în oraș pare chiar mai bine decât o mașină normală (atâta timp cât mai rămâne bateria), dar după 50 km/h înțeleg că consumă mai mult sau cel puțin la fel de mult ca „o mașină non-hibridă”. ...

SixK

Cuicui a scris:

Indy49 a scris:

Cuicui a scris:Deoarece am trecut sistematic la neutru în cea mai mică coborâre, raza de acțiune a ZX TD depășește 1000 km, consumul mai mic de 5l. Setul de frână nu pare să sufere prea mult ...

Ciudat că. În mod normal, injectoarele sunt tăiate când eliberați acceleratorul în jos ...

Presupun că acesta este cazul HDI-urilor și DCI-urilor, dar nu și pentru vechile TD-uri, dacă nu, cum să explice economia? Pe de altă parte, încerc să conduc într-un regim ușor; din păcate, al 5-lea este foarte scurt ...

La fel și pentru mine și explicația este aceeași: fără întrerupere la ridicarea piciorului pentru „vechile” injecții Diesel...

Rezultatul condusului „cool” și utilizarea inerției: 5.52 l/100 km pentru o mașină din 1991, 160 km, 000 kg și 1380 CP...

Bună ziua

Caut cifre cu privire la următoarea întrebare:

În ce moment din timp este mai bine să opriți complet motorul decât să îl lăsați la ralanti, dat fiind faptul (presupun) că pornirea unui motor folosește mai mult combustibil decât ralanti .

Am reușit să găsesc pe a forum o parere de la cineva care a citat cifrele de la ademe (fara posibilitatea de a verifica, sau in orice caz nu am gasit-o pe site-ul lor si nu am trimis mail sa intreb) care spune ca peste 1 sec, e mai bine pentru a opri motorul.

Ce crezi?

Si in rest datorita acestei intrebari pe care mi-am pus-o, am descoperit ca Citroen a implementat pe C3 si C2 lor un sistem "stop and start", care taie automat motorul cand esti oprit si asta atata timp cat apasam pedala de frana.
Când îl eliberăm, într-o manieră complet transparentă și rapidă, motorul repornește și nici măcar nu simțim nicio diferență cu o mașină care nu este echipată cu acest sistem.
UN PUNCT FOARTE BUN pentru Citroen!

Și în rest despre primul mesaj pe acest subiect:

# Pe cât posibil, lăsați motorul să se încălzească înainte de a începe să conduceți. De exemplu, porniți-l înainte de a vă pune centura de siguranță ... câteva secunde de încălzire nu strică niciodată. Nu "trageți" de el când este frig! Acest lucru mărește foarte mult uzura motorului și creează un consum semnificativ excesiv.

Care este momentul optim pentru a lăsa motorul să funcționeze înainte de a pune mașina în mișcare?
Sunt suficiente 5 secunde pentru a-ți pune centura?

vă mulțumesc,
Visător

Edit: tocmai am gasit asta:

Opriți motorul la o lumină (foc destul de lung)

Această abordare presupune încă că motorul este cald (repornește foarte ușor).
Cu toții ajungem la o lumină care tocmai s-a făcut roșu și știm că vom avea doar un minut. Pare potrivit să opriți motorul în acest caz. Acest lucru este și mai relevant în timpul blocajelor de trafic intens sau când așteptați câteva minute. Se argumentează uneori că acest lucru reduce durata de viață a bateriei dar o fac sistematic de 7 ani și încă nu am schimbat bateria după mai bine de 100 km (abia începe să dea unele semne de slăbiciune). Întrebarea care rămâne fără răspuns este timpul minim de așteptare estimat. De obicei spunem 000 de secunde, dar am citit deja 30 secunde. Prin urmare, acest lucru trebuie aplicat destul de des în oraș.

sursa: http://www.paperblog.fr/190921/reduire- ... iture-2-3/

Vă invit pe toți să citiți articolul lui J EAN Marc Moreau din revista Nexus Science alternative editions francaise.

Ne vorbește despre noul său prototip de economisire a combustibilului.Testele au fost efectuate în fața a doi executori judecătorești diferiți.Rezultat 77% economie de combustibil.

Acesta trebuie să efectueze teste pe vehiculele grele de marfă cu executori judecătorești pentru a certifica lucrul.

Pentru a răspunde la comentariile citite mai sus. În decelerare, indiferent de motor, există întotdeauna o injecție minimă de combustibil corespunzătoare consumului unui motor la ralanti.

Decelerație => frânarea motorului?
Pentru că, în toate cazurile la mașinile noi, consumul de lichid de răcire al motorului este ZERO deoarece inerția vehiculului este cea care face ca pistoanele să se rotească.
Există doar o revenire a injecției sub o anumită turație (1000 rpm?) pentru a evita blocarea motorului.
Pe de altă parte, la neutru, există consum, da.

Visător