Curățarea motoarelor pe benzină cu spirt metilat?

bonjour,

Creez acest nou subiect pentru că cred că poate interesa lumea. După câteva teste efectuate pe cositorul meu cu un amestec benzină-alcool și observând mai puțin miros în evacuare și mai puțin fum, am făcut, prin urmare, un test de pânză.
Am lipit o cârpă în jurul amortizorului și am început să pornesc motorul timp de 10 secunde mai întâi cu amestecul benzină-alcool. [Alcool 10% 90 ° (din care acesta conține 3% metanol) și 90% benzină SP 95]
Apoi am scurs rezervorul de combustibil și carburatorul pentru a reumple doar benzină, 15 minute mai târziu repornesc cositorul 10 secunde, dar acolo, pânza a ieșit neagră !: Șoc:



A doua zi am făcut din nou acest test, dar a început cu benzină, apoi a scurge sistemul de combustibil pentru amestecare, rezultatul a fost la fel de spectaculos!

Nu stiu daca este apa continuta in alcool sau actiunea metanolului, dar in orice caz 10% din alcool sa arda intr-un rezervor curat mult mai mult de 10% !!

Testele dvs. sunt interesante, dar AMHA nu putem încheia așa ceva.

Un motor care pornește nu este deloc în stare stabilizată la temperatură, bogăție etc ... În plus, dacă tocmai ați scurs combustibilul, poate exista și aer care rătăcește în circuitul carburatorului. Aprinderea poate fi dificil de aprins în mod regulat ... prin urmare, concluziile care trebuie luate cu penseta cu ceea ce iese din evacuare.

De obicei cositoare (în 4 timpi), acest lucru nu fumează mase ...
Ne puteți descrie manipularea?

Bună seara Flytox, vă mulțumesc pentru interesul dvs. pentru experiențele mele!

Așa că am efectuat ieri primul test, începând cu amestecul de esență de alcool timp de 1 secunde, urmăriți în mână. Starter a subliniat la maxim. Am îndepărtat cârpa. Apoi am golit rezervorul înclinând cositorul, am golit rezervorul de la combustibil prin deșurubarea la baza sa, 10 minute mai târziu repornesc 15 secunde, folosind mai puțin sufocare.

Astăzi am făcut exact aceeași operație, dar începând cu esența.

Un alt test de 10% alcool pe benzină cu 4L peste 15 km:



Test excelent comparativ cu acest test pe numai 12 km,
pânza care ne interesează este cea din dreapta fără aburi:

Pânza din dreapta este ușor înnegrită în centru.

mulțumesc Gildas.
Experiență care trebuie reprodusă pentru confirmare.
Și ce s-ar întâmpla dacă am adăuga spirt metilat în motorină mai degrabă decât SP95?

Notă: astăzi, în Franța, există pompă la pompă, care conține deja aproximativ 10% etanol (pur a priori). Este E10 (pentru vehiculele recente - după 2000; în caz contrar, benzina este corozivă pentru motoarele care nu au fost studiate) ...

Pentru motorină, acordați atenție introducerii alcoolului non-pur, deoarece există apă. Acest lucru va funcționa o perioadă de timp, înainte de confiscarea pompelor și a injectoarelor, fără îndoială (la injecții directe, aceste piese sunt lucrarea de aur; imaginați-vă că se administrează câteva micorgramuri cu fiecare injecție, punând sub presiune foarte mare, etc ...). Nu sunt mecanic, dar vă sfătuiesc puternic împotriva experienței!

Did67 a scris:Pentru motorină, acordați atenție introducerii alcoolului non-pur, deoarece există apă. !

Există totuși acvazol (apă în emulsie în motorină) ... nu știu dacă testele continuă și care sunt rezultatele.

Pfff .... după ce a efectuat un alt test în stare de cosit la 50 de metri, cele 2 zdrențe sunt resorti identice !: Șoc:
Poate că alcoolul care trebuie ars acționează asupra poluării numai dacă motorul nu este încărcat sau efectul rezidual al alcoolului care trebuie ars ... acum acest lucru necesită, de asemenea, o mare precizie în alegerea zdrențelor care trebuie să fie strâns absolut identic în același mod cu umiditatea similară a aerului și efectuarea mai multor teste.

Și ce s-ar întâmpla dacă am adăuga spirt metilat în motorină mai degrabă decât SP95?

Aceasta dă o emulsie lăptoasă la motorină ... chiar și amestecând benzina cu alcool în prealabil.
Rețineți, de asemenea, că alcoolul la 70 ° nu se amestecă cu benzina, ceea ce înseamnă că benzina acceptă doar puțină apă în alcool.

Notă: astăzi, în Franța, există pompă la pompă, care conține deja aproximativ 10% etanol (pur a priori). Este E10 (pentru vehiculele recente - după 2000; în caz contrar, benzina este corozivă pentru motoarele care nu au fost studiate) ...

Ciudat, deoarece unele surse de internet spun că motorul cu ardere internă a funcționat mai întâi cu alcool.
De la ora 7:00:

http://www.youtube.com/watch?v=asfwAsa13VU

Un videoclip recent pentru a converti un vehicul în etanol:

http://www.youtube.com/watch?v=GvwvuOsP4T8

gildas a scris:Pfff .... după ce a efectuat un alt test în stare de cosit la 50 de metri, cele 2 zdrențe sunt resorti identice !: Șoc:
Poate că alcoolul care arde nu afectează poluarea decât dacă motorul nu este încărcat ...

Acest lucru v-am spus mai sus, când motorul este sub sarcină stabilizată și la cald, ceea ce face nu este reproductibil și nu putem trage multe lecții de încredere din el.

.Acum acest lucru necesită, de asemenea, o mare precizie în alegerea pânzelor care trebuie să fie strânsă absolut identice în același mod cu umiditatea similară a aerului și efectuarea mai multor teste.

Testul de zdrențe este un moft al unora căpitanii.... printre altele care AMHA au la fel de mult simțit citirea viitorului în spațiul de cafea ....... Particulele sunt mult mai mici decât ochiurile țesăturii, pânza păstrează doar o parte minusculă, cea care vrea lipiți-vă de pânză în funcție de x parametrii nedeterminați și nemăsurați .... Deci putem deduce ceea ce dorim pentru nevoile cauzei ... și să găsim multe exemple contrare pentru a merge mai bine în cercuri.

Pe de altă parte, ceea ce este cert este că zdrența creează o scădere de presiune în evacuare, ceea ce modifică performanța motorului ... și în special carburația. Deci, sistemul cu pânza trebuie să măsoare ceva care oricum nu va fi reprezentativ pentru funcționarea normală fără o cârpă ...

Încercarea de a măsura poluarea este bună, să încerci să găsești un combustibil mai bun, dar nu cu o cârpă. Dacă cineva are o altă idee mai eficientă (fără a cădea în instalația de gaz )

Mi-am pus același tip de întrebare, deoarece șofranul meu de GPL nu a reușit la controlul tehnic pentru poluarea în modul benzină.

Am observat că unii micuți deștepți și-au trecut mașina doar cu E85 pentru a îmbunătăți rezultatul poluării.

Am săpat mai adânc în întrebare, am descoperit că diferiți combustibili au niveluri diferite de C și H în compoziția lor.

Cu cât există mai puțin C în compoziție, cu atât va fi mai puțin CO și CO2 în evacuare.
Combustibilul ideal, din acest punct de vedere, este hidrogenul.

Am văzut de asemenea că ETBE era foarte interesant ...

Am putut măsura poluarea celor 4 L, fără îmbunătățiri cu amestecul alcool-benzină, însă prin deconectarea snifferului, poluarea a scăzut cu 80%! Aceasta înseamnă că motorul consumă ulei.