Curățarea motoarelor pe benzină cu spirt metilat?

Atenție, 4l nu este foarte tânăr și cu siguranță nu este conceput pentru a avea alcool în combustibil. Pompei tale de benzină s-ar putea să nu-ți placă deloc gluma.

Pentru poluare în 4L, verificați dacă aveți vreun joc la arborele fluture al carburatorului. Este foarte comun când au un kilometraj mare și devine un consumator de combustibil și poluează mult...

Bună Flytox!

Tancurile franceze nu sunt echipate cu lagăre pe axa fluture ca tancurile americane?

Pe acești carbohidrați vechi (Zenith și Solex), este foarte prost făcut și axa fluture atacă/ovalizează direct corpul carbohidratului Zamac (sau porciul aceluiași butoi). ). Nici macar nu exista sigiliu.....dupa 60000 km este uzat si incepe sa lase aer.... Unii dintre acesti carbohidrati nici nu au solutie de reparatie..trebuie sa il schimbi. complet. Cu siguranță există o dimensiune pentru re-alezarea corpului și un inel de montat pe axul fluture.

Da, dar observația lui Citro își merită greutatea în margarină!

Deja vorbisem aici că adăugând câteva procente de acetonă am redus consumul... Dar sincer, dacă există o modalitate de a modifica amestecul, ar fi foarte benefic...

citro a scris::arrowu: Mi-am pus acelasi tip de intrebare de cand safrne meu GPL a picat inspectia tehnica pentru poluare in regim de benzina.

Am observat că unii micuți deștepți și-au trecut mașina doar cu E85 pentru a îmbunătăți rezultatul poluării.

Am săpat mai adânc în întrebare, am descoperit că diferiți combustibili au niveluri diferite de C și H în compoziția lor.

Cu cât există mai puțin C în compoziție, cu atât va fi mai puțin CO și CO2 în evacuare.
Combustibilul ideal, din acest punct de vedere, este hidrogenul.

Am văzut de asemenea că ETBE era foarte interesant ...

Cine poate răspunde la asta? Care ar fi cel mai putin poluant amestec de combustibil (fara sa arunce in aer motorul, hahahahah........)?

gildas a scris:Am putut măsura poluarea celor 4 L, fără îmbunătățiri cu amestecul alcool-benzină, însă prin deconectarea snifferului, poluarea a scăzut cu 80%! Aceasta înseamnă că motorul consumă ulei.

Acesta este puțin subiectul, dar... Pentru a vă îmbunătăți 4L pentru poluare, ar trebui să instalați un kit de aprindere electronică (cum ar fi Velleman). Motorul porneste mai bine, accelereaza mai bine, merge mai lin, consuma ceva mai putin...nu l-am masurat dar cu siguranta sunt beneficii si la poluare.

Ei bine, până la urmă problema poluării a venit de la filtrul de aer înfundat prematur, poate din cauza unei mici scurgeri în galeria de evacuare.
După o curățare scurtă a filtrului de aer, o nouă măsurare a poluării, CO a scăzut 30%fata de vechiul meu ITP de acum un an.reducere de 40% fara filtrul de aer! CO: 1,80 corectat, CO2: 10 (fără filtru), Oxigen 2%.
Va reamintesc ca combustibilul meu este intotdeauna compus din 10% alcool de frecat.Bineinteles imi voi schimba filtrul si chiar voi face o masuratoare doar cu SP 95 si fara filtrul de aer pentru a compara corect.

Flytox, încă nu se joacă fluturele de accelerație, există o etanșare pe arborele fluture de șoc, carburatorul tău R4 trebuie să fi fost antic!

gildas a scris:Ei bine, până la urmă problema poluării a venit de la filtrul de aer înfundat prematur, poate din cauza unei mici scurgeri în galeria de evacuare.

Am gasit deja problema asta pe 4L-ul meu, parca filtrul a mancat ulei, dar racordul de aerisire este mai indepartat....dupa 5 sau 10000 km totul s-a incurcat din nou...
Petben că motorul a suferit... și vărsa vapori de ulei când se oprește când era fierbinte? ?

Flytox, încă nu se joacă fluturele de accelerație, există o etanșare pe arborele fluture de șoc, carburatorul tău R4 trebuie să fi fost antic!

Era deja în sticlă în jurul anilor 1975-1977...

Bonjour à tous,

Nouă măsurare a poluării pe R4 de data aceasta doar cu SP 95 pentru a vedea diferența față de amestecul benzină-alcool (10% alcool metilat în rezervor).

A fost greu de obținut 2,6 pentru CO, dar cu un filtru de aer
aproape nou! (Carburatorul trebuia reglat)

Măsurarea mea anterioară a fost 2 pentru CO (fara a regla nimic) cu un filtru de aer care nu este nou dar curatat in prealabil.In schimb, CO2 crescuse usor.

Cleanup sigur de cel puţin 30% pentru CO cu un amestec
alcool (10%) - benzină (90%) și mai puțin miros de la evacuare.

Alcoolul de frecare la 90° conține aproximativ 140 de grame de apă pe litru ceea ce face 14 grame de apă în amestecul alcool-benzină pe litru, este posibil ca acesta să acționeze și asupra depoluării.

100 de grame de alcool 90% v/v conțin 85,66 grame de etanol.

http://www.facmed-annaba.com/pharmacie/ ... 202006.pdf

Atenţie! Dacă vă gândiți și să conduceți cu alcool
Cu o mașină veche, circuitul de combustibil poate fi necesar să fie monitorizat.

bonjour,

Odată cu apropierea inspecției tehnice a celor 4 L, am profitat de ocazie pentru a amesteca un amestec 10% de spirt metilat și astfel parcurg 250 km înainte de inspecție.

Ei bine, CO a fost afișat la 2,7! Filtru de aer, dar curat!

Deci nimic extraordinar, poate acest lucru se datorează unei ajustări greșite sau al uzurii progresive a motorului.

gildas a scris:bonjour,

Odată cu apropierea inspecției tehnice a celor 4 L, am profitat de ocazie pentru a amesteca un amestec 10% de spirt metilat și astfel parcurg 250 km înainte de inspecție.

Ei bine, CO a fost afișat la 2,7! Filtru de aer, dar curat!

Deci nimic extraordinar, poate acest lucru se datorează unei ajustări greșite sau al uzurii progresive a motorului.

Pentru a vă îmbunătăți poluarea, așa cum v-am spus mai sus, va trebui să vă îmbunătățiți aprinderea. Când aveți kilometraj, aprinderea începe să se încurce și curba de avans (mecanică) face cu ușurință incursiuni dincolo de toleranțe + probleme de histereză. Reproductibilitatea setărilor ???

Aveam o camionetă 4L în urmă cu câțiva ani, nu se putea merge până la capăt direct, s-a limitat la 90 km / metru. Odată lansat și la temperatură, a fost necesar să se întoarcă la neutru, să-i ofere un impuls bun al acceleratorului gol, apoi să se reangajeze, apoi a ajuns la 110 km / h. L Cauza acestei operațiuni a apărut în ziua în care am înlocuit aprinderea cu un mai puțin sumbru, prima dată când mașina mergea cu viteză maximă.