Schița balonului pentru doparea apei?

Sfaturi, sfaturi și sfaturi pentru a reduce consumul, procese sau invenții ca motoare neconvenționale: motorul Stirling, de exemplu. Brevet de invenție amelioratorii de combustie: injecție a apei, tratare cu plasmă, ionizării de combustibil sau oxidant.
Avatar de l'Utilisateur
Flytox
moderator
moderator
posturi: 14138
Înregistrare: 13/02/07, 22:38
Locul de amplasare: Bayonne
x 839




de Flytox » 26/10/12, 21:34

Soluția dvs. de aer ar trebui să funcționeze bine :P

Pentru dimensiunile bubblerului, pentru a încerca să îl faceți „compact”, cu cea mai mică inerție (volumul de apă) posibil, pentru un start mai rapid, acesta ar trebui să fie destul de mare (sau la fel de mare) decât lat (nu ca în diagramă). Este nevoie de (10 cm?) Înălțime de clocot, după ce diametrul bubblerului trebuie doar să permită bulelor să crească „corect” și să acomodeze controlul temperaturii etc ... Dacă bubblerul trebuie să încălzească câțiva litri de apă, a murit pentru rapiditatea încălzirii.
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'Utilisateur
RV-P
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 158
Înregistrare: 27/09/12, 13:07
Locul de amplasare: Sainte-Marie (Insula Reunion)
x 10




de RV-P » 28/10/12, 17:23

- Iată o idee pentru construcția bulbului:
Imagine
- Pentru asamblarea marginii foii plisate pe pereți, dacă sudarea este delicată, putem lua în considerare lipirea cu un lipici pastos rezistent la căldură.
- Sub mijlocul aripioarelor, perpendicular pe ele, este posibil să se ia în considerare plasarea unui obstacol pentru a forța gazele de eșapament să „lingă” aripioarele.
- Este o idee de asamblare. Dacă ai mai bine, nu ezita!
0 x
Este mai ușor să faci lucruri complicate decât să complici lucruri simple!
Avatar de l'Utilisateur
Flytox
moderator
moderator
posturi: 14138
Înregistrare: 13/02/07, 22:38
Locul de amplasare: Bayonne
x 839




de Flytox » 28/10/12, 21:23

Proiectul ia o întorsătură :P 8)

RV-P a scris:- Pentru asamblarea marginii foii plisate pe pereți, dacă sudarea este delicată, putem lua în considerare lipirea cu un lipici pastos rezistent la căldură.

Lipirea fără probleme mai mult decât sudarea ...., pentru lipire având în vedere diferențele de temperatură / deformările induse, AMHA nu va funcționa.

Atenție, nivelul constant este foarte rău și face cu ușurință orice de îndată ce presiunea în amonte, aval, alimentarea cu apă, evacuarea variază prea mult / se inversează și / sau se agită. Sunt mulți care nu au reușit niciodată să-l facă să funcționeze corect pe un bubbler .... Există multe alte sisteme care funcționează mai bine, nu te priva. : Mrgreen:

Dacă faceți mici găuri pentru trecerea aerului în partea inferioară a bastonului central, trebuie să împiedicați scurgerea de bule mari pe părțile laterale, altfel aerul nu va trece prin găurile mici.

Aveți o idee despre caloritatea de utilizat? Modelele pe care le știu par dificil de utilizat la fel de desenate.
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.

[Eugene Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'Utilisateur
RV-P
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 158
Înregistrare: 27/09/12, 13:07
Locul de amplasare: Sainte-Marie (Insula Reunion)
x 10




de RV-P » 29/10/12, 11:32

Flytox a scris:Aveți o idee despre caloritatea de utilizat? Modelele pe care le știu par dificil de utilizat la fel de desenate.

- Da: un calorstat recuperat în această cutie (sau o cutie similară) care se montează la capătul chiulasei unui Megane 1,9D, de exemplu:
Imagine
- Calorstatul este detașabil, deci recuperabil! Îl puteți testa chiar și încălzindu-l cu un uscător de păr și veți vedea dimensiunea tijei care iese pentru a adapta supapa!
Flytox a scris:Există o mulțime de alte sisteme care funcționează mai bine, nu ezitați. : Mrgreen:

- Oh: este doar o idee apropo! Apropo: ai observat o crestătură verticală desenată în plutitor? Acest lucru se face astfel încât apa să poată trece în timp ce se respectă ghidarea plutirii moi de frecare din cabina sa!
Flytox a scris:Dacă faceți mici găuri pentru trecerea aerului în partea de jos a bastonului central, trebuie să împiedicați scurgerea bulelor mari pe părțile laterale, altfel aerul nu va trece prin găurile mici

- Uh ... este doar pentru ca apa să traverseze bubele, fiind aspirată de bulele care se ridică (încălzire mai rapidă)! Deoarece bubblerul este perforat deasupra și de dedesubt (idee suplimentară)!
0 x
Este mai ușor să faci lucruri complicate decât să complici lucruri simple!
Avatar de l'Utilisateur
Flytox
moderator
moderator
posturi: 14138
Înregistrare: 13/02/07, 22:38
Locul de amplasare: Bayonne
x 839




de Flytox » 29/10/12, 22:08

RV-P a scris:- Calorstatul este detașabil, deci recuperabil! Îl puteți testa chiar și încălzindu-l cu un uscător de păr și veți vedea dimensiunea tijei care iese pentru a adapta supapa


Aceasta este o parte a dificultăților, dacă o încălziți prea mult ... Nu sunt sigur că îi place mult timp ... Calorstatul trebuie să se scalde atât în ​​apa balonului, dar să împingă supapa pe partea de gaz fierbinte. Dacă este cel care face despărțirea / sigilarea între apă și gaz, cum să vă asigurați că nu se va supraîncălzi niciodată cu partea care crește în gaze fierbinți, cu un nivel scăzut al apei. Sau atunci este necesar ca partea care împinge să treacă peretele peretelui undeva pentru a-ți activa supapa ...... nu este groaznică :strigăt:

Calorstatul și supapa ar putea fi mai bune în afara bulei. Calorstat capul în apă și partea de împingere care atacă direct supapa, și cu totul mai mult la temperatura "locuibilă" .... Pentru reglare și întreținere, este, de asemenea, mai favorabil afară. : Mrgreen:

Există o altă problemă: încălzitoarele auto sunt de obicei complet închise ca sub 85 ° și complet deschise la 90 ° ... și nu sunt reglabile. Dacă observați o compensare cu temperatura pe care doriți să o obțineți, trebuie să schimbați caloritatea ...:| Potrivit lui André, 90 ° și mai mult este prea fierbinte și nu mai producem abur „bun”. În paginile domnului David, există o descriere în care calorstat nu este auto, ci încălzire centrală ....

În locul tău aș pune supapa cu o oprire reglabilă înaltă și joasă și un sistem pentru a comuta ușor de la unul la celălalt din habitaclu. După ce ați stăpânit setarea, folosind un termometru, veți ști unde ar trebui să meargă. De asemenea, 2 poziții sunt suficiente (donf la rece și pe oprirea reglabilă restul timpului). : Mrgreen:
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.

[Eugene Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'Utilisateur
RV-P
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 158
Înregistrare: 27/09/12, 13:07
Locul de amplasare: Sainte-Marie (Insula Reunion)
x 10




de RV-P » 30/10/12, 08:59

- Cred că aș putea inspira din această diagramă, care a apărut pe pagina 9 a lui Michel David:
Imagine
, pentru realizarea supapei termocontrolate! Plasează un al doilea calorstat pentru a „balona” la temperatura dorită.
- Prin urmare, este necesar să găsiți calorice reglabile. Dar cred că, cu „un mic” truc, s-ar putea regla pe un interval îngust de temperatură (80-95 °) ... A se vedea, așadar!
- În curând mă voi apuca de treabă pentru o altă schemă! Cred că și eu voi modifica bubblerul ...
0 x
Este mai ușor să faci lucruri complicate decât să complici lucruri simple!
Avatar de l'Utilisateur
RV-P
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 158
Înregistrare: 27/09/12, 13:07
Locul de amplasare: Sainte-Marie (Insula Reunion)
x 10




de RV-P » 30/10/12, 12:03

- Voili-voilou : Cheesy: ! Ceva promis, ceva datorat:
Imagine
- Un detaliu: pivotul balansoarului dintre calorstat și tija valvei este reglabil pentru a regla amplitudinea cursei valvei.
- Aveți comentarii? Bine ai venit!
0 x
Este mai ușor să faci lucruri complicate decât să complici lucruri simple!
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 31/10/12, 02:06

bonjour

Pentru simplitate? bubulerul tău are multă muncă pentru un rezultat incert. (cu excepția cazului în care sunteți bine echipat cu timp în fața dvs.)

Simplitatea este un balon încălzit cu apă de la motorul stabil și obișnuit, dacă schimbătorul este suficient de mare încât bubuletul să nu fie prea voluminos în apă funcționează și este simplu.
De asemenea, trebuie să ne gândim să îl putem curăța, de-a lungul timpului se acumulează un fel de noroi în partea de jos, și înainte de a căuta o automatitate completă, nivelul, temperatura apei, de preferat să testați ansamblul pe mașină pentru a ști ce valoare au temperatura ascuțită. apa, nivelul, depresiunea, astfel încât să funcționeze urmează ameliorarea fină.
De asemenea, nu aveți iluzii în călătoriile scurte și multe alergări la rece nu există numai bule care nu vrea să meargă pe acolo, de asemenea, este reactorul.

Pe ejectorul de benzină de la Chevrolet Lumina am un balon
eșapament încălzit Am unul de mulți ani proiectat să funcționeze chiar și atunci când apa este în bloc.
A face fără un sistem de reglementare complex care să fie realizat și dificil de continuat să funcționeze. Apa lasă foarte multe reziduuri și chiar deranjează sistemele din oțel inoxidabil sau alamă. eșapamentul dintr-un diesel este ticălos și înfundă mecanismele
Pentru a simplifica, am luat un rezervor de 5 litri din oțel inoxidabil ca o sticlă destul de mare, am trecut de evacuare două rânduri de tub de cupru în partea de jos. Pentru excursii mici, puțină apă, pentru călătoria lungă, nivelul mai ridicat, încălzirea nu reușește să fiarbă apa, aerul rece al balonării și răcirea exterioară a bulberelor împiedică fierberea acesteia.

Pe motorul 300D apa este injectată pneumatic cu aerul din turbo
Pentru a ști influența asupra temperaturii apei, am făcut un mini încălzitor de 0,5 litri de apă, control constant de nivel, rulează pompa electrică și detectorul de nivel, căldura electrică pe 12 volți a bateriei este de 14 amperi, cu un termometru intern și un comutator pentru OFF (activ este evident, este doar o modalitate de a încălzi apa la diferite temperaturi și de a vă asigura că acest lucru are efect.
Deoarece a lua 14 amperi de la alternator pentru a încălzi apa atunci când există căldură disponibilă este absurd.

Sunt încă la teste, iar sezonul rece de toamnă nu îmi permite să am cifre comparabile cu cele ale verii și, de asemenea, în 15 zile livrez motorina până în aprilie.
Nicio diferență evidentă între apa la temperatura camerei 35C sub capotă sau 90C (testele sunt foarte lungi și se repetă de mai multe ori)

În primul rând trebuie să faceți un ansamblu simplu, care să funcționeze fără a fi perfecțiune, apoi intenționați să-l modificați rapid, intrarea reactorului, balonarea ușor schimbătoare și modificabilă la nivelul apei și, de asemenea, depresiunea care determină bubuirea.

În colțul tău de țară Era un tip cu pseudo ZAC pe asta forum care a lucrat la doparea apei și rulează pe motorină. (Trebuie să-i port numele undeva în corespondența noastră) el a fost partizan al mini carburatorului de apă și și eu, deși am evoluat odată cu pulverizarea apei cu presiunea aerului din turbo ..

André

Imagine

Imagine
0 x
Avatar de l'Utilisateur
RV-P
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 158
Înregistrare: 27/09/12, 13:07
Locul de amplasare: Sainte-Marie (Insula Reunion)
x 10




de RV-P » 31/10/12, 15:52

André a scris:eșapamentul dintr-un diesel este ticălos și înfundă mecanismele

- Da, dar uiți ceva: mai departe această pagină, este bine scris:
Astfel, empiric se întâmplă să lase să treacă doar 1/3 din aerul ambiant. Încetul cu încetul, rezultatele se îmbunătățesc, iar marele glutton care a consumat 21 litri / oră din prețiosul GO, este mulțumit de 10 litri și reglare după reglare, motorul funcționând din ce în ce mai bine, scăpând de vechea scară, de consum. scade la 5 litri cu câțiva litri de apă.

Et vasul scuipă unul vapori transparenti practic inodor et batista albă rămâne albă : pariul câștigat!

Aici este loculAntoine atacă MF-ul de 60 CV marginalizat pentru că este un otrăvitor de mediu negru care scuipă și care are nevoie de o scurgere îndelungată pentru a nu se intoxica, spune soția lui Antoine.

Când ne-a prezentat-o, a fost deosebit de mândru de el: un singur reactor, instalat pe lateral, a scos riser și la un minut după începerea testului țesutului este concludent.

- Deci sistemul curăță gazele de eșapament, Și o batistă Blanc prezentat ca un filtru la capătul conductei de eșapament RĂMÂNT ALB ! apoi, pentru crimă, „vei călca”!
- Deci tija supapei va rămâne curată și va aluneca normal! „Dopajul apei” în G-Pantone, se face tocmai pentru a DEPOLA (și, în același timp, pentru a consuma mai puțin!)! Chiar și o mașină modernă cu un convertor catalitic de ultimă generație nu se „apropie”, deoarece convertoarele catalitice „sparg” particulele care se scufundă mai adânc în plămâni decât particulele care ies dintr-un convertor ” normal "(și aceste particule sunt cancerigene!)! Sistemul G-Pantone transformă GO în GAS, astfel încâtNU există mai multe particule care ies din evacuare. Și funcționează mai bine pe un Diesel decât pe benzină!
- Ați citit corect ÎNTREGUL site „Quant'home” înainte de a-ți forma o opinie? Am facut-o. Și de aici am proiectat modelul „meu” de bule cu încălzire rapidă! În ceea ce privește reactorul, deoarece nu conține apă, se încălzește și mai repede ...
- @ +!
0 x
Este mai ușor să faci lucruri complicate decât să complici lucruri simple!
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 31/10/12, 18:58

bonjour
Nu te înnebuni, încerc doar să te avertizez să nu intri într-o sarcină complexă dificil de realizat pentru rezultate slabe. Desenați ceva, găsiți metoda de execuție, realizați că sunt toți factorii care necesită timp și investiții.
a concepe ceva experimental și a concepe ceva paratic, funcțional și simplu, este un alt lucru.

- Ați citit corect ÎNTREGUL site „Quant'home” înainte de a vă forma opinia? Am facut-o. Și de aici am proiectat modelul „meu” de bule cu încălzire rapidă! În ceea ce privește reactorul, deoarece nu conține apă, se încălzește și mai repede ...


Da, îmi amintesc la începutul anilor 2000
Evident că am citit, și multe altele după aceea și, de asemenea, încerc ... și încerc ... multe lucruri pe care le-am citit, caută tije de inconel, de nichel pur, nichel mărgele toate la prețuri grozave, încercați ceață și multe lucruri pentru a înțelege că tot ce este scris pe net? dacă ansamblurile nu sunt testate și testate și măsurate într-un mod precis, nu este întotdeauna adevărul pur.
Aveți încredere în cei care au făcut teste măsurate, pe Quant'home aveți cei care au călătorit în Maroc acolo aveți figuri credibile care seamănă cu cele pe care le obțin și mai multe montaje, veți observa că construcția bubblerului lor este foarte simplu și operațional.
Există un anumit lucru pe care îl veți înțelege când veți face un ansamblu pe mașina dvs., pentru a realiza un ansamblu, este relativ simplu și rapid câteva zile de lucru pentru un ansamblu îngrijit din oțel inoxidabil, pentru a face testul și îmbunătățirea, înarmați-vă cu pacient dacă vrei să depășești 30% economii și ieși la evacuare fără animal de companie. (Nu am primit niciodată o țeavă de eșapament albă ca laptele pe motorina mea, este negru de carbon și chiar cred că atunci când îi trec 2 litri de apă la 100 km rămâne neagră.)

André
0 x

Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 224