Eco-conducere în practică: sfaturi care funcționează!

izentrop a scris:Luând piciorul de pe accelerație, mașinile electrice pot genera frâne semnificative ale motorului. Atât de mult încât unii producători promit că este posibil să conduci cu o singură pedală. https://www.sciencesetavenir.fr/high-te ... ein_127666

Pai atunci...nu este doar o chestiune de configurare si regenerare sistematica (vezi "mai mult sau mai putin" de macro)? Pentru că fizic nu este deloc coerent! Toate motoarele fără perii pe care le am aproape că nu au motor frânat...și frânarea oricărui motor electric este slabă în comparație cu echivalentul său termic.

Când stați, puteți, în general, să porniți manual un motor electric de 100 kW (ușor, dar se întoarce)... ceva de neconceput cu un motor termic de aceeași putere... deoarece există mult mai multă frecare internă și piese de mutat...

Christophe a scris:

izentrop a scris:Luând piciorul de pe accelerație, mașinile electrice pot genera frâne semnificative ale motorului. Atât de mult încât unii producători promit că este posibil să conduci cu o singură pedală. https://www.sciencesetavenir.fr/high-te ... ein_127666

Pai atunci...nu este doar o chestiune de configurare si regenerare sistematica (vezi "mai mult sau mai putin" de macro)? Pentru că fizic nu este deloc coerent! Toate motoarele fără perii pe care le am aproape că nu au motor frânat...și frânarea oricărui motor electric este slabă în comparație cu echivalentul său termic.

Când stați, puteți, în general, să porniți manual un motor electric de 100 kW (ușor, dar se întoarce)... ceva de neconceput cu un motor termic de aceeași putere... deoarece există mult mai multă frecare internă și piese de mutat...

Poate că ridicând piciorul activează un „dinam” care reîncarcă bateriile și, prin urmare, asigură frânarea motorului. Este posibil?

Pentru a reveni la „mai mult sau mai puțin”...

Îndrăznesc să sper că inginerii și-au făcut corect treaba de dimensionare a energiei pentru că mi se pare că e mai bine să folosești inerția decât să regenerezi bateria tot timpul...

Analogie: din punct de vedere energetic, un drum plat este mai bun decât un drum deluros...Urcarea va consuma întotdeauna mai multă energie decât câștigurile care coboară...

Ei bine, regenerativ este, cred, același lucru! Ca să nu mai vorbim de pierderile inevitabile...

GuyGadebois a scris:Poate că ridicând piciorul activează un „dinam” care reîncarcă bateriile și, prin urmare, asigură frânarea motorului. Este posibil?

Da Guy! Acesta este ceea ce numim modul regenerativ. Dar nu există dinam, motorul este reversibil!

Christophe a scris:

GuyGadebois a scris:Poate că ridicând piciorul activează un „dinam” care reîncarcă bateriile și, prin urmare, asigură frânarea motorului. Este posibil?

Da Guy! Acesta este ceea ce numim modul regenerativ. Dar nu există dinam, motorul este reversibil!

Ei bine, iată, misterul „frânei de motor” nu mai este.

Da, pentru că un motor poate să nu fie regenerativ (în funcție de ceea ce se aplică la bornele sale)...

Regenerativa este ca la o turbină eoliană mică (fără frână fizică sau cutie de viteze) când bate prea mult vânt. Electronica este cea care este responsabilă pentru frânarea și aruncarea excesului pe un circuit de descărcare. Acolo se consumă bateria: logic.
Când este gol, devine ca untul topit

Asta am tot spus de inainte :sFără frânare electromagnetică (dorită și controlată), un motor electric aproape că nu are frânare de motor (putem vorbi în pouillemes)

Frana de motor a unui EV ar putea veni de la o posibila cutie de viteze sau alte organe de transmisie a puterii in schimb...dar asta va ramane putin in comparatie cu cea a unui motor termic.

Când treci de la un motor pe benzină la unul diesel, diferența este deja evidentă! Un motor pe benzină are mult mai mult, doar din cauza fluturilor de accelerație... dar compresia este mai mare la un diesel...

Cred că producătorii folosesc automat regenerative („mai mult sau mai puțin”) deoarece driverele sunt obișnuite cu asta, au condus mereu cu frana de motor, noi i-am invatat sa o foloseasca si de aceea nu trebuie sa ii deranjam prea tare si asta cu siguranta evita accidentele!

Christophe a scris:Da, pentru că un motor poate să nu fie regenerativ (în funcție de ceea ce se aplică la bornele sale)...

Recunosc că sunt dezamăgit. Mai sus „Așa numim modul regenerativ. Dar nu există dinam, motorul este reversibil” și apoi „Ei bine, da pentru că un motor poate să nu fie regenerativ”...

NU poate fi ... Înseamnă că poate fi și el! Trebuie să urmezi! Manu a explicat și cu alte cuvinte ...

Uitați-l, cred că am găsit de ce și cum de frânarea sistematică a motorului vehiculelor electrice, vedeți postarea mea chiar înainte!