Economizatorii „minune”: mituri sau realități?

Capt_Maloche a scris:există încă un „lucru” ciudat

in exemplul citat pentru un picasso 1.8i 16v 117Cv consumul este de 11.5 l / 100 !! și merge la 10.5 l / 100 cu gadgetul

Am un spațiu, mai greu, de 1550 kg echipat cu un 2.0i 16v 140Cv care consumă între 8.5 și 9.5 l / 100 pe traseu mixt și autostradă (în medie 140 km / h) și acesta încărcat ca un catâr ...

Deja trebuie să vă alegeți vehiculul

Condițiile de conducere nu sunt specificate ... consumul de combustibil poate scădea de la simplu la dublu în oraș ...
Un spațiu nu este deosebit de economic: consumurile pe care le indicați sunt imposibile cu o benzină, deoarece cu un motorină se mănâncă deja la 140 km / h stabilizat ...

??????

Chiar și în timpul grevelor, când am avut cel puțin 8:00 - 10:00 ambuteiaje la Paris + câteva în provincii pe deplin, am făcut 9,2 l / 100

și recent am pus o jumătate de doză de Metal 5 în fiecare dintre mașinile mele, este mult mai eficient decât Caps! și mai durabil și cu siguranță mai curat

În plus, performanța vehiculelor depinde și de alegerea motorului

performanță curată (raport deplasare / putere / cuplu)
dar și alegerea în funcție de greutatea vehiculului, permiteți-mi să explic:

În prezent, caut să înlocuiesc Espace III cu un model diesel IV, ale cărui caracteristici sunt mai jos

2.2 DCI http://fiches-auto.lacentrale.fr/fiche- ... -2002.html
Viteza maximă: 190 km / h
Accelerație de până la 100 km / h: 11,5 s
Puterea fiscală: 10 CP
Puterea din: 150 cap
Deplasare: 2188 cmc
Cuplul motorului: 320 Nm
Putere (Kw): 110 kw
Consum extraurban: 6,3 l / 100 km
Consum combinat: 7,7 l / 100 km
Consum urban: 10,3 l / 100 km

3.0 DCI http://fiches-auto.lacentrale.fr/fiche- ... -2003.html
Viteza maximă: 205 km / h
Accelerație de până la 100 km / h: 10,9 s
Puterea fiscală: 12 CP
Puterea din: 180 cap
Deplasare: 2958 cmc
Cuplul motorului: 350 Nm
Putere (Kw): 130 kw
Consum extraurban: 7,4 l / 100 km
Consum combinat: 9,5 l / 100 km
Consum urban: 13,3 l / 100 km

Pentru un câștig de cuplu minim și o performanță aproape egală, consumul 3.0 DCI este cu aproape 25% mai mare!

În timp ce motorul se poate întoarce puțin mai lent și durata de viață a acestuia poate fi mai lungă, dar nu văd rostul 3.0
poate supa?

toate acestea pentru a spune că alegerea motorului este importantă.

la drept vorbind! ce vrei să f ... cu un 3 litri: plătește mai mult pentru piesele de schimb?

Și din nou, ești norocos să fii în Franța, în Belgia, ai cădea abrupt în fața taxei rutiere de 3 litri (1000 de euro sau mai mult, cred) ca să nu mai vorbim de asigurarea mai scumpă etc.

cu toate radarele, cred că 2.2 este mai mult decât suficient pentru a vă plăti toate biletele dorite

Ei bine, exact, nu văd interesul, prea multă respingere a CO2! Prefer să pun bani într-un acoperiș panoramic, să văd norii, ploaia, excrementele porumbeilor


Hei, 1.9 DCI lipsea http://fiches-auto.lacentrale.fr/fiche- ... -2003.html
Viteza maximă: 180 km / h
Accelerație de până la 100 km / h: 13,2 s
Consum extraurban: 5,8 l / 100 km
Consum combinat: 6,8 l / 100 km
Consum urban: 8,6 l / 100 km
Puterea fiscală: 7 CP
Puterea din: 117 cap
Cuplul motorului: 270 Nm
Putere (Kw): 85 kw

DCI-urile au un cuplu bun care permite ieșiri excelente, pentru 0.3 L (12%) de deplasare nu mai puțin, cu 13% mai puțin consum comparativ cu 2.2 DCI

suntem departe de Picasso la 12l / 100 !!

în esență, situația este încă foarte diferită

De fapt, vreau ca un motorină să facă teste de injecție cu apă

gafă oricum, pentru că tot ce am învățat din lecțiile mele celebre de electronică auto este că electronica controlează totul, inclusiv cantitatea exactă de aer ingerată de motor (compensată în T ° și presiune) și sonda lambda verifică dacă totul este ars și se compară cu parametrii preînregistrați

prin urmare, este recomandabil să injectați după dispozitivele de măsurare și să vedeți ce spune sonda lambda: dacă găsește prea mult oxigen, induce suprainjectarea combustibilului

de fapt, aceste sisteme nu sunt cu adevărat bucle de feedback autoreglabile: celebra cartografiere a injecției, acestea sunt comportamente înregistrate standard

Gândește-te totuși la garanție!

Acestea fiind spuse, pentru comparație, am avut un 806 2,1 Tdi (nu Hdi) 110 CV în 1998
consum mediu mixt 8,5, cu scara pe acoperiș. (ciclu mixt, dar puțin timp petrecut efectiv în ambuteiaje)
ceva mai mult iarna din cauza frigului
8,1 - 8,2 în vacanță fără bare sau cântare, dar cu aer condiționat setat la 23 °

consumul modelului 1,9 este bun: este în standardul Mercedes C220, mult mai ușor și cu o suprafață mai puțin frontală.

Consider că există o opoziție între acoperișul transparent și aerul condiționat: cu cât este mai strălucitor în mașină, cu atât este nevoie de mai mult.

Notă pentru ultrasunete: îmi pare rău că un monovolum fără aer condiționat este invivabil vara: de îndată ce deschideți ferestrele la 80 km / H, apare o bătaie extrem de neplăcută și obositoare de joasă frecvență și, deoarece suprafața sticlei este foarte mare, există foarte cald. Dezbaterea este dacă aveți nevoie de o mașină atât de mare, dar asta este o altă poveste ...

elefantul a scris: gafă oricum, pentru că tot ce am învățat din celebrele mele lecții de electronică auto ...

Gândește-te totuși la garanție! ...

da, apropo, aceste cursuri, aveți cheile pentru a opera unele manipulări, de exemplu, deconectați un element pentru a funcționa orb cu valori de bază?

În cel mai rău caz, este oala care ia, cumpăr mereu la mâna a doua

elefantul a scris:
Consider că există o opoziție între acoperișul transparent și aerul condiționat: cu cât este mai strălucitor în mașină, cu atât este nevoie de mai mult.

Da, asta este întrebarea pe care mi-o puneam, dar ce vizibilitate într-un astfel de vehicul!, Există un jaluzel interior pentru a ascunde lumina directă a soarelui și, având în vedere reînnoirea aerului într-o mașină, nu ar trebui să fie o problemă; pe de altă parte, expus în plin soare, va fi cald în interior.

elefantul a scris:
Notă pentru ultrasunete: îmi pare rău că un monovolum fără aer condiționat este invivabil vara: de îndată ce deschideți ferestrele la 80 km / H, apare o bătaie extrem de neplăcută și obositoare de joasă frecvență și, deoarece suprafața sticlei este foarte mare, există foarte cald.

Confirm frecvențele joase de nesuportat, cu excepția pentru a instala deflectoare sau ... un trapa

elefantul a scris:
Dezbaterea este dacă aveți nevoie de o mașină atât de mare, dar asta este o altă poveste ...

Este o alegere, poziție înaltă (vizibilitatea traficului), atâta timp cât am copii, pot încărca bagajele cu o lopată, volum mare pentru a lua lemne, a lua motociclete ... VEZI AICI
este adevărat că există și remorci, mai puțin practice ...

după aceea ar fi mai mult așa: 300C: brânză: ... nu sunt sigur

aveți cheile pentru a efectua unele operații, de exemplu, deconectați un element pentru a funcționa orb cu valori de bază?

Pentru anumite elemente, da, dar trebuie să aveți manualul vehiculului și să vedeți ce tip de senzor (mai ales pentru a cunoaște tipul de injecție) Pentru sonda lambda este un clasic, este relativ ușor de păcălit pentru teste

iar când la 300C, bêêêêk

este o mașină pe care ai văzut-o și piesele aparent sunt prea scumpe.

elefantul a scris:
iar când la 300C, bêêêêk