Și unde este motorul cu aburi?

Sfaturi, sfaturi și sfaturi pentru a reduce consumul, procese sau invenții ca motoare neconvenționale: motorul Stirling, de exemplu. Brevet de invenție amelioratorii de combustie: injecție a apei, tratare cu plasmă, ionizării de combustibil sau oxidant.
bernardd
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 2278
Înregistrare: 12/12/09, 10:10
x 1




de bernardd » 19/01/10, 20:32

chatelot16 a scris:uitați de oxigen: este prea scump pentru un cazan cu abur: este bine doar pentru cuptoarele cu temperatură foarte ridicată, unde este important să reduceți fluxul de azot inutil: dar oxicombustia nu este chiar cea mai bună soluție: recuperatoarele de căldură ale cuptoarelor martin siemens sunt la fel de eficiente ca oxicombustia


De fapt, pe un cazan industrial pe lemn, aveți nevoie de 1 kg de aer pe kg de lemn, conform unui document pe care l-am găsit, și contați cu 10% mai mult pentru a fi siguri de o combustie bună: nu este uriașă, Am impresia că cazanele pe lemne sunt mult mai mari: 1 kg de aer fiind mai puțin de 1 m3 (cred că 1,3 kg / m3), ceea ce ar produce doar 2 m 3 de aer pe oră pentru 2 kg de lemn, sau 10 KWh despre. Mi s-a spus destul de 120m3 / h, dar greu de găsit cifra rar specificată ....

Dacă începem cu 2m3 de aer, sunt doar 420l de oxigen 100% sau 466l de gaz cu 90% oxigen sau 8l / min. Am văzut un generator de oxigen la 16l / m pentru mai puțin de 2000 €, la prețul unitar ...

Nu știu încă dacă va fi profitabil, atât în ​​ceea ce privește prețul, cât și în ceea ce privește energia, dar este o cale care mi se pare explorată la fel, deoarece creșterea temperaturii înseamnă un randament potențial mai bun și, de asemenea, o poluare mai mică ( dispariția NOx deoarece mai puțin azot și arderea moleculelor prea stabile, cum ar fi dioxinele). Dar ai nevoie de materiale bune în șemineu :-)

chatelot16 a scris:cam ca dealerii cu pompe de căldură vând utilaje R290 fără să spună că R290 = propan
R290-RC: reziduuri din arderea lui R290 ;-)
0 x
Un bientôt!
gaeldk
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 16
Înregistrare: 12/12/06, 15:09




de gaeldk » 19/01/10, 21:08

bernardd a scris:De câteva săptămâni mă uit la posibilitățile de fabricare a unui lanț de cogenerare de biomasă și abur.

În ceea ce privește aburul, nu găsesc companii care să lucreze în abur mic. Singura companie pe care am găsit-o a fost în Germania, http://www.spillingwerk.de/english/produkte.php dar nu vor să facă nimic sub 1 MW, deoarece, potrivit lor, prețul nu scade odată cu dimensiunea din cauza lipsei pieței de masă.

Am găsit o companie în SUA: http://www.dynamicenergy.us/Steam-Turbine.html dar managerul s-a retras. Încă vrea să lucreze la asta, în cele din urmă ne poate ajuta.

Singura țară despre care știu că are încă vehicule cu abur în producție este China. Dar nu pot găsi un contact în acest moment.

În Europa, singurii specialiști în abur sunt fanii modelelor la scară, cu dimensiuni care ar fi destul de potrivite pentru cogenerarea internă: locomotivă mică, barcă.

Am găsit următoarele link-uri:
- http://www.cav-escarbille.com/
- http://www.association-abv.com/
- http://www.le-petit-train.be/accueil.html

Nu am contactat încă aceste asociații, dar am vorbit cu o mică companie belgiană, numită préirail, care mi se pare un expert, în special pentru cazane. Ea nu are un site pe care știu eu, sunt meseriași.

Am văzut și un motor mic cu cilindri în formă de 2x2 V, fiecare pereche de cilindri având 2 trepte (compuse), diametru 45mm apoi 65mm. Motorul datează din 2009, din oțel inoxidabil, dat pentru 15 până la 18KWh la 12 bari. A fost făcut de un pensionar din Germania: după părerea mea, ar fi perfect să mergem mai departe.

În caz contrar, pe partea hardware, am identificat alternatoare foarte impresionante de simplitate și eficiență, care ar regla deja partea electrică:
http://www.alxion.com/bin/alternateur_kit_stk.html

În ceea ce privește aburul, cred că este absolut necesar să se urmărească un circuit închis și sigilat, cu cât mai puțină apă posibil pentru a rezolva problemele legale legate de siguranță: ar semăna mai degrabă cu un circuit de mașină frigorifică, unde fluidul este apă și unde descompresia este utilizată pentru a produce mișcare.

De asemenea, mă uit la îmbogățitori de oxigen pentru a crește temperatura de ardere, reducând în același timp posibila poluare cu azot și dioxină.

Iată inventarul de partea mea :-)

Să mergem înainte împreună!



Bună ziua, arăt exact la fel ca tine.
Ai văzut aceste modele americane?
http://greensteamengine.com/index.html
0 x
Avatar de l'Utilisateur
vinzman
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 193
Înregistrare: 01/07/09, 16:35
Locul de amplasare: Quebec




de vinzman » 20/01/10, 16:46

gaeldk a scris:Ai văzut aceste modele americane?
http://greensteamengine.com/index.html


Uau, aceste motoare sunt minunate!
Tipul a făcut cu adevărat o treabă uimitoare!
Aceasta este ceea ce eu numesc un model de inginerie frumos.
Z8 este magnific! Nu pare să facă prea mult zgomot și nici prea multă vibrație.

Doar o observație:
având în vedere cantitatea de vibrații pe care cei 4 cilindri par să o genereze, aș tinde să cred că este necesară o întreținere susținută a articulațiilor sferice, altfel, dacă ar trebui să existe o singură adiere, tijele de transmisie sunt cu siguranță răsuciți și poate chiar și vremurile vor merge de-a dreptul fart.
Acesta este motivul pentru care, personal, dacă îmi voi cumpăra unul dintre aceste motoare, îmi voi cumpăra și un dispozitiv de măsurare a vibrațiilor.
Ce crezi?
De asemenea, lubrifierea atâtea părți, la o astfel de căldură și la o astfel de viteză, nu este în mod normal problematică?




Ceainicul său este, de asemenea, impresionant!


Deoarece cred că acesta a fost făcut în scopul testării, cred că acesta este un ceainic puțin mai mare, pe care voi dori să îl achiziționez în viitor!
Care este afacerea care i-ar putea vinde așa sau care este sfertul unui loc de muncă care ar putea să mă facă unul?
0 x
bernardd
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 2278
Înregistrare: 12/12/09, 10:10
x 1




de bernardd » 20/01/10, 20:40

bonjour,

Vă mulțumesc foarte mult pentru acest link, arată că putem face ceva.

Dar această realizare nu mă convinge nici de robustețe dimensionată, nici de ieșire ... Ar fi nevoie de cel puțin 2 etape de decompresie pentru o ieșire bună, iar obținerea rotației pare puțin ușoară.

Motorul V4 pe care l-am văzut mi se pare mult mai robust și mai eficient.
0 x
Un bientôt!
oli 80
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 1687
Înregistrare: 02/01/09, 17:23
Locul de amplasare: moselle 57
x 112

motor cu aburi




de oli 80 » 20/01/10, 21:00

bună seara, iată un alt link care vorbește parțial despre motorul cu aburi
http://www.blooo.fr/
0 x
GUERY
Descopesc econologia
Descopesc econologia
posturi: 4
Înregistrare: 30/06/12, 18:35

Re: Și unde este motorul cu aburi?




de GUERY » 01/07/12, 09:55

farenight56 a scris:Convertiți un motor termic în abur


Conversia unui motor IC într-un motor cu abur nu este o problemă. Vezi site-ul nostru: minivaporiști / Mașina cu aburi Pethume

[img] http: // image_https: //picasaweb.google.com/michel.guery64/LesPiedsSurTerre#slideshow/5644081572569110338/ [img] [/ img]

Nici construirea unui motor cu abur HP cu un singur flux nu este foarte complicată. (Pentru a fi furnizat de o placă de vaporizare instantanee sau un cazan cu un singur tub)
0 x
Avatar de l'Utilisateur
plasmanu
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 2847
Înregistrare: 21/11/04, 06:05
Locul de amplasare: Viaductul 07170 Lavilledieu
x 180




de plasmanu » 01/07/12, 11:05

Imagine

Remediere mică pentru redare 8)

E foarte drăguț :P
Șasiul este superb

În plus scaunul din lemn.
Dar unde sunt frânele : Cheesy:
0 x
„Să nu vezi răul, să nu aud răul, să nu vorbești răul” 3 maimuțe mici Mizaru
Avatar de l'Utilisateur
chatelot16
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6960
Înregistrare: 11/11/07, 17:33
Locul de amplasare: Angouleme
x 264




de chatelot16 » 01/07/12, 12:07

avantajul motorului cu aburi este că puteți face orice funcționează întotdeauna, cu o ieșire uneori foarte mică, dar niciodată zero

spre deosebire de motorul cu ardere internă sau dacă calitatea nu este suficientă, nici măcar nu poate porni

de aceea, motorul cu aburi a fost primul motor termic inventat: și va fi întotdeauna cel mai simplu de fabricat

dar pentru a face mai bine decât un motor doar bine să demonstrezi fără niciun interes energetic trebuie să te gândești puțin

la un motor pe benzină același ulei lubrifiază pistoalele și arborele cotit: cilindrul este răcit pentru a nu se supraîncălzi

într-o mașină cu aburi, cilindrul trebuie să fie cât mai fierbinte pentru a nu condensa aburul: este chiar util pentru o performanță bună de a încălzi cilindrul printr-o manta de abur ... este util să îndepărtați arborele cotit pentru a nu nu supraîncălziți-l cu

este util să faceți dublu efect, astfel încât aburul care trece prin segment să nu se piardă

este util să puneți în serie mai mulți cilindri de diferite diametre: dublă sau triplă expansiune

prin aplicarea a tot ceea ce este scris în subiect în cărțile din 1900 putem realiza o mare performanță

conducând un motor pe benzină realizăm o jucărie fără interes energetic
0 x
Alain G
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 3044
Înregistrare: 03/10/08, 04:24
x 3




de Alain G » 01/07/12, 14:52

0 x
Dacă faceți un pas înapoi, uneori puteți consolida prietenia.
Critica este un lucru bun dacă se adaugă unor complimente.
Alain
Alain G
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 3044
Înregistrare: 03/10/08, 04:24
x 3




de Alain G » 01/07/12, 17:48

Am uitat!
: Hopa:

Bine ați venit la Econologie GUERY! : Mrgreen:
0 x
Dacă faceți un pas înapoi, uneori puteți consolida prietenia.

Critica este un lucru bun dacă se adaugă unor complimente.

Alain

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 134