Injectare apă / abur într-un motor?

Sfaturi, sfaturi și sfaturi pentru a reduce consumul, procese sau invenții ca motoare neconvenționale: motorul Stirling, de exemplu. Brevet de invenție amelioratorii de combustie: injecție a apei, tratare cu plasmă, ionizării de combustibil sau oxidant.
jonule
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 2404
Înregistrare: 15/03/05, 12:11

Injectare apă / abur într-un motor?




de jonule » 12/09/05, 10:52

Vă reamintesc că există o mică secțiune a site-ului dedicată injecției de apă în motoare și începe cu o recenzie de presă:

Injecția de apă în motoare: recenzie de presă
0 x
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 12/09/05, 16:54

salut răspuns la Jonule și econologie

Te găsesc acerb în această dimineață

Nu înțeleg foarte bine criticile celuilalt forum care este diferit de acesta, tratează același subiect panton, dar într-o clasificare de referință mai de gen, în timp ce aici este o dezbatere de idei.
Pentru un nou venit care dorește să facă un panton este mai ușor pentru el să pătrundă în aceste referințe,
La început am încercat să trimit fotografii pe acest site și m-am descurajat destul de repede. De foarte multe ori am texte vechi scrise de mână și nu vreau să petrec timp rescriind-o și măsurându-mi limba într-o franceză bună pentru a o pune pe forum. gazda acestui lucru forum face machetele și facilitează textele în limba dvs., franceza franceză, așa cum spunem în Quebec. Deci, cred că își face partea sa din muncă.
Înțeleg, de asemenea, că dacă înmulțim forums vom împrăștia.
Dacă sunt pe forums este să schimb ideile și experiențele mele, dar și să învăț ceea ce au făcut alții. Mai ales în procesul pantonului, când îmi dau seama că acest tip de exercițiu nu-mi aduce nimic constructiv, voi pune mai mult timp în experimente, decât pe tastatură.

André
0 x
Avatar de l'Utilisateur
iepure
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 823
Înregistrare: 22/07/05, 23:50
x 2




de iepure » 18/11/05, 00:59

Nu știu cu adevărat unde să pun acest lucru, dar rămâne pe subiect.

Acum 1 lună sau 2 am început să pun motorul mașinii mele
pe picurare prin injectarea lui cu apă.
Apa este conținută într-un borcan și este aspirată de depresiunea
motor la nivelul furtunului care acționează servo frâna.
un robinet (acvatic) limitează debitul de apă (maxim)
iar alta aspirația totală.
Se face o ieșire de aer înainte de a ajunge la furtun
să poată imita depresia creată de motor această depresie
este reglat de această admisie de aer care este cuplată la clapeta de accelerație a carburatorului.
depresiunea este proporțională cu deschiderea fluturelui.
conductele sunt realizate din tuburi flexibile pentru acvariu.
Mașina: un combustibil R19 faza 2 la GPL și datând din 96.
Este un 1400cc. Nu chiar o cămilă pentru că fără apă
consumă între 10 și 13 l de GPL la 100 km.
există o remorcă în spatele sau nu, cu o remorcă completă este
coșmar, mă duc la 18 - 20 de litri. Trebuie să spun că sunt
Ardennes și că țara nu este chiar plată.
Cu apă, consumul meu a crescut la 8-9 litri fără remorcă
și are 11 litri cu.
Întrebare de putere, nu am observat nimic dacă nu este necesar
împingeți mai puțin accelerația, dar dacă suntem implacabili
ciupercă nu schimbă nimic.
Îmi "drogez" motorul cu 1 l de apă la 100 km, viteză de
condus constant pe autostradă de 120 km / h. Cu excepția momentului în care crește
trop : Lol:

A fost doar să spun că a fost posibil și că există o modalitate de a face mai bine. O să pun câteva poze mâine, dacă nu plouă ... : Roll:
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Cuicui
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 3547
Înregistrare: 26/04/05, 10:14
x 6




de Cuicui » 18/11/05, 15:22

Bună iepure
Interesant experimentarea ta. Este un motor pe benzină? Aveți un sistem (carburator sau bubbler) pentru a vaporiza apa înainte de a o injecta?
0 x
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 18/11/05, 18:32

Bună Rabbit
Mi-am pus aceeași întrebare ca și dumneavoastră la începutul experimentului meu pe motorină, când am pus prea multă apă în reactorul cu panton, ieșirea a fost rece între 60c și 80C și totuși am observat o economie.
Și am început, deoarece nu am intercooler după turbo, am crezut că a ajutat la răcirea aerului după turbo
din aceste motive am scăzut și temperatura ieșirii reactorului și am îndoieli că motorul trebuie să înghită aburul, cred că este o picătură foarte fină de apă fierbinte încărcată cu statică prin frecare pe tijă,
faptul de a lovi pe reactorul fierbinte picăturile se rup și mai mici și se electrificează prin despicare
(asta e doar părerea mea, verifică asta o altă poveste)
André
0 x
Avatar de l'Utilisateur
iepure
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 823
Înregistrare: 22/07/05, 23:50
x 2




de iepure » 18/11/05, 22:09

Ce aș vrea să încerc este o injecție directă cu apă
sub presiune ridicată și la 200 ° C de la cilindri imediat după aprindere.
De exemplu, cu un injector controlat de electromagnet
cale ferată comună. se va utiliza tensiunea înaltă a contactului
după trecerea unei bobine (pentru 12 v) ar fi folosit pentru a activa scurt injectorul.
Dar nu sunt sigur ce întrebare despre injector există
îl menține în stadiul vag de proiectare.
Ai un prieten care lucrează la Bosh, îi voi pune întrebarea
ocazional.El este obișnuit cu ideile mele amuzante.
:P
0 x
MobyleX
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 51
Înregistrare: 03/12/04, 18:37
Locul de amplasare: Meudon - Franța




de MobyleX » 19/11/05, 00:18

Rabbit a scris:Ce aș vrea să încerc este o injecție directă cu apă
sub presiune ridicată și la 200 ° C de la cilindri imediat după aprindere.
De exemplu, cu un injector controlat de electromagnet
cale ferată comună. se va utiliza tensiunea înaltă a contactului
după trecerea unei bobine (pentru 12 v) ar fi folosit pentru a activa scurt injectorul.
Dar nu sunt sigur ce întrebare despre injector există
îl menține în stadiul vag de proiectare.
Ai un prieten care lucrează la Bosh, îi voi pune întrebarea
ocazional.El este obișnuit cu ideile mele amuzante.
:P


Ei bine, este exact injecția directă de apă pe care vreau să o experimentez !! Acest lucru ar permite injectarea apei cu vaporizarea instantanee a lichidului din camera de ardere și astfel crește presiunea internă din cilindru (recuperarea energiei termice de obicei disipată în evacuare). Astfel, am putea crește considerabil eficiența termică a unui motor: toată (sau aproape) energia termică rezultată din arderea combustibilului ar fi apoi transmisă în energie mecanică pură în timpul absorbției energiei de către picăturile de apă injectate (și, prin urmare, în timpul vaporizării apei). pe scurt, pe de altă parte, nu am mijloacele necesare pentru a testa.
0 x
Vis, e libertate adevărată, este speranță, nimeni nu te poate opri.
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 19/11/05, 00:46

bonjour,
Pentru handymen ai ambiții mari
Soluția este atrăgătoare, dar chiar și un constructor de autombile ar avea probleme la realizarea acestui tip de injecție.
aceasta înseamnă injecție directă în camera de ardere
apă la presiune ridicată foarte încălzită, deci o pompă de apă bună pentru injectoare, cum ar fi un motorină din oțel inoxidabil cu o duză ceramică (deoarece oțelul inoxidabil nu este suficient de greu pentru a rezista la rularea lichidului, deci foarte complex pentru un motor diesel
un pic mai puțin un motor pe benzină, deși ordinea ar putea fi dată de la semnalul de joasă tensiune al contactului și având în vedere întârzierea injectorului, se va întâmpla la momentul potrivit,
Din nou, există o chestiune de dozare,
Cu cât experimentez mai mult dopajul cu apă, cu atât mai mult îmi dau seama că este nevoie de foarte puțină apă pentru ca acesta să fie eficient, de îndată ce creștem cantitatea, în special motorul pe benzină, se deteriorează și, pe lângă doză, există și temperatura care îl influențează este o mulțime de parametri de verificat,
André
0 x
Avatar de l'Utilisateur
iepure
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 823
Înregistrare: 22/07/05, 23:50
x 2




de iepure » 19/11/05, 17:16

Pentru temperatură, caloriile ar fi luate la nivelul de
colector.colector care va alimenta presiunea prin aceeași
oportunitate .
Trebuie doar să găsiți o pompă hidraulică mică (acceptând apă)
a alimenta.
dar acest lucru există deja în hidraulică. 180-200 bare în hidraulic
Este obișnuit.
Va fi necesar să ruleze în 12 v, cu un debit redus. Numai
standard, deci partea de alimentare cu apă ca scaldă.
Adevărata problemă sunt injectoarele și câteva date tehnice, cum ar fi
presiunea din butelie între contact și evacuarea gazelor.
temperatura cilindrului în timpul acestui ciclu. Volum
aburul depinde de temperatură și presiune.
În cele din urmă lucruri de genul asta. : Roll:
problema tensiunii bobinei HV, nu asta lipsește din
pauze.
Lucrul mi se pare fezabil. Chiar și pentru un muncitor.

În ceea ce privește industria, inginerii sunt rareori
referințele pun întrebări despre bricolaj. Și așa cum este industria
se bazează pe acești oameni ....
Diferența dintre handymen și industriași este
mijloace și instrumente. Dacă ar fi să așteptăm să iasă
peșteri am fi tot acolo.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
iepure
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 823
Înregistrare: 22/07/05, 23:50
x 2




de iepure » 19/11/05, 19:13

oops

: Roll:
0 x

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 229